CN201296256Y - 一种轨道交通转向架用橡胶关节 - Google Patents
一种轨道交通转向架用橡胶关节 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201296256Y CN201296256Y CNU2009200636933U CN200920063693U CN201296256Y CN 201296256 Y CN201296256 Y CN 201296256Y CN U2009200636933 U CNU2009200636933 U CN U2009200636933U CN 200920063693 U CN200920063693 U CN 200920063693U CN 201296256 Y CN201296256 Y CN 201296256Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rubber
- ring
- rubber layer
- overcoat
- utility
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通转向架用橡胶关节。本实用新型的目的是提供一种改进的橡胶关节，以消除目前橡胶关节存在的拉伸应力、易产生疲劳破坏等缺点。本实用新型包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于：所述的橡胶层的两端设有挡圈，橡胶层与芯轴硫化成一整体并与挡圈一起压入外套中，挡圈被外套翻边包裹成一整体。本实用新型主要用作轨道交通转向架上的橡胶关节。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种橡胶关节，具体地说，是涉及一种轨道交通转向架用橡胶关节。
背景技术
现有的轨道交通转向架上，均普遍采用橡胶关节，来实现传递牵引力、制动力并吸收由转向架传递给车体的振动，以提高轨道交通转向架的运行品质。
目前转向架上采用的橡胶关节，其结构是外套和芯轴通过橡胶直接硫化在一起，这种结构很容易产生疲劳破坏，其原因是外套与橡胶层在大位移时存在很大的径向拉伸应力，从而影响其使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的橡胶关节，用以消除目前橡胶关节存在拉伸应力、易产生疲劳破坏等缺点。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：对于包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层的橡胶关节，橡胶层先与芯轴硫化成一整体(或称橡胶硫化体)并与挡圈一起挤压进外套中，挡圈被外套翻边包裹成一整体，橡胶硫化体被径向压缩1-5mm，其径向压缩量和橡胶硬度可随橡胶关节的技术参数进行调整。
本实用新型包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于：所述的橡胶层3的两端设有挡圈2、2′，橡胶层3与芯轴1硫化成一整体并与挡圈2、2′一起压入外套4中，挡圈2、2′被外套4翻边包裹成一整体。
本实用新型与目前所采用的橡胶关节比较，其优点是：改用橡胶层先与芯轴硫化成一整体(或称橡胶硫化体)并与挡圈一起挤压进外套中，橡胶硫化体被径向压缩1-5mm，在径向提供了预应力，特别是当径向大位移时不会出现拉伸应力从而疲劳破坏，延长了产品的使用寿命，同时，挡圈被外套翻边包裹成一整体，也有利于橡胶硫化体在径向提供预应力。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
图中：1—芯轴，2、2′—挡圈，3—橡胶层，4—外套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型及其具体实施方式作进一步详细说明。
参见附图，本实用新型包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于：所述的橡胶层3的两端设有挡圈2、2′，橡胶层3与芯轴1硫化成一整体并与挡圈2、2′一起压入外套4中，挡圈2、2′被外套4翻边包裹成一整体。
其具体实施步骤是：先将芯轴1置于模具内，然后注入橡胶进行硫化，使注入的橡胶形成橡胶层3并与芯轴1形成一整体(或称橡胶硫化体)，该橡胶硫化体与挡圈2、2′一起挤压进外套4中，橡胶硫化体被径向压缩了1-5mm，其径向压缩量和橡胶硬度可以根据橡胶关节的技术参数进行调整，例如：当运行径向力为5吨时，橡胶硬度为63，径向压缩量为3mm，挡圈2、2′被外套4翻边包裹成一整体，也有利于橡胶硫化体在径向提供预应力。
Claims (1)
1、一种轨道交通转向架用橡胶关节，包括外套、芯轴、挡圈和橡胶层，其特征在于：所述的橡胶层(3)的两端设有挡圈(2、2′)，橡胶层(3)与芯轴(1)硫化成一整体并与挡圈(2、2′)一起压入外套(4)中，挡圈(2、2′)被外套(4)翻边包裹成一整体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200636933U CN201296256Y (zh) | 2009-03-19 | 2009-03-19 | 一种轨道交通转向架用橡胶关节 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2009200636933U CN201296256Y (zh) | 2009-03-19 | 2009-03-19 | 一种轨道交通转向架用橡胶关节 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201296256Y true CN201296256Y (zh) | 2009-08-26 |
Family
ID=41042223
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2009200636933U Expired - Fee Related CN201296256Y (zh) | 2009-03-19 | 2009-03-19 | 一种轨道交通转向架用橡胶关节 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201296256Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103624527A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-03-12 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 机车空心轴橡胶关节压装方法 |
| CN106337891A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司 | 机车车辆油压减震器用橡胶关节及其橡胶配方 |
| CN107128325A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-05 | 青岛思锐科技有限公司 | 橡胶节点 |
| CN110509948A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-29 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种列车牵引关节及牵引关节中硫化体的压固方法 |
-
2009
- 2009-03-19 CN CNU2009200636933U patent/CN201296256Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103624527A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-03-12 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 机车空心轴橡胶关节压装方法 |
| CN103624527B (zh) * | 2013-11-11 | 2015-12-02 | 中国北车集团大连机车车辆有限公司 | 机车空心轴橡胶关节压装方法 |
| CN106337891A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-01-18 | 海门市宏达铁路机车车辆配件有限公司 | 机车车辆油压减震器用橡胶关节及其橡胶配方 |
| CN107128325A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-09-05 | 青岛思锐科技有限公司 | 橡胶节点 |
| CN110509948A (zh) * | 2019-08-23 | 2019-11-29 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种列车牵引关节及牵引关节中硫化体的压固方法 |
| CN110509948B (zh) * | 2019-08-23 | 2020-06-30 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种列车牵引关节及牵引关节中硫化体的压固方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201296256Y (zh) | 一种轨道交通转向架用橡胶关节 | |
| CN100404601C (zh) | 金属与橡胶复合减震制品用橡胶材料 | |
| CN102741581B (zh) | 用于轨道车辆的气动弹簧装置 | |
| CN101596786A (zh) | 一种球铰类橡胶弹性元件组装方式及产品 | |
| CN201931961U (zh) | 一种新型关节轴承v型推力杆 | |
| CN201236912Y (zh) | 一种汽车用橡胶衬套 | |
| CN205383215U (zh) | 改进式轴套 | |
| CN2925990Y (zh) | 轨道交通车辆转向架用牵引拉杆 | |
| CN202448680U (zh) | 一种巨型矿山工程车用实心轮胎 | |
| CN201380855Y (zh) | 一种铁道客车车辆用弹性定位套 | |
| CN202944353U (zh) | 联接下心盘装置的货车摇枕 | |
| CN201633741U (zh) | 一种驼峰状橡胶关节 | |
| CN201231644Y (zh) | 剪压复合型弹性车轮 | |
| CN206031384U (zh) | 一种弹性定位套 | |
| CN201559668U (zh) | 一种铁道货车转向架用轴箱弹簧 | |
| CN201261468Y (zh) | 一种铁道货车车辆转向架用弹性旁承 | |
| CN203938934U (zh) | 道床板的限位装置 | |
| CN202379393U (zh) | 一种支承缓冲座 | |
| CN201195536Y (zh) | 一种双作用长行程弹性旁承 | |
| CN203543509U (zh) | 高耐磨压入硫化式转向前轮 | |
| CN201863629U (zh) | 加强型轮毂 | |
| CN202132427U (zh) | 汽车板簧减震套 | |
| CN205349663U (zh) | 一种汽车打气泵机芯及具有该机芯的打气泵 | |
| CN203126431U (zh) | 一种改进型推力杆万向型胶芯 | |
| CN2546292Y (zh) | 铁道货车车辆用弹性旁承 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090826 Termination date: 20150319 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |