CN201287809Y - 自行车高效省力装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车高效省力装置，是通过椭圆形齿轮提高自行车加力效率，并把间断性加力变成连续性加力，使自行车达到省时省力效果。

Description

自行车高效省力装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种直线往复运动加力经机械转换成圆周运动的省力装置，特别适用于自行车的一种高效省力装置。

目前，自行车拐子在一周运行中是等速运行，但车拐子只有在水平和近水平区域才是加力高效区，车拐子在垂直和近垂直区域是加力的低效区，甚至无法加力，而在高效区和低效区车拐子运行所需用地时间多少是一样，也就是说骑自行车时只有一半时间是真正把力用在前进上，还有一半时间几乎是白消耗掉了，造成这种间断性加力费时，费力。

社会上对自行车改进方案不少，只有专利号“ZL 2004 2 0065549.0”的实用新型“自行车省力装置”和本实用新型有些相近，但又有很多不同之处，其中原发明的中轴是两节，实践证明，不但构造复杂，且只适宜专业人骑用。

发明内容

本实用新型的目的就是，提高自行车加力效率，使骑车人少做无用功，且能连续性加力，从而达到省时，省力，提供一种自行车高效省力机械装置。

本实用新型的技术方案是：在自行车中轴上装有近似椭圆形主动齿轮，并和另一个同形状椭圆形被动齿轮相啮合，啮合过程中，中心距不变；椭圆形主动齿轮的大半径和椭圆形被动齿轮的小半径相啮合时，车拐子就运行在水平位置附近区域，相反，主动齿轮小半径和被动齿轮大半径相啮合时，车拐子就运行在垂直位置附近区域；被动椭圆形齿轮通过普通圆齿轮或其它连接方式直接代动花盘转动。

本实用新型的优点是，当自行车在车拐子处于水平位置附近有用力大阻力小，有用功大无用功小，车拐处于高效加力区域时，设计中轴上的椭圆主动齿轮的大半径和被动椭圆齿轮的小半径相啮合，就会让脚踏板在这阶段运行的速度慢，加力时间长，相反，在车拐子处于垂直位置附近时，有效加力小阻力大，有用功小无用功大，车拐处于低效区域，甚至无法加力，这时主动椭圆齿轮的小半径和被动椭圆齿轮的大半径相啮合，脚踏板力度轻，速度快，同行程用时短。

正是由于脚踏板在运行一周用时不变的情况下，让脚踏板在高效区相对工作地时间长，在低效区相对工作地时间短，这就自然提高了加力效率。(效率提高的倍数取决于椭圆齿轮长直径和短直径的倍数)。

同时由于脚踏板在低效区速度加快的缘故，也就提高了这阶段单位时间内的加力效果(功率)，确保了脚踏在一周加力地连续性。

附图的图面说明如下；

图1、是两个椭圆形齿轮相啮合示意图。

图2、本实用新型一种实例示意图。

附图标号的说明如下：

1——主动椭圆齿轮；2——被动椭圆齿轮；3——自行车中轴；4——花盘；5、6——普通圆齿轮；7、8——自行车拐子；9、10——脚踏板；11—轴辊。

本实用新型不仅可用在自行车、三轮车上，以同样的原理还可用在日常生活中许多往复加力运动通过机械转换成圆周运动的装备中。

Claims (3)

1、一种自行车高效省力装置，其特征在于：在自行车中轴上装有近似椭圆形齿轮，并和另一个同形状的椭圆形齿轮相啮合。

2、根据权利要求1所述的自行车高效省力装置，其特征在于：中轴上的椭圆主动齿轮的大半径和椭圆被动齿轮的小半径相啮合时，车拐子就处于水平位置附近区域，相反，椭圆主动齿轮的小半径和椭圆被动齿轮的长半径相啮合时，车拐子就处在垂直位置附近区域。

3、根据权利要求1或2所述的自行车高效省力装置，其特征在于：被动椭圆齿轮可通过普通圆齿轮或其它连接方式直接代动花盘转动。

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