CN201268357Y - 摩托车前挡泥板内衬 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前挡泥板内衬，由截面为“n”形圆弧段，以及对称设置在该圆弧段两侧的左、右支撑条组成，其特征在于：所述左、右支撑条经螺钉安装在“n”形圆弧段两侧壁上，所述左、右支撑条的下端分别设置有安装通孔。本实用新型的显著效果是：换取方便，不用取换摩托车前轮和前轮减震器，可以提高工作效率；同时也保留了左、右支撑条，可以降低前挡泥板内衬的替换成本。

Description

摩托车前挡泥板内衬

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种安装在摩托车前轮的摩托车前挡泥板内衬。

背景技术

在摩托车制造业中，摩托车前轮都设置有圆弧形的前挡泥板，如图1所示，前挡泥板的截面呈“n”形，便于罩住摩托车的前轮，前挡泥板经前挡泥板内衬与摩托车前轮连接，前挡泥板内衬“n”形圆弧段，以及由该圆弧段两侧壁向下延伸的左、右支撑条一体形成，其中“n”形圆弧段位于摩托车前挡泥板的“n”形面内壁，并通过铆钉与前挡泥板固接在一起，左、右支撑条延伸到摩托车前轮的减震器上并与之螺钉固接在一起，前轮减震器和前轮安装在同一横轴上。借助前轮减震器，前挡泥板内衬位于摩托车前轮的两侧，并靠近摩托车前轮，将摩托车前挡泥板支撑在摩托车前轮上，既保护了前轮，又将摩托车前轮高速旋转所带起的泥沙阻挡住。正由于前挡泥板和前挡泥板内衬具有阻挡飞溅泥块和沙石的功能，前挡泥板和前挡泥板内衬经常因受到冲击而损坏，特别是前挡泥板内衬的“n”形圆弧段为主受力面更容易损坏。但前挡泥板、前挡泥板内衬、前轮减震器以及摩托车前轮的安装空间有限，对于采用倒置减震的摩托车，要换取坏的前挡泥板或前挡泥板内衬，都需要先取下摩托车前轮和前轮减震器，摩托车前轮和前轮减震器的安装和调校都非常复杂。

现有技术的缺点是：对于采用倒置减震的摩托车，摩托车前挡泥板和前挡泥板内衬取换非常复杂，需要先取下摩托车前轮和前轮减震器，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对采用倒置减震的摩托车，提供一种换取方便的摩托车前挡泥板内衬，不用取换摩托车前轮和前轮减震器，可以提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型提供一种摩托车前挡泥板内衬，由截面为”n”形圆弧段，以及对称设置在该圆弧段两侧的左、右支撑条组成，其关键在于：所述左、右支撑条经螺钉安装在”n”形圆弧段两侧壁上，所述左、右支撑条的下端分别设置有安装通孔。

左、右支撑条经螺钉与”n”形圆弧段和摩托车前挡泥板连接，松开螺钉，就可以实现左、右支撑条与圆弧段和前挡泥板的分离，便于前挡泥板和前挡泥板内衬的取换。而左、右支撑条经安装通孔上的螺钉保留在前轮减震器上，无须取换摩托车前轮和前轮减震器。同时也保留了左、右支撑条，可以降低前挡泥板内衬的替换成本。

所述”n”形圆弧段两侧壁上宽下窄，在侧壁的下部为竖条，该竖条上设置有上、下两个螺钉安装孔连接所述左、右支撑条。

“n”形圆弧段上设置螺钉与前挡泥板固定连接，”n”形圆弧段下部竖条设置多个螺钉便于与左、右支撑条安装定位。且可以将圆弧段下部竖条和左、右支撑条安装在同一螺钉上。

所述右支撑条由上、中、下三段组成，其中上、下段为竖直条，中段为圆弧条，上、下段两竖直条相平行；在所述上直条段设置有上、下两个螺钉安装孔连接所述竖条，其中下直条段设置上、下两个所述安装通孔。

支撑条三段设计，便于支撑条与前轮减震器的配合安装。

本实用新型的显著效果是：针对采用倒置减震的摩托车，提供一种换取方便的摩托车前挡泥板内衬，不用取换摩托车前轮和前轮减震器，可以提高工作效率；同时也保留了左、右支撑条，可以降低前挡泥板内衬的替换成本。

附图说明

图1是原有前挡泥板内衬及其的安装示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2、3、4所示：一种摩托车前挡泥板内衬，由截面为”n”形圆弧段1，以及对称设置在该圆弧段两侧的左、右支撑条2，2’组成，所述左、右支撑条2，2’经螺钉安装在”n”形圆弧段1两侧壁上，所述左、右支撑条2，2’的下端分别设置有安装通孔a。

左、右支撑条2，2’经螺钉与”n”形圆弧段1和摩托车前挡泥板5连接，松开螺钉，就可以实现左、右支撑条2，2’与圆弧段和前挡泥板的分离，便于前挡泥板5和前挡泥板内衬的取换。而左、右支撑条2，2’经安装通孔a上的螺钉保留在前轮减震器3上，无须取换摩托车前轮4和前轮4减震器3。同时也保留了左、右支撑条2，2’，可以降低前挡泥板内衬的替换成本。

如图3所示：所述”n”形圆弧段1两侧壁上宽下窄，在侧壁的下部为竖条1a，该竖条1a上设置有上、下两个螺钉安装孔连接所述左、右支撑条2，2’。

“n”形圆弧段1上设置螺钉与前挡泥板5固定连接，”n”形圆弧段1下部竖条1a设置多个螺钉便于与左、右支撑条2，2’安装定位。且可以将”n”形圆弧段1下部竖条1a和左、右支撑条2，2’安装在同一螺钉上。

所述右支撑条2’由上、中、下三段组成，其中上、下段为竖直条，中段为圆弧条，上、下段两竖直条相平行；在所述上直条段设置有上、下两个螺钉安装孔连接所述竖条1a，其中下直条段设置上、下两个所述安装通孔a。

支撑条三段设计，便于支撑条与前轮4减震器3的配合安装。

本实用新型的工作原理是：

用螺钉将左、右支撑条2，2’的下段与前轮4减震器3固接在一起，左、右支撑条2，2’的上段与”n”形圆弧段1、前挡泥板也用螺钉连接，当需要取换”n”形圆弧段1和前挡泥板时，就可以只取出”n”形圆弧段1和前挡泥板。

Claims (3)

1、一种摩托车前挡泥板内衬，由截面为“n”形圆弧段(1)，以及对称设置在该圆弧段两侧的左、右支撑条(2，2’)组成，其特征在于：所述左、右支撑条(2，2’)经螺钉安装在“n”形圆弧段(1)两侧壁上，所述左、右支撑条(2，2’)的下端分别设置有安装通孔(a)。

2、根据权利要求1所述的摩托车前挡泥板内衬，其特征在于：所述“n”形圆弧段(1)两侧壁上宽下窄，在侧壁的下部为竖条(1a)，该竖条(1a)上设置有上、下两个螺钉安装孔连接所述左、右支撑条(2，2’)。

3、根据权利要求2所述的摩托车前挡泥板内衬，其特征在于：所述右支撑条(2’)由上、中、下三段组成，其中上、下段为竖直条，中段为圆弧条，上、下段两竖直条相平行；在所述上直条段设置有上、下两个螺钉安装孔连接所述竖条(1a)，其中下直条段设置上、下两个所述安装通孔(a)。

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