CN201292488Y - 中低速磁浮线路轨排扣件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种中低速磁浮线路轨排扣件，该扣件是将磁浮钢轨排固定于下部支承体上，该扣件包括有弹性垫板、调高垫板、铁垫板，通过锚固螺栓依次将平垫圈、弹簧垫圈、轨排钢枕底板、弹性垫板、调高垫板、铁垫板固定于所述下部支承体上，在所述铁垫板上设调节孔，该孔内插入用于铺设轨排时调整轨排几何位置的调节螺栓。本实用新型的效果是该结构的轨排扣件更换方便、便于养护维修，可方便更换弹性垫板等，轨排铺设时调节螺栓可作为轨排安装支点使用，施工时可方便调整轨排的高低、方向，无须再采用其他辅助架轨设备。本实用新型采用材料均为成熟、通用材料，技术可靠，制造和维护成本低，运输和安装方便。

Description

中低速磁浮线路轨排扣件

技术领域

本实用新型涉及一种中低速磁浮线路轨排扣件。

背景技术

正在研发的中低速磁浮交通是一种新型的轨道交通系统，主要用于大中运量的城市旅客运输。日本在中低速磁浮交通领域已走在世界前沿，建成了东部丘陵线，已运营一年多。我国国防科技大学、西南交通大学等对中低速磁浮交通、车辆等都有不同程度研究，但对于工程化、产业化研发尚无成果。

轨道系统是中低速磁浮交通的核心技术之一，其研发、成熟和完善对于中低速磁浮交通系统的工程化、产业化具有重要意义。轨排扣件是轨道系统的重要组成部分，日本磁浮工程为方管形轨枕，其安装工艺也较为复杂。结合我国首创的“工”字型钢轨枕研发的扣件在国内外均为首次研制，目前国内尚属空白。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种中低速磁浮线路轨排扣件，达到中低速磁浮轨道交通的功能要求，且扣件组件更换方便、便于轨排调整及养护维修。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种中低速磁浮线路轨排扣件。本中低速磁浮所用导轨与钢枕通过螺栓连接组成刚性框架结构称为轨排。该扣件是将轨排固定于下部支承体上，其中：该扣件包括有弹性垫板、调高垫板、铁垫板等，通过锚固螺栓依次将所述平垫圈、弹簧垫圈、轨排钢枕底板、弹性垫板、调高垫板、铁垫板固定于所述下部支承体上，在所述铁垫板上设有调节螺栓孔，该孔内插入用于铺设轨排时调整轨排几何位置的调节螺栓。

本实用新型的有益效果是该结构的轨排扣件更换方便、便于养护维修，通过旋出锚固螺栓，可方便更换弹性垫板，亦可通过更换调高垫板调整轨排高低。锚固螺栓与轨排钢枕底板预留孔之间留有足够的间隙用以在养护维修时精确调整轨排纵向、横向几何位置，并可为轨排与下部支承体间纵向相对移动提供裕量。铁垫板与调节螺栓通过螺纹连接，轨排铺设时调节螺栓可作为轨排安装支点使用，施工时可方便调整轨排的高低、方向，无须再采用其他辅助架轨设备。本实用新型采用材料均为成熟、通用材料，技术可靠，制造和维护成本低，运输和安装方便。

该扣件可将轨排牢固地固定在支承体上，承接轨排的垂向、横向、纵向力要求和调整量要求，可以缓冲来自轨排的对下部支承体的冲击力。能适当分散由车辆传至轨排的垂向力和横向力，抵抗来自轨排的纵横向力。突出了低造价、易施工、少维修、寿命长等优点。具有必要的轨排垂向和横向调整量，在一定条件下可使轨排因轨温升降造成轨排涨缩而能在支承体上适度滑移。减轻轨排传至支承体的振动作用，改善环境条件，批量生产时成本低廉，便于施工及养护维修。

附图说明

图1是本实用新型的中低速磁浮线路扣件组装示意图；

图2是本实用新型的弹性垫板正视图；

图3是本实用新型的弹性垫板俯视图；

图4是本实用新型的调高垫板正视图；

图5是本实用新型的调高垫板俯视图；

图6是本实用新型的铁垫板俯视图；

图7是本实用新型的铁垫板正视图；

图8是本实用新型的铁垫板侧视图。

图中：

1、锚固螺栓    2、平垫圈            3、弹簧垫圈

4、弹性垫板    5、调高垫板          6、铁垫板

7、调节螺栓    8、玻纤增强聚酰胺套管9、轨排的钢枕底板

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的中低速磁浮线路轨排扣件结构进一步说明：

如图1-8所示，本实用新型的中低速磁浮线路轨排扣件，其结构是一种中低速磁浮线路轨排扣件，该扣件是将轨排的钢枕底板9固定于下部支承体上，该扣件包括有弹性垫板4、调高垫板5、铁垫板6，通过锚固螺栓1依次将所述轨排、弹性垫板4、调高垫板5、铁垫板6固定于所述下部支承体上，在所述铁垫板6上设有调节螺栓孔，该孔内插入用于铺设轨排时调整轨排几何位置的调节螺栓7。

在所述下部支承体内设有紧固插入锚固螺栓1的绝缘套管8，在所述锚固螺栓1与弹性垫板4之间设有防止锚固螺栓1松脱的平垫圈2及弹簧垫圈3。所述弹性垫板4的上下板面上分别设置有相互错落的等间隔通槽。所述的调高垫板5的厚度为1-8mm。所述绝缘套管8采用玻纤增强聚酰胺制作，调高垫板5采用聚乙烯材料制作。

本实用新型的中低速磁浮线路轨排扣件是这样实现的：

弹性垫板4采用热塑性弹性体复合材料可一次挤出成型制作，在施工中弹性垫板4是与其他部件可分离并可更换。调高垫板5与其他部件可分离并可根据需要更换，厚度分1、2、5、8mm等多种规格。所述的铁垫板6可分离，不可更换，在铺轨施工时与下部支承体浇筑为一体。

用玻纤增强聚酰胺制作的绝缘套管8浇筑在下部支承体内，锚固螺栓1穿过轨排轨枕底板的预留孔，与玻纤增强聚酰胺的绝缘套管8通过螺纹连接以固定轨排，平垫圈2和弹簧垫圈3防止锚固螺栓滑退和松脱。

弹性垫板4、调高垫板5、铁垫板6由上到下依次通过锚固螺栓1安装在轨枕与下部支承体之间，各垫板均设有两个螺栓孔，通过锚固螺栓1约束其平面滑动。

由铁垫板6及调节螺栓7组成铁垫板套件，铁垫板6与调节螺栓7通过螺纹连接，轨排铺设时调节螺栓可7可作为轨排安装支点使用，用于调整轨排的高低、方向。铺轨施工完成后，铁垫板6与调节螺栓7与下部支承体浇筑为一体。

下面对本实用新型的中低速磁浮线路轨排扣件使用中受力情况进行说明：

本实用新型受到车辆和轨排传来垂向载荷后，弹性垫板4缓冲垂向冲击力及轨排振动、以面接触向下传递垂向力；铁垫板6将来自弹性垫板4的垂向力分散、以面接触向下部支承体传递垂向力，以保证下部支承体受力均匀，满足强度要求。本实用新型受到车辆和轨排传来的水平纵向、横向载荷后，锚固螺栓1先受力，而后通过玻纤增强聚酰胺的绝缘套管8将纵向、横向力传递至下部支承体。

Claims (5)

1、一种中低速磁浮线路轨排扣件，该扣件是将轨排的钢枕底板(9)固定于下部支承体上，其特征是：该扣件包括有弹性垫板(4)、调高垫板(5)、铁垫板(6)，通过锚固螺栓(1)依次将所述轨排、弹性垫板(4)、调高垫板(5)、铁垫板(6)固定于所述下部支承体上，在所述铁垫板(6)上设有调节螺栓孔，该孔内插入用于铺设轨排时调整轨排几何位置的调节螺栓(7)。

2、根据权利要求1所述的中低速磁浮线路轨排扣件，其特征是：在所述下部支承体内设有紧固插入锚固螺栓(1)的绝缘套管(8)，在所述锚固螺栓(1)与弹性垫板(4)之间设有防止锚固螺栓(1)松脱的平垫圈(2)及弹簧垫圈(3)。

3、根据权利要求1所述的中低速磁浮线路轨排扣件，其特征是：所述弹性垫板(4)的上下板面上分别设置有相互错落的等间隔通槽。

4.根据权利要求1所述的中低速磁浮线路轨排扣件，其特征是：所述的调高垫板(5)的厚度为1-8mm。

5、根据权利要求1所述的中低速磁浮线路轨排扣件，其特征是：所述绝缘套管(8)采用玻纤增强聚酰胺制作，调高垫板(5)采用聚乙烯材料制作。

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