CN201261537Y - 用于助力车和自行车的增速飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于助力车和自行车的增速飞轮。它包括连接在车体上的固定盘，固定盘内转动设置有内齿轮，内齿轮与传动轮连接；所述内齿轮依次通过一号过渡齿轮和二号过渡齿轮与从动齿轮转动连接，从动齿轮与连接轴套连接。本实用新型设计合理，结构简单、紧凑，在不改变原助力车或自行车结构的条件下，可直接替换原有飞轮，实现更高的脚蹬传动增速比，从而有效解决了助力车脚蹬传动与电驱传动的速度匹配，真正地实现了助力车的助力功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种助力车和自行车的飞轮，特别涉及一种用于助力车和自行车的增速飞轮。
背景技术
目前公知的助力车大都采用普通自行车的飞轮，这种飞轮外圈的链轮转动一圈时内圈也被动地转动一圈，即内外圈为单方向、同步、同速转动。上述飞轮用在助力车上，由于受助力车链传动部位结构尺寸的限制，链盘尺寸不可能如同普通自行车的那样大，因此链传动的增速传动比就受到限制，不可能做得很大。一般助力车链传动的传动比为i＝2左右，按此传动比，助力车在人力脚蹬时的骑行速度约为7～8m/h。按国家标准，助力车的行驶速度为20m/h以下，这样，脚蹬时的骑行速度与电动或机动时的行驶速度相差很大，因此就导致在电动或机动的情况下使用脚蹬助力的意图和功能完全落空。在国内外现有助力车的实际使用中，当车在7～8m/h以下速度行驶时助力功能还能发挥，既能在脚蹬时电驱动或燃油驱动助力，也能在电驱动或燃油驱动时用脚蹬助力；而当骑行速度高于7～8m/h时，助力车就只能当电动或机动车用，脚蹬助力功能完全丧失，既失去了助力车的助力功用，又丧失了自行车既健身又代步的功用。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种设计合理，结构简单、紧凑，能够实现更高的脚蹬传动增速比的用于助力车和自行车的增速飞轮。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于助力车和自行车的增速飞轮，其特征在于：它包括连接在车体上的固定盘，固定盘内转动设置有内齿轮，内齿轮与传动轮连接；所述内齿轮依次通过一号过渡齿轮和二号过渡齿轮与从动齿轮转动连接，从动齿轮与连接轴套连接。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
本实用新型设计合理，结构简单、紧凑，在不改变原助力车或自行车结构的条件下，可直接替换原有飞轮，实现更高的脚蹬传动增速比，从而有效解决了助力车脚蹬传动与电驱传动的速度匹配，真正地实现了助力车的助力功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构结构示意图。
图2为本实用新型第一种具体实施方式的剖面图。
图3为本实用新型另一种具体实施方式的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1和图2所示，本实用新型包括连接在车体上的固定盘9，固定盘9内转动设置有内齿轮1，内齿轮1与传动轮7连接；所述内齿轮1依次通过一号过渡齿轮2和二号过渡齿轮3与从动齿轮4转动连接，从动齿轮4与连接轴套6连接。
所述的传动轮7为链轮、皮带轮或齿轮。
所述从动齿轮4与连接轴套6之间设置有单向离合装置5，所述单向离合装置5为由棘轮和棘爪组成的传动机构。
如图3所示，所述内齿轮1与传动轮7之间设置有单向离合装置5，所述单向离合装置5为由棘轮和棘爪组成的传动机构。
本实用新型工作时，连接轴套6与助力车或自行车的后轮相连接，传动轮7通过链条与主动花盘连接。骑行者通过蹬踏曲柄带动主动花盘回转，通过链条将动力传递给传动轮7和与其连接的内齿轮1，内齿轮1通过一号过渡齿轮2、二号过渡齿轮3和单向离合装置5带动连接轴套6转动，连接轴套6带动与其固定连接的后车轮转动。本实用新型飞轮通过齿轮增速机构和单向离合机构，将脚蹬曲柄带动花盘的低速转动转化成后轮的中速转动，从而辅助加快了行驶速度。另外，由于应用单向离合装置5的单向离合功能，因此也避免了机动力反拖链轮和脚蹬曲柄而可能对骑行者造成的事故或伤害。
Claims (5)
1、一种用于助力车和自行车的增速飞轮，其特征在于：它包括连接在车体上的固定盘(9)，固定盘(9)内转动设置有内齿轮(1)，内齿轮(1)与传动轮(7)连接；所述内齿轮(1)依次通过一号过渡齿轮(2)和二号过渡齿轮(3)与从动齿轮(4)转动连接，从动齿轮(4)与连接轴套(6)连接。
2、根据权利要求1所述的用于助力车和自行车的增速飞轮，其特征在于：所述从动齿轮(4)与连接轴套(6)之间设置有单向离合装置(5)。
3、根据权利要求1所述的用于助力车和自行车的增速飞轮，其特征在于：所述内齿轮(1)与传动轮(7)之间设置有单向离合装置(5)。
4、根据权利要求2或3所述的用于助力车和自行车的增速飞轮，其特征在于：所述单向离合装置(5)为由棘轮和棘爪组成的传动机构。
5、根据权利要求1或3所述的用于助力车和自行车的增速飞轮，其特征在于：所述传动轮(7)为链轮、皮带轮或齿轮。
Priority Applications (1)
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| CNU2008200299988U CN201261537Y (zh) | 2008-08-22 | 2008-08-22 | 用于助力车和自行车的增速飞轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2008200299988U CN201261537Y (zh) | 2008-08-22 | 2008-08-22 | 用于助力车和自行车的增速飞轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201261537Y true CN201261537Y (zh) | 2009-06-24 |
Family
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Family Applications (1)
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| CNU2008200299988U Expired - Fee Related CN201261537Y (zh) | 2008-08-22 | 2008-08-22 | 用于助力车和自行车的增速飞轮 |
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| CN (1) | CN201261537Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216961A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-06 | 曹远 | 齿轮传动组件及自行车 |
| CN113184103A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-07-30 | 井志泉 | 一种新型电动车助力骑行方案 |
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2008
- 2008-08-22 CN CNU2008200299988U patent/CN201261537Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105216961A (zh) * | 2015-10-16 | 2016-01-06 | 曹远 | 齿轮传动组件及自行车 |
| CN105216961B (zh) * | 2015-10-16 | 2017-12-19 | 曹远 | 齿轮传动组件及自行车 |
| CN113184103A (zh) * | 2021-05-18 | 2021-07-30 | 井志泉 | 一种新型电动车助力骑行方案 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090624 Termination date: 20130822 |