CN201287789Y - 电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车控制设备，旨在提供一种防震性能好、散热性好，维修方便的电动车控制器。本实用新型的电动车控制器，包括上壳、底板和电路板，上壳设置在底板上，电路板放置在上壳和底板之间，底板上设置有倒“Π”形支座，电路板放置在所述倒“Π”形支座的两个竖直臂上，并用螺钉将两者固定，电路板上的功率管设置成两排，功率管的散热面贴在支座上的两个竖直臂的侧面。本实用新型具有较好的密封防水性能防震性能和散热性能，并且维修方便，是现有电动车控制器的换代产品。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种应用于电动车辆的控制设备。
背景技术
目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车、电动四轮车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵。
本实用新型主要用于电动四轮车等大功率的电动车，例如用于电动观光车、电动叉车、电动巡逻车等，由于功率较大(一般超过3千瓦，甚至达到8千瓦)，所以在散热方面、性能稳定方面比一般的电动自行车控制器需要更高的要求，现今市场上的电动车控制器多为自行车小功率控制器，大功率的控制器技术不太完善，还在初步的市场推广阶段。
小功率的控制器大多由外壳(整体式或分体式)和端盖组成，电路板上的功率管贴在外壳的侧壁上，利用外壳的侧壁进行功率管散热，但是如果功率管数目增多，功率增大，那么这样的设计将远远不能达到散热的目的，最后将会导致电路元器件受热过度，损坏或失灵，致使电动车不不能正常工作，给消费者带来较大的安全事故隐患。
还有小功率控制器固定电路板一般都是在外壳的侧壁上左右设置两个浅槽和一个托台，然后将电路板放置在浅槽中，功率管放置在托台上，再用片状弹簧挤压功率管，完成电路板的固定。这样的设计方案，小功率的控制器是可以的，如果功率增大，那么控制器的震动频率和震动幅度必然较大，那么这样的设计就不能满足需要了，电路板安装不稳固会造成元器件的破损和松动，也会导致控制器失灵，影响电动车的正常工作。
总之，大功率控制器使用现有技术中小功率控制器外壳的设计不好，达不到功率管散热的效果，也达不到电路板的防震要求，并且这些问题也是大功率电动车控制器技术领域较难解决的问题。
现有控制器的缺点是：
1.利用外壳的侧壁进行功率管散热，功率大的控制器根本起不到很好散热效果，容易造成控制器失灵。
2.利用浅槽和托台固定电路板，达不到大功率的防震要求，容易造成元器件的损坏。
3.出线是多根电线一端连接电路板，另一端从出线口伸出连接相应的外部设备，这些接线方式只是适应功率较小的设备，不能适应出线的接插件体积比较大，负载大的特点。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种散热性、防震性能好、安装稳固、维修方便的电动车控制器。
本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括上壳、底板和电路板，所述上壳设置在所述底板上，所述电路板放置在所述上壳和所述底板之间，所述底板上设置有倒“
”形支座，所述电路板放置在所述倒“”形支座的两个竖直臂上，并用螺钉将两者固定，所述电路板上的功率管设置成两排，所述功率管的散热面贴在所述支座上的两个竖直臂的侧面。
本实用新型解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现：所述支座上设置有“L”形弹簧片，所述“L”形弹簧片的上端设置成爪状，用于挤压所述功率管，下端用螺钉固定在所述支座上；所述上壳的底面设置有一圈连续的凹槽，所述凹槽中设置有密封圈，用于增强所述上壳和所述底板的密闭性；所述上壳的一侧面设置有可与上壳活动连接的端座，所述端座上设置有用于引出所述电路板上接插件的孔；所述端座和所述上壳之间设置有密封衬垫，所述密封衬垫上设置有和所述端座上相对应的孔；所述支座上设置有稳固条，另一端穿过所述密封衬垫和所述端座，并用螺钉固定在所述端座上。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：
1.本实用新型采用支座和底板散热，由于支座和底板的厚度较大，对散热性大大的提高。
2.利用条状支撑板固定电路板，使防震性能大大地提高。
3.结合“L”形弹簧片挤压功率管，使功率管更好的贴合在支座上，更好的实现散热。
4.出线端口设置有专门的出线端座，端座设置的孔可以放置支撑板，以及体积大、负载大的接插件，同时端座内有密封衬垫用于防水。
附图说明
图1是本实用新型的剖视结构示意图；
图2是本实用新型的另一剖视结构示意图；
图3是本实用新型条状支撑板的安装示意图；
图4是本实用新型上壳的底面示意图；
图5是本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：
如图1—5所示，1是弹簧片，2是支座，3是功率管，4是电路板，5是条状支撑板，6是上壳，7是底板，8是密封衬垫，9是端座，10是凹槽，11是卡扣，12是O形密封圈，13是稳固条，14是接插件，15是插孔。
本实用新型的电动车控制器，包括上壳6、底板7、端座9和电路板4，上壳6和端座9卡扣11活动连接，上壳6用螺钉固定在底板7上，电路板4放置在上壳6和底板7之间。
底板7上设置有倒“”形支座2(为圆周率符号，字体为方正姚体)，其底部用螺钉固定在底板7上，电路板4倒放在倒“”形支座2的两个竖直臂上，使电路板4的防震性提高，电路板4上的功率管3设置成两排，功率管3的散热面贴在支座2上的两个竖直臂的侧面，这样使得功率管3的散热速度加快，提高了控制器的散热性。
支座2上设置有“L”形弹簧片1，“L”形弹簧片1的上端设置成爪状，用于挤压功率管3，下端用螺钉固定在支座7上，这样使功率管3的背面充分紧贴在支座7上，既有助于散热，对功率管3和电路板4的固定也起到了一定的作用。
上壳6的底面设置有一圈连续的凹槽10，凹槽10中设置有密封圈12，当用螺钉连接上壳6和底板7时，密封圈12受到挤压，产生弹性形变，增强了上壳6和底板7的密闭性，有助于防水。
端座9上设置有用于引出电路板4接插件14的插孔15，端座9和上壳6之间设置有密封衬垫8，密封衬垫8上设置有和端座9上相对应的孔，密封衬垫8队控制器起到了很好的防水作用。
电路板4上还设置有条状支撑板5，条状支撑板5的上端焊接在电路板4上，前端穿过密封衬垫8和端座9，用螺钉固定在端座9上，又进一步固定了电路板4，增加了抗震性。
所述端座和所述上壳之间设置有密封衬垫，所述密封衬垫上设置有和所述端座上相对应的孔。
支座2上还设置有稳固条13，用螺钉和支座2连接，稳固条13的另一端穿过密封衬垫8和端座9，用螺钉和端座9连接，主要是用于将端座9固定在底板7上，增加抗震性。
参见图1—5，本实用新型的装配过程为：
首先将倒“”形支座2用螺钉固定在底板7上，然后将稳固条13用螺钉固定在支座2上，然后将条状支撑板5焊接在电路板4上，再将电路板4倒放在倒“”形支座2的两个竖直臂上，使电路板4上的功率管3的背面紧贴住倒“”形支座2的两个竖直臂的侧面上，然后用螺钉将电路板4固定在倒“”形支座2的两个竖直臂上，然后将弹簧片1的爪状上端挤压功率管3，下端用螺钉安装在支座2上，然后将密封圈12放置在上壳6的凹槽10内，再用带密封圈12的上壳6将电路板4整个罩住，并用螺钉将上壳6的四周固定在底板7上，接着将密封衬垫8放置在上壳6的开口端，再将端座9和上壳6进行卡扣11连接，同时挤压密封衬垫8，然后将条状支撑板5和稳固条13的外露部分用螺钉和端座9固定，最后用密封胶将端座9的出线孔进行灌胶，这样便完成了本实用新型的装配过程。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述的技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种电动车控制器，包括上壳、底板和电路板，所述上壳设置在所述底板上，所述电路板放置在所述上壳和所述底板之间，其特征在于：所述底板上设置有倒“
”形支座，所述电路板放置在所述倒“”形支座的两个竖直臂上，并用螺钉将两者固定，所述电路板上的功率管设置成两排，所述功率管的散热面贴在所述支座上的两个竖直臂的侧面。
2.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述支座上设置有“L”形弹簧片，所述“L”形弹簧片的上端设置成爪状，用于挤压所述功率管，下端用螺钉固定在所述支座上。
3.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述上壳的底面设置有一圈连续的凹槽，所述凹槽中设置有密封圈，用于增强所述上壳和所述底板的密闭性。
4.根据权利要求1所述的电动车控制器，其特征在于：所述上壳的一侧面设置有可与上壳卡扣连接的端座，所述端座上设置有用于引出所述电路板上接插件的孔。
5.根据权利要求4所述的电动车控制器，其特征在于：所述端座和所述上壳之间设置有密封衬垫，所述密封衬垫上设置有和所述端座上相对应的孔。
6.根据权利要求5所述的电动车控制器，其特征在于：所述支座上设置有稳固条，另一端穿过所述密封衬垫和所述端座，并用螺钉固定在所述端座上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200756790U CN201287789Y (zh) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | 电动车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200756790U CN201287789Y (zh) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | 电动车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201287789Y true CN201287789Y (zh) | 2009-08-12 |
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| CNU2008200756790U Expired - Fee Related CN201287789Y (zh) | 2008-07-28 | 2008-07-28 | 电动车控制器 |
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| CN (1) | CN201287789Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103458658A (zh) * | 2013-08-19 | 2013-12-18 | 徐州科亚机电有限公司 | 电动车控制器 |
| CN104540344A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-22 | 浙江德弗电气技术有限公司 | 电动车控制器 |
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2008
- 2008-07-28 CN CNU2008200756790U patent/CN201287789Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104540344A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-04-22 | 浙江德弗电气技术有限公司 | 电动车控制器 |
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