CN201581307U - 高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，旨在提高轨道的整体性，有效地解决轨道板与填充层剥离、轨道板纵向端部产生翘曲等问题，而且轨道板连接施工方便。它包括连接钢棒(21)、连接框架(20)、锁紧螺母(22)和绝缘套(23)，连接钢棒(21)沿纵向预埋于轨道板(10)内，其两端的螺纹段分别延伸出轨道板(10)的两个纵向端面，通过与螺纹段适配的锁紧螺母(22)与连接框架(20)形成可拆卸连接，并由绝缘套(23)在连接钢棒(21)、锁紧螺母(22)与连接框架(20)之间形成绝缘。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速铁路板式无砟轨道，特别涉及轨道板的纵向连接构件。
背景技术
我国近年来正大力建设高速铁路及客运专线，将越来越多地铺设无砟轨道。板式无砟轨道构造主要涉及轨道板、自密实混凝土调整层和底座或支承层等结构构造。底座或支承层采用混凝土结构，铺设于底座或支承层上的自密实混凝土调整层是无砟轨道结构调整和传力支撑的结构层。轨道板通常采用预应力钢筋混凝土结构，为避免板体开裂，板体内纵、横向均布设有多组预应力钢棒。轨道板沿线路纵向铺设在底座或支承层上，轨道板调整安装到位后，在轨道板与底座或支承层之间充填自密实混凝土调整层，在轨道板与轨道板之间间隙内填充树脂砂浆。在现有的单元板式无砟轨道构造中，轨道板在工厂生产时就通过其预应力钢棒对板体施加了预应力，铺设安装后的每块轨道板之间是独立的。其不足之处是，在线路运行一段时间后，轨道板与填充层会发生剥离，轨道板的纵向端部易产生翘曲，这无疑会给列车运行的平稳性、舒适性和轨道结构的寿命造成不利的影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，不仅可提高轨道的整体性，有效地解决轨道板与填充层剥离、轨道板纵向端部产生翘曲等问题，而且轨道板连接施工方便。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，其特征是：它包括连接钢棒、连接框架、锁紧螺母和绝缘套，连接钢棒沿纵向预埋于轨道板内，其两端的螺纹段分别延伸出轨道板的两个纵向端面，通过与螺纹段适配的锁紧螺母与连接框架形成可拆卸连接，并由绝缘套在连接钢棒、锁紧螺母与连接框架之间形成绝缘。
本实用新型的有益效果是，提高了轨道的整体性，可有效地满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求；有效地解决了轨道板与填充层易剥离、轨道板纵向端部易产生翘曲等问题，并通过加设绝缘套使纵向轨道板间钢棒或钢筋形成绝缘，能有效地降低对轨道电路和信号传输的影响；轨道板连接施工方便，并可减少轨道结构维护、维修，增加轨道结构的使用寿命。
附图说明
本说明书包括如下四幅附图：
图1是本实用新型高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件的结构示意图；
图2是本实用新型高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件中连接框架的结构示意图；
图3是沿图2中A-A线的剖视图；
图4是本实用新型高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件中绝缘套的结构示意图
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：轨道板10、连接框架20、纵向承力端面20a、纵向承力端面20b、连接钢棒21、锁紧螺母22、绝缘套23、垫片段23a、套筒段23b、通孔24。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件包括连接钢棒21、连接框架20、锁紧螺母22和绝缘套23。连接钢棒21沿纵向预埋于轨道板10内，其两端的螺纹段分别延伸出轨道板10的两个纵向端面，通过与螺纹段适配的锁紧螺母22与连接框架20形成可拆卸连接。参照图1，连接钢棒21通常沿轨道板10的横向间隔设置2～4根，轨道板10的纵向端面在连接钢棒21部位处设置有锚穴，连接框架20设置在锚穴处，通过锁紧螺母22将相邻两轨道板10的相对应的连接钢棒21连接，从而将相邻两轨道板10连接为一体，提高了轨道的整体性，可有效地满足无砟轨道对平稳性、舒适性的要求，并有效地解决了轨道板与填充层易剥离、轨道板纵向端部易产生翘曲等问题。为能有效地降低钢棒或钢筋纵向连接对轨道电路或信号传输的影响，由绝缘套23在连接钢棒21、锁紧螺母22与连接框架20之间形成绝缘。
参照图2和图3，所述连接框架20具有两个纵向承力端面20a、20b，纵向承力端面20a、20b上开设有供连接钢棒21螺纹段穿过的通孔24，绝缘套23套装在连接钢棒21螺纹段上。参照图1和图4，绝缘套23具有位于通孔24内壁与螺纹段表面之间的套筒段23b，并具有相对于套筒段23b径向延伸的垫片段23a，垫片段23a位于纵向承力端面20a、20b内壁与锁紧螺母22底面之间。所述连接框架20通孔和绝缘套23的孔径大于连接钢棒21的直径，可实现轨道板在曲线上需横向或高低方向的相错布置。
以上所述只是用图解说明本实用新型高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (5)
1.高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，其特征是：它包括连接钢棒(21)、连接框架(20)、锁紧螺母(22)和绝缘套(23)，连接钢棒(21)沿纵向预埋于轨道板(10)内，其两端的螺纹段分别延伸出轨道板(10)的两个纵向端面，通过与螺纹段适配的锁紧螺母(22)与连接框架(20)形成可拆卸连接，并由绝缘套(23)在连接钢棒(21)、锁紧螺母(22)与连接框架(20)之间形成绝缘。
2.如权利要求1所述的高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，其特征是：所述连接框架(20)具有两个纵向承力端面(20a、20b)，纵向承力端面(20a、20b)上开设有供连接钢棒(21)螺纹段穿过的通孔(24)。
3.如权利要求1所述的高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，其特征是：所述绝缘套(23)套装在连接钢棒(21)螺纹段上，具有位于通孔(24)内壁与螺纹段表面之间的套筒段(23b)。
4.如权利要求1所述的高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，其特征是：所述绝缘套(23)具有相对于套筒段(23b)径向延伸的垫片段(23a)，垫片段(23a)位于纵向承力端面(20a、20b)内壁与锁紧螺母(22)底面之间。
5.如权利要求4所述的高速铁路板式无砟轨道纵向连接构件，其特征是：所述连接框架(20)通孔和绝缘套(23)的孔径大于连接钢棒(21)的直径。
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2009
- 2009-10-22 CN CN2009202426963U patent/CN201581307U/zh not_active Expired - Lifetime
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