CN201264570Y - 电动车总线控制装置 - Google Patents

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CN201264570Y CNU2008201376375U CN200820137637U CN201264570Y CN 201264570 Y CN201264570 Y CN 201264570Y CN U2008201376375 U CNU2008201376375 U CN U2008201376375U CN 200820137637 U CN200820137637 U CN 200820137637U CN 201264570 Y CN201264570 Y CN 201264570Y
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姜绍青
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Shanghai Guang Sheng Hi Tech Co., Ltd.
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ZHEJIANG YONGCHANG INDUSTRIAL Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及电动车控制技术领域，特指一种电动车总线控制装置，包括有主控制器和从控制器，主控制器与从控制器实现两线制信号连接，主控制器从操作机构采集操作刹车、转向、各种灯具、报警功能动作信号，从控制器根据主控制器发出的信号执行刹车、转向、各种灯具、报警功能动作、并把执行信号以及电池电量、电机转速信号反馈给指示灯或仪表用于指示，通过这种结构的设置其优点为：(1)布线简单，可以省略原来从车头到车尾的多根导线；(2)节省导线；(3)减少接线错误，避免了布线混乱的局面。

Description

电动车总线控制装置
技术领域
本实用新型涉及电动车控制技术领域，特指一种电动车总线控制装置。
背景技术
随着现代人民生活水平的提高，人民要求环保意识越来越强烈，国家也在呼吁大家支持环保事业，而作为污染重中之中的汽车一直是大家所关注的重点，世界各国都一直在寻找可以替代汽车的交通工具，而相对于适合我国国情的最具有代表性的就是电动车了，电动车是一种零排放、无污染的清洁环保交通工具，非常适合城市交通。
现在电动车的性能源于其各种控制机构和操作机构，电动车的功能越多、功能越齐全，其控制机构和操作机构越复杂，现有技术中的电动车由于其功能齐全，但是其内部的操作控制方面的结构没有改进，导致每一项功能均有一个操作机构，每一个操作机构与相结应的执行单元相连接，造成电动车上布线复杂，各种线路多而且杂，一方面其安装、维修不方便，且造成布线混乱，另一方面每一个操作机构都连接有导线，造成很大浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可大量节省导线、避免布线混乱的电动车总线控制装置。
为解决上述问题，本实用新型的电动车总线控制装置，包括有主控制器和从控制器，主控制器与从控制器实现两线制信号连接，主控制器从操作机构采集操作刹车、转向、各种灯具、报警功能动作信号，从控制器根据主控制器发出的信号执行刹车、转向、各种灯具、报警功能动作、并把执行信号以及电池电量、电机转速信号反馈给指示灯或仪表用于指示。
与现有技术相比，本实用新型的电动车总线控制装置采用在主控制器与信号执行单元中间设置一从控制器，通过主控制器的信号通过从控制器集中控制信号执行单元，从而避免了每一个单一功能的主控制器与信号执行单元相信号连接，这样可大大的减少各种信号以及导电线路的设置，节省了大量电线，从而也避免了布线混乱的局面。
附图说明
图1是本实用新型的电动车总线控制装置的电路结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的电动车总线控制装置作进一步说明：
如图1所示，本实用新型的电动车总线控制装置，包括有主控制器1和从控制器2，主控制器1与各个操作机构3相信号连接，操作机构3可操作刹车、转向灯以及转向声音的关与开、各种大小灯具的关与开、报警声音的的关与开等一系列的功能操作，操作机构3上的每一个功能操作均会产生一个信号传递给主控制器1，主控制器1与从控制器2实现两线制信号连接，两线制信号连接即为两条导线组成的信号传递线路，主控制器1与从控制器2通过两根导线连接，一根为信号输入线路、另一根为反馈信号传递线路。主控制器1上的全部操作信号通过导线输入到从控制器2中，从控制器2进行集中处理操作信号。
如图1所示，从控制器2与功能性执行单元4相连接，执行单元4为执行各种功能，如刹车、转向灯以及转向声音的的关与开、各种大小灯具的关与开、报警声音的的关与开等一系列的功能操作，每一个执行单元4均与从控制器2相连接，执行单元4的执行由从控制器2发出的信号控制，同时执行时又把执行信号5反馈给从控制器2，在信号反馈中还带有电池用量情况、电机转速等实时监控的信号数据，这些数据可以准确的反应电动车的使用状态，再通过从控制器2反馈回主控制器1上的液晶显示器6用于指示。在整个信号传递过程中，主控制器1上从操作机构3上传递的信号再统一传递给从控制器2，从控制器2再单个传递给相对应的执行单元4，从控制器2在执行单元4与操作机构3上起到一个中间处理的作用，从而可以避免因执行单元4与操作机构3直接相信号连接而产生的线路繁多、布线复杂等问题，或节省大量线路和导线。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (1)

1、电动车总线控制装置，其特征在于：包括有主控制器和从控制器，主控制器与从控制器实现两线制信号连接，主控制器从操作机构采集操作刹车、转向、各种灯具、报警功能动作信号，从控制器根据主控制器发出的信号执行刹车、转向、各种灯具、报警功能动作、并把执行信号以及电池电量、电机转速信号反馈给指示灯或仪表用于指示。
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GR01 Patent grant
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Owner name: SHANGHAI GUANGSHENG HIGH-TECHNOLOGY CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: ZHEJIANG YONGCHANG INDUSTRIAL CO., LTD.

Effective date: 20110922

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 317200 TAIZHOU, ZHEJIANG PROVINCE TO: 200086 HONGKOU, SHANGHAI

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20110922

Address after: 200086 room 717-Q, 710 Siping Road, Shanghai, Hongkou District

Patentee after: Shanghai Guang Sheng Hi Tech Co., Ltd.

Address before: The roof of Shandong Road Bridge Development Zone of Taizhou City, Zhejiang province Tiantai County 317200 No. 235

Patentee before: Zhejiang YongChang Industrial Co., Ltd.

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20090701

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