CN201249764Y

CN201249764Y - 铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置

Info

Publication number: CN201249764Y
Application number: CNU2008201197591U
Authority: CN
Inventors: 张红霞; 张江田
Original assignee: CNR Datong Electric Locomotive Co Ltd
Current assignee: CRRC Datong Co ltd
Priority date: 2008-06-30
Filing date: 2008-06-30
Publication date: 2009-06-03
Anticipated expiration: 2018-06-30

Abstract

本实用新型为一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，该装置包括有软风道和牵引电机法兰，所述软风道的端部预先安装有第一装配框架；所述牵引电机法兰上安装有一第二装配框架；所述第一装配框架对应安装在第二装配框架上，所述第一装配框架和第二装配框架上设有相应的定位结构，所述第一装配框架和第二装配框架的侧边上设有将两者快速卡接的卡子。本实用新型的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，具有结构简单、操作方便、快捷的特点，可以实现软风道与牵引电机快速安装或拆卸。

Description

铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置

技术领域

本实用新型有关于铁路机车，尤其涉及一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置。

背景技术

现有机车软风道与牵引电机连接结构，包括有软风道01和牵引电机法兰03，如图1所示，牵引电机法兰03预先与牵引电机(图中未示出)连接；软风道01一端设有多个光孔，牵引电机法兰03上设有与所述多个光孔对应的螺纹孔，软风道01与牵引电机法兰03用螺栓02连接成为一体。由于软风道01是设置在机车底架下方，工作条件差，多个螺栓02依次连接需要花费较长的安装时间，同时也提高了劳动强度，使安装和拆卸都很困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，以简单、快捷的方式将软风道与牵引电机连接在一起。

本实用新型的另一目的在于提供一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，该装置结构简单、操作快速方便。

本实用新型的目的是这样实现的，一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，该装置包括有软风道和牵引电机法兰，所述软风道的端部预先安装有第一装配框架；所述牵引电机法兰上安装有一第二装配框架；所述第一装配框架对应安装在第二装配框架上，所述第一装配框架和第二装配框架上设有相应的定位结构，所述第一装配框架和第二装配框架的侧边上设有将两者快速卡接的卡子。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述定位结构包括设于第二装配框架上的多个定位销和设于第一装配框架上与所述多个定位销对应的定位孔；所述第二装配框架一侧边设为弯钩结构，该弯钩结构钩设在所述第一装配框架的对应侧边上；所述第二装配框架上与所设弯钩结构相对的另一侧边至少设有两个卡子，所述卡子卡设于所述第一装配框架的对应侧边上。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述卡子为弹簧卡子，该弹簧卡子包括有一基座和与该基座枢接的把手，在所述基座与把手之间设有一与所述把手后部枢接的连杆，所述连杆前部设有一能前后移动的钩体；所述基座固定连接在所述第二装配框架的另一侧边上，在所述第一装配框架与弹簧卡子对应的侧边固定连接有连接板，所述连接板上设有能被所述钩体钩设的钩部。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述基座由一基板及其两侧的凸耳构成，所述把手为一板状构件，该板状构件后端向两侧下方设有延伸部，所述对应的凸耳和延伸部分别由铆钉枢接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连杆为一U形结构，其开口端由一销轴穿设连接于所述把手后端的延伸部上；所述U形结构的封闭端设有一螺孔，所述钩体包括设于所述螺孔中的螺杆和设于螺杆前部的钩接体，所述螺杆上还设有一锁固螺母。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述锁固螺母位于U形结构封闭端的前方，在该锁固螺母与封闭端螺孔之间还设有一搭扣，该搭扣套设在所述螺杆上，搭扣上部设有一弹性卡接部；所述把手上与所述弹性卡接部相对位置设有一贯通的卡槽。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述弹性卡接部为一弯钩形状。

由上所述，本实用新型的快速连接装置，当需要软风道与牵引电机连接时，可将第一装配框架的定位孔对应套设在第二装配框架的定位销上，然后，利用所述弹簧卡子将第一装配框架和第二装配框架快速连接为一体；由于本实用新型中采用弹簧卡子对第一装配框架和第二装配框架进行连接，省略了现有技术中采用多个螺栓进行连接的结构形式，可大大节省安装的时间，从而实现机车软风道与牵引电机的快速连接。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1：现有机车软风道与牵引电机连接结构的示意图。

图2：本实用新型软风道与牵引电机快速连接装置的结构示意图。

图3：本实用新型中软风道与第一装配框架连接的结构示意图。

图4：本实用新型中第二装配框架的结构示意图。

图5：本实用新型中弹簧卡子处于打开状态的立体结构示意图。

图6：本实用新型中弹簧卡子处于打开状态的一侧面示意图。

图7：本实用新型中弹簧卡子处于打开状态的俯视示意图。

图8：本实用新型中弹簧卡子处于打开状态的侧面剖视示意图。

图9：本实用新型中弹簧卡子的连杆结构示意图。

图10：本实用新型中弹簧卡子的连杆与钩体和搭扣连接的结构示意图。

图11：本实用新型中弹簧卡子处于闭锁状态的立体结构示意图。

图12：本实用新型中弹簧卡子处于闭锁状态的侧面剖视示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图2、图3、图4所示，一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，该装置包括有软风道1和牵引电机法兰(图中未示出)，牵引电机法兰与牵引电机是一体的，整体铸出来后，将法兰面加工；所述软风道1的端部预先设有第一装配框架2，两者可用螺钉连接在一起；所述牵引电机法兰上连接有一第二装配框架3(如图4所示)；所述第一装配框架2对应安装在第二装配框架3上，该第一装配框架2和第二装配框架3上设有相应的定位结构，所述定位结构包括设于第二装配框架3上的多个定位销31和设于第一装配框架2上与所述多个定位销31对应的定位孔21(本实用新型中，定位销也可设置于第一装配框架2上，相应地，定位孔也可设置于第二装配框架3上)，在本实施例中所述定位销31和定位孔21对应设置三组；所述第一装配框架2和第二装配框架3的侧边上设有将两者快速卡接的卡子4。

由上所述，本实用新型的快速连接装置，当需要软风道1与牵引电机连接时，可将第一装配框架2的定位孔21对应套设在第二装配框架3的定位销31上，然后，利用所述卡子4将第一装配框架2和第二装配框架3快速连接为一体；由于本实用新型中采用卡子4对第一装配框架2和第二装配框架3进行连接，省略了现有技术中采用多个螺栓进行连接的结构形式，可大大节省安装的时间，从而实现机车软风道与牵引电机的快速连接。

如图4所示，在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第二装配框架3一侧边设为弯钩结构32，该弯钩结构32钩设在所述第一装配框架2的对应侧边上(如图2所示)；所述第二装配框架3上与所设弯钩结构32相对的另一侧边至少设有两个卡子4，所述卡子4卡设于所述第一装配框架2的对应侧边上。安装时，首先将第一装配框架2的对应侧边插入所述第二装配框架3的弯钩结构32中，同时将前述的定位销31与定位孔21对正定位，然后，将设置在第二装配框架3上的卡子4卡设在所述第一装配框架2的对应侧边上。本实用新型的快速连接装置具有结构简单、操作方便、快捷的特点。

进一步，如图5至图8所示，在本实用新型的一较佳实施方式中，所述卡子4为弹簧卡子，该弹簧卡子4包括有一基座41和与该基座41枢接的把手42，在所述基座41与把手42之间还设有一与所述把手42后部枢接的连杆43，所述连杆43前部设有一能前后移动的钩体44；所述基座41固定连接在所述第二装配框架3的另一侧边上，在所述第一装配框架2上与弹簧卡子4对应的侧边固定连接有一连接板5，所述连接板5上设有能被所述钩体44钩设的钩部51。

如图5、图8所示，所述基座41由一基板411及其两侧的凸耳412构成，所述把手42为一板状构件，该板状构件后端向两侧下方设有延伸部421，所述对应的凸耳412和延伸部421分别由铆钉6枢接(如图7所示，本实施方式中采用两个铆钉6)。

如图9、图10所示，在本实用新型的一较佳实施方式中，所述连杆43为一U形结构，其开口端对应设有两个通孔431，由一销轴7穿设连接于所述把手42后端的延伸部421上(如图8所示)；所述U形结构的封闭端设有一螺孔(图中未示出)，所述钩体44包括设于所述螺孔中的螺杆441和设于螺杆441前部的钩接体442，所述螺杆441上还设有一锁固螺母443。

进一步，如图5、图8、图10所示，所述锁固螺母443位于U形结构封闭端的前方，在该锁固螺母443与封闭端螺孔之间还设有一搭扣8，该搭扣8套设在所述螺杆441上，搭扣8上部设有一弹性卡接部81，该弹性卡接部81为一弯钩形状；所述把手42上与所述弹性卡接部81相对位置设有一贯通的卡槽422。

上述弹簧卡子4在使用时，首先将连接板5焊接在第一装配框架2的一侧边上，再将基座41焊接在第二装配框架3的相对侧边，松开锁固螺母443，旋转钩体44的螺杆441以调整钩接体442与连接板钩部51的位置，当钩接体442钩住连接板钩部51后，将锁固螺母443拧紧使螺杆441固定在连杆43的螺孔中；此时，将把手42向基座41方向推压，使搭扣8的弹性卡接部81穿过把手42上的卡槽422并卡设在卡槽422的边缘；这样，就将第一装配框架2与第二装配框架3快速地连接在一起(如图11、图12所示)，进而将软风道与牵引电机连接在一起。由于本实用新型中，当弹簧卡子4卡接后，由搭扣8的弹性卡接部81穿过把手42上的卡槽422并卡设在卡槽422的边缘，以将把手42锁固住，因此，可以防止卡接部位意外松脱，能够使弹簧卡子4卡接的更加稳固。当要将软风道与牵引电机分离时，先推动搭扣8的弹性卡接部81，使其与卡槽422的边缘脱开，将把手42向远离基座41方向打开，使钩接体442与连接板钩部51分开，即可将第一装配框架2与第二装配框架3快速地分离，进而将软风道与牵引电机分离。

由上所述，本实用新型的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，具有结构简单、操作方便、快捷的特点，可以实现软风道与牵引电机快速安装或拆卸。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims

1、一种铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，该装置包括有软风道和牵引电机法兰，其特征在于：所述软风道的端部预先安装有第一装配框架；所述牵引电机法兰上安装有一第二装配框架；所述第一装配框架对应安装在第二装配框架上，所述第一装配框架和第二装配框架上设有相应的定位结构，所述第一装配框架和第二装配框架的侧边上设有将两者快速卡接的卡子。

2、如权利要求1所述的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，其特征在于：所述定位结构包括设于第二装配框架上的多个定位销和设于第一装配框架上与所述多个定位销对应的定位孔；所述第二装配框架一侧边设为弯钩结构，该弯钩结构钩设在所述第一装配框架的对应侧边上；所述第二装配框架上与所设弯钩结构相对的另一侧边至少设有两个卡子，所述卡子卡设于所述第一装配框架的对应侧边上。

3、如权利要求2所述的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，其特征在于：所述卡子为弹簧卡子，该弹簧卡子包括有一基座和与该基座枢接的把手，在所述基座与把手之间设有一与所述把手后部枢接的连杆，所述连杆前部设有一能前后移动的钩体；所述基座固定连接在所述第二装配框架的另一侧边上，在所述第一装配框架与弹簧卡子对应的侧边固定连接有连接板，所述连接板上设有能被所述钩体钩设的钩部。

4、如权利要求3所述的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，其特征在于：所述基座由一基板及其两侧的凸耳构成，所述把手为一板状构件，该板状构件后端向两侧下方设有延伸部，所述对应的凸耳和延伸部分别由铆钉枢接。

5、如权利要求4所述的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，其特征在于：所述连杆为一U形结构，其开口端由一销轴穿设连接于所述把手后端的延伸部上；所述U形结构的封闭端设有一螺孔，所述钩体包括设于所述螺孔中的螺杆和设于螺杆前部的钩接体，所述螺杆上还设有一锁固螺母。

6、如权利要求5所述的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，其特征在于：所述锁固螺母位于U形结构封闭端的前方，在该锁固螺母与封闭端螺孔之间还设有一搭扣，该搭扣套设在所述螺杆上，搭扣上部设有一弹性卡接部；所述把手上与所述弹性卡接部相对位置设有一贯通的卡槽。

7、如权利要求6所述的铁路机车软风道与牵引电机快速连接装置，其特征在于：所述弹性卡接部为一弯钩形状。