CN201250693Y - 新型发动机活塞冷却喷嘴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了新型发动机活塞冷却喷嘴，该新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯(1)、喷嘴体(2)和阀芯连接体(3)，所述的阀芯(1)通过两侧的弹簧(4)连接在喷嘴体(2)内，并通过阀芯连接体(3)固定。该种新型发动机活塞冷却喷嘴结构合理，能够满足发动机不同工况下油道压力变化自动调节喷油状态，能够改善由于油道压力频繁波动造成的阀芯与阀体频繁敲击问题，可以降低阀芯与阀体磨损，保证了密封，减小异响，提高了产品质量，提高了产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型的发动机活塞冷却喷嘴。
背景技术
现有的汽车发动机活塞冷却喷嘴中经常设置阀芯，阀芯通过阀芯连接体进行安装，通过阀芯两侧的弹簧连接在喷嘴体内，并通过阀芯连接体固定，在发动机变工况工作时，发动机油道中润滑油压力变化频繁，造成阀芯在此过程中与阀体碰撞频繁，从而导致异响和阀体、阀芯磨损严重。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种新型发动机活塞冷却喷嘴，改善了阀芯在发动机活塞冷却喷嘴中的位置，其目的是根据油道压力变化情况，实时开启、关闭阀芯，既保证了活塞的冷却又保证了其他部位润滑油压力。
本实用新型的技术方案是提供新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯、喷嘴体和阀芯连接体，其特征在于：所述的阀芯通过阀芯连接体进行安装，通过阀芯两侧的弹簧连接在喷嘴体内，并通过阀芯连接体固定。
所述的阀芯由阀体、第一挡板和第二挡板组成，阀体位于第一挡板和第二挡板之间，分别与第一挡板、第二挡板的一个端面接触，第一挡板、第二挡板的另一个端面分别设有凸块。
所述的阀芯的轴向的一个端面上设有挡块，另一端面上设有阶梯形台阶。
具有上述特殊结构的新型发动机活塞冷却喷嘴具有以下优点：
1、该种新型发动机活塞冷却喷嘴结构合理，能够满足发动机不同工况下油道压力变化自动调节喷油状态。
2、能够改善由于油道压力频繁波动造成的阀芯与阀体频繁敲击问题，可以降低阀芯与阀体磨损，保证了密封。
3、减小异响，提高了产品质量，提高了产品的使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型第一种方案采用单压弹簧的轴向剖视图。
图2为本实用新型第一种方案采用双压弹簧的轴向剖视图。
图3为本实用新型第二种方案采用单压弹簧的轴向剖视图。
图4为本实用新型第二种方案采用双压弹簧的轴向剖视图。
在图1-4中，1：阀芯；2：喷嘴体；3：阀芯连接体；4：弹簧；5：阀体；6：第一挡板；7：第二挡板；8：凸块；9：挡块；10：台阶。
具体实施方式
图1所示是本实用新型第一种方案采用单压弹簧的轴向剖视图。该新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯1、喷嘴体2和阀芯连接体3，所述的阀芯1通过阀芯连接体3进行安装，通过阀芯1两侧的弹簧4连接在喷嘴体2内，并通过阀芯连接体3固定。
阀芯1由阀体5、第一挡板6和第二挡板7组成，阀体5位于第一挡板6和第二挡板7之间，分别与第一挡板6、第二挡板7的一个端面接触，第一挡板6、第二挡板7的另一个端面分别设有凸块8。
弹簧4在阀芯1两侧各有一个，第一个弹簧4分别与第一挡板6和阀芯连接体3接触，安装在凸块8上；第二个弹簧4分别与第二挡板7和喷嘴体2接触，安装在凸块8上。
图2所示是本实用新型第一种方案采用双压弹簧的轴向剖视图。该新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯1、喷嘴体2和阀芯连接体3，所述的阀芯1通过阀芯连接体3进行安装，通过阀芯1两侧的弹簧4连接在喷嘴体2内，并通过阀芯连接体3固定。
阀芯1由阀体5、第一挡板6和第二挡板7组成，阀体5位于第一挡板6和第二挡板7之间，分别与第一挡板6、第二挡板7的一个端面接触，第一挡板6、第二挡板7的另一个端面分别设有凸块8。
弹簧4为在阀芯1两侧各有两个，同一侧的两个弹簧4沿轴向排列，一个在内一个在外，且阀芯1同侧的两个弹簧4旋向相反。其中一侧的两个弹簧4分别与第一挡板6和阀芯连接体3接触，安装在凸块8上；另一侧的两个弹簧4分别与第二挡板7和喷嘴体2接触，安装在凸块8上。
图3为本实用新型第二种方案采用单压弹簧的轴向剖视图。该新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯1、喷嘴体2和阀芯连接体3，所述的阀芯1通过阀芯连接体3进行安装，通过阀芯1两侧的弹簧4连接在喷嘴体2内，并通过阀芯连接体3固定。阀芯1的轴向的一个端面上设有挡块9，另一端面上设有阶梯形台阶10。弹簧4在阀芯1两侧各有一个，第一个弹簧4分别与挡块9和阀芯连接体3接触，第二个弹簧4分别与阶梯形台阶10和喷嘴体2接触，安装在凸块8上。
图4为本实用新型第二种方案采用双压弹簧的轴向剖视图。该新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯1、喷嘴体2和阀芯连接体3，所述的阀芯1通过阀芯连接体3进行安装，通过阀芯1两侧的弹簧4连接在喷嘴体2内，并通过阀芯连接体3固定。阀芯1的轴向的一个端面上设有挡块9，另一端面上设有阶梯形台阶10。
弹簧4在阀芯(1)两侧各有两个，同一侧的两个弹簧4沿轴向排列，一个在内一个在外，且阀芯1同侧的两个弹簧4旋向相反。其中一侧的两个弹簧4分别与挡块9和阀芯连接体3接触，另一侧的两个弹簧4分别与阶梯形台阶10和喷嘴体2接触，安装在凸块8上。
具体工作过程为：此活塞冷却喷嘴装在发动机缸体曲轴箱内的主油道上，通过螺栓固定。此活塞冷却喷嘴通过发动机不同转速下，主油道内的压力变化开启、关闭冷却喷嘴内的阀芯1，从而使从喷嘴喷出的润滑油根据需要喷射到活塞上，根据需要带走活塞在做功过程中带出的热量，增加活塞的润滑，延长活塞、发动机的寿命。
Claims (9)
1.新型发动机活塞冷却喷嘴，包括阀芯(1)、喷嘴体(2)和阀芯连接体(3)，其特征在于：所述的阀芯(1)通过阀芯连接体(3)进行安装，通过阀芯(1)两侧的弹簧(4)连接在喷嘴体(2)内，并通过阀芯连接体(3)固定。
2.根据权利要求1所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的阀芯(1)由阀体(5)、第一挡板(6)和第二挡板(7)组成，阀体(5)位于第一挡板(6)和第二挡板(7)之间，分别与第一挡板(6)、第二挡板(7)的一个端面接触，第一挡板(6)、第二挡板(7)的另一个端面分别设有凸块(8)。
3.根据权利要求1所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的阀芯(1)的轴向的一个端面上设有挡块(9)，另一端面上设有阶梯形台阶(10)。
4.根据权利要求1或2所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的弹簧(4)在阀芯(1)两侧各有一个，第一个弹簧(4)分别与第一挡板(6)和阀芯连接体(3)接触，安装在凸块(8)上；第二个弹簧(4)分别与第二挡板(7)和喷嘴体(2)接触，安装在凸块(8)上。
5.根据权利要求1或3所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的弹簧(4)在阀芯(1)两侧各有一个，第一个弹簧(4)分别与挡块(9)和阀芯连接体(3)接触，第二个弹簧(4)分别与阶梯形台阶(10)和喷嘴体(2)接触，安装在凸块(8)上。
6.根据权利要求1或2所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的弹簧(4)为在阀芯(1)两侧各有两个，其中一侧的两个弹簧(4)分别与第一挡板(6)和阀芯连接体(3)接触，安装在凸块(8)上；另一侧的两个弹簧(4)分别与第二挡板(7)和喷嘴体(2)接触，安装在凸块(8)上。
7.根据权利要求1或3所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的弹簧(4)在阀芯(1)两侧各有两个，其中一侧的两个弹簧(4)分别与挡块(9)和阀芯连接体(3)接触，另一侧的两个弹簧(4)分别与阶梯形台阶(10)和喷嘴体(2)接触，安装在凸块(8)上。
8.根据权利要求6所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的同一侧的两个弹簧(4)沿轴向排列，一个在内一个在外，且阀芯(1)同侧的两个弹簧(4)旋向相反。
9.根据权利要求7所述的新型发动机活塞冷却喷嘴，其特征在于：所述的同一侧的两个弹簧(4)沿轴向排列，一个在内一个在外，且阀芯(1)同侧的两个弹簧(4)旋向相反。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101865015A (zh) * | 2010-06-02 | 2010-10-20 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种活塞冷却喷嘴 |
| CN103206294A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-07-17 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 发动机缸体活塞的冷却结构 |
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2008
- 2008-08-13 CN CNU2008200413589U patent/CN201250693Y/zh not_active Expired - Fee Related
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