CN201276122Y - 动车组密接式车钩拆装设备的液压系统 - Google Patents

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马飞
周光德
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Abstract

一种动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，包括液压站及管路系统，所述的管路系统经过主控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节装置中的平衡油缸和支撑油缸以及刹车装置中的刹车油缸相连；主回路上设置有控制油缸伸缩动作的电磁换向阀、锁定油缸的液压锁以及调节油缸工作速度的调速阀；刹车回路上设置有设定刹车回路工作压力的减压阀、控制油缸动作的电磁换向阀、保证刹车稳定的液压锁以及用于调节油缸刹车时运动速度的节流阀。本实用新型保证动车组密接式车钩拆装设备工作状态的稳定，并且能够有效地保证系统及操作人员的安全。

Description

动车组密接式车钩拆装设备的液压系统
技术领域
本实用新型涉及一种动车组密接式车钩拆装设备的动力的系统，特别是一种为其提供动力的液压系统。
背景技术
随着铁路事业的飞速发展，我国铁路客车类型在不断增加，2007年4月18日新型的高速列车——200km/h动车组已正式开通。目前正在运营CRH1、CRH2、CRH5型动车组和即将运营的CRH3型动车组适用的车钩均为密接式车钩，每种车型车钩形式分为头车自动车钩和车的中间联挂车钩，而且各种车型的车钩外形、车钩高度及安装尺寸均不同。由于车底及车钩周围空间有限，车钩与车体在车辆端部采用螺栓连接方式，中间车钩的重量均在200～300kg，头车车钩最重的近800kg，且在车端内部，因此在车辆检修过程中，密接式车钩的拆卸和安装必须使用专用的拆装设备。而给设备提供安全稳定的动力就显得至关重要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于开发一种能够使密接式车钩拆装设备提供稳定的动力系统的液压系统。
本实用新型的技术方案为：一种动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，包括液压站及管路系统，所述的管路系统经过主控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节装置中的平衡油缸和支撑油缸以及刹车装置中的刹车油缸相连；主回路上设置有控制油缸伸缩动作的电磁换向阀、锁定油缸的液压锁以及调节油缸工作速度的调速阀；刹车回路上设置有设定刹车回路工作压力的减压阀、控制油缸动作的电磁换向阀、保证刹车稳定的液压锁以及用于调节油缸刹车时运动速度的节流阀。
优选的是：所述的液压站包括油箱，与油箱相连并控制液压油流向的齿轮泵以及与齿轮泵相连的电动机。
优选的是：所述的主控制回路中设置有设定系统工作压力的溢流调压阀、换向阀，控制液压站中电动机工作电源的压力继电器，滤油器、单向阀以及检测仪表。
优选的是：所述的检测仪表包括空滤计、液位计、温度计和压力表。
优选的是：所述的刹车回路上设置有压力表。
本实用新型的有益效果为：本实用新型设计合理，设置精密节流调速阀，使得系统工作过程稳定可靠，从而导致油缸活塞运行的稳定可靠，活塞杆动作停止后，用液压锁锁定油缸的状态，保证动车组密接式车钩拆装设备工作状态的稳定；液压系统中设置了压力继电器19，当系统出现异常，压力突然升高时，压力继电器19动作，切断电动机1的电源，使系统停止工作，有效地保证了系统及操作人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型液压系统的示意图
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施例：
一种动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，包括液压站及管路系统，所述的管路系统经过主控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节装置中的平衡油缸(12-1)和支撑油缸(12-2)以及刹车装置中的刹车油缸(12-3)相连；主回路上设置有控制油缸伸缩动作的三位四通电磁换向阀(9)、锁定油缸的液压锁(8)以及调节油缸工作速度的精密节流调速阀(10)；刹车回路上设置有设定刹车回路工作压力的减压阀(6)、控制油缸动作的三位四通电磁换向阀(9)、保证刹车稳定的液压锁(8)以及用于调节刹车油缸(12-3)刹车时运动速度的单向节流阀(11)，还设置有压力表(5)；主控制回路中设置有设定系统工作压力的溢流调压阀(3)、两位两通电磁换向阀(7)，控制液压站中电动机工作电源的压力继电器(19)，进油滤油器(16)、出油滤油器(17)、单向阀(4)以及检测仪表。检测仪表包括空滤计(14)、液位计(13)、温度计(15)和压力表(5)。液压站包括油箱(18)，与油箱(18)相连并控制液压油流向的齿轮泵(2)以及与齿轮泵相连的电动机(1)。
工作时，用电气控制系统控制电磁铁YV1、YV2、YV3、YV4、YV5、YV6的得失电状态，从而控制电磁阀的闭合状态；打开电动机1，若YV1、YV3、YV5得电，则电磁阀平行的管路相通，此时在精密节流调速阀10以及单向节流调速阀11的作用下，控制油缸的活塞运行速度，导致油缸活塞的推出；若YV1、YV3、YV5得电，则电磁阀交叉方向的管路相通，此时在精密节流调速阀10以及单向节流调速阀11的作用下，控制油缸的活塞运行速度，导致油缸活塞的收缩；若想单独调节每一个油缸的活塞杆的动作，只需控制对应的三位四通电磁阀9即可。当油缸活塞杆的位置定位好后，用液压锁8锁定油缸的状态，使其活塞杆保持稳定的状态。
液压系统中设置有设定系统工作压力的溢流调压阀3、两位两通电磁换向阀7；设置了压力继电器19，当系统出现异常，压力突然升高时，压力继电器19动作，切断电动机1的电源，使系统停止工作；还设置有观测系统工作状态的空滤计14、液位计13、温度计15以及压力表5。

Claims (5)

1、一种动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，包括液压站及管路系统，其特征在于：所述的管路系统经过主控制回路后分为主回路和刹车回路，分别与高度调节装置中的平衡油缸(12-1)和支撑油缸(12-2)以及刹车装置中的刹车油缸(12-3)相连；主回路上设置有控制油缸伸缩动作的电磁换向阀(9)、锁定油缸的液压锁(8)以及调节油缸工作速度的调速阀(10)；刹车回路上设置有设定刹车回路工作压力的减压阀(6)、控制油缸动作的电磁换向阀(9)、保证刹车稳定的液压锁(8)以及用于调节刹车油缸(12-3)刹车时运动速度的节流阀(11)。
2、如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，其特征在于：所述的液压站包括油箱(18)，与油箱(18)相连并控制液压油流向的齿轮泵(2)以及与齿轮泵相连的电动机(1)。
3、如权利要求2所述的动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，其特征在于：所述的主控制回路中设置有设定系统工作压力的溢流调压阀(3)、换向阀(7)，控制液压站中电动机工作电源的压力继电器(19)，滤油器(16)(17)、单向阀(4)以及检测仪表。
4、如权利要求3所述的动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，其特征在于：所述的检测仪表包括空滤计(14)、液位计(13)、温度计(15)和压力表(5)。
5、如权利要求1所述的动车组密接式车钩拆装设备的液压系统，其特征在于：所述的刹车回路上设置有压力表(5)。
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