CN208745758U - 一种用于电动专用汽车的can总线仪表 - Google Patents
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Abstract
一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，包括微处理器和电源模块，其特征在于：还包括有数字量接口模块、车速转速方波信号采集模块、显示屏驱动、CAN总线模块以及最小系统相连；所述微处理器的通信接口分别与数字量接口模块、频率信号采集模块、显示屏驱动模块、CAN总线模块以及最小系统相连。
Description
技术领域
本发明涉及电动车仪表，具体涉及一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表。
背景技术
近些年来，石油资源紧缺，价格不断攀升。发展新能源汽车已经成为世界各国政府发展汽车国内工业、提高国民经济整体竞争力的必然选择。美国、日本、德国、英国、法国、意大利和韩国等世界汽车工业强国为提高汽车产业竞争力都将发展新能源汽车作为重要国策。在这样一个大环境下，纯电动汽车成为了电动汽车发展的终极趋势。纯电动汽车内部使用了大量的电子设备，如果继续沿用传统点对点的接线方式， 必将导致汽车电气布线越来越长，越来越复杂，导致整车成本提高，能量损耗增加，系统的运行可靠性降低，故障维修难度增大。另一方面，纯电动汽车对信息处理具有较高的要求， 由于控制单元的大量引入，要求大批数据信息能够在不同的子系统中共享，汽车综合控制 系统中大量的控制信号也需要实时交换，以提高信号的利用率。因此，组建汽车内部通讯网 络，已成为现代汽车发展的趋势之一。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供布局合理的且显示全面的电动专用汽车的CAN总线仪表。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，包括微处理器和电源模块，其特征在于：还包括有数字量接口模块、车速转速方波信号采集模块、显示屏驱动、CAN总线模块以及最小系统相连；所述微处理器的通信接口分别与数字量接口模块、频率信号采集模块、显示屏驱动模块、CAN总线模块以及最小系统相连。
所述最小系统包括电源电路，时钟电路和复位电路。
所述数字量接口模块一端分别与ACC档位信号输入接口、ON信号输入接口、小灯开关输入接口、左转向灯开关输入接口、右转向灯开关输入接口、远光灯开关输入接口、近光灯开关输入接口、行车制动信号输入接口、ABS工作信号输入接口、雾灯开关输入接口和安全带开关输入接口，另一端连接微处理器的数据输入端口。
所述频率信号采集模块连接有车速传感器和转速传感器，并将采集到的频率，经过计算传输至显示屏驱动。
所述显示屏驱动与单片机的I/O口相连，通过并口的方式控制屏幕的显示。
本发明的有益效果是：以微处理器为核心，在外围分别搭建多个控制模块，将电动车的整车电池管理系统各种参数显示在液晶屏上，包括电动机运行状态参数、整车低压电器功能故障检测及状态显示和电池系统状态显示等等。其中，通过对CAN通信协议的解析，把电池系统的状态直接在液晶屏上显示出来，包括电池剩余电量数字显示、总电压数字显示、总电流数字显示、单体最高电压和位置数字显示、单体最低电压和位置数字显示、单体最高温度和位置数字显示、单体最低温度和位置数字显示、电池故障动态报警显示以及单体电池电压和电池温度显示。显示全面便于使用人员实时查看车体状态，并通过数据对将要发生故障或问题做出及时判断。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
如图1所示一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，包括微处理器和电源模块，其特征在于：还包括有数字量接口模块、频率信号采集模块、显示屏驱动、CAN总线模块以及最小系统相连；所述微处理器的通信接口分别与数字量接口模块、频率信号采集模块、显示屏驱动模块、电源模块、CAN总线模块以及最小系统相连。
所述最小系统包括电源电路，时钟电路和复位电路。
所述数字量接口模块一端分别与ACC档位信号输入接口、ON信号输入接口、小灯开关输入接口、左转向灯开关输入接口、右转向灯开关输入接口、远光灯开关输入接口、近光灯开关输入接口、行车制动信号输入接口、ABS工作信号输入接口、雾灯开关输入接口和安全带开关输入接口，另一端连接微处理器的数据输入端口。
所述频率信号采集模块连接有车速传感器和转速传感器，并将采集到的频率，经过计算传输至显示屏驱动。
所述显示屏驱动与单片机的I/O口相连，通过并口的方式控制屏幕的显示。
本发明的有益效果是：以微处理器为核心，在外围分别搭建多个控制模块，将电动车的整车电池管理系统各种参数显示在液晶屏上，包括电动机运行状态参数、整车低压电器功能故障检测及状态显示和电池系统状态显示等等。其中，通过对CAN通信协议的解析，把电池系统的状态直接在液晶屏上显示出来，包括电池剩余电量数字显示、总电压数字显示、总电流数字显示、单体最高电压和位置数字显示、单体最低电压和位置数字显示、单体最高温度和位置数字显示、单体最低温度和位置数字显示、电池故障动态报警显示以及单体电池电压和电池温度显示。显示全面便于使用人员实时查看车体状态，并通过数据对将要发生故障或问题做出及时判断。
以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，包括微处理器和电源模块，其特征在于：还包括有数字量接口模块、频率信号采集模块、显示屏驱动、CAN总线模块以及最小系统相连；所述微处理器的通信接口分别与数字量接口模块、频率信号采集模块、显示屏驱动模块、电源模块、CAN总线模块以及最小系统相连。
2.如权利要求1所述的一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，其特征在于：所述最小系统包括电源电路，时钟电路和复位电路。
3.如权利要求1所述的一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，其特征在于：所述数字量接口模块一端分别与ACC档位信号输入接口、ON信号输入接口、小灯开关输入接口、左转向灯开关输入接口、右转向灯开关输入接口、远光灯开关输入接口、近光灯开关输入接口、行车制动信号输入接口、ABS工作信号输入接口、雾灯开关输入接口和安全带开关输入接口，另一端连接微处理器的数据输入端口。
4.如权利要求1所述的一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，其特征在于：所述频率信号采集模块连接有车速传感器和转速传感器，并将采集到的频率，经过计算传输至显示屏驱动。
5.如权利要求1所述的一种用于电动专用汽车的CAN总线仪表，其特征在于：所述显示屏驱动与单片机的I/O口相连，通过并口的方式控制屏幕的显示。
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| CN112158148A (zh) * | 2020-08-24 | 2021-01-01 | 东风电驱动系统有限公司 | 一种输入信号自适应识别方法及系统 |
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