CN211220441U - 一种车架横梁安装工装 - Google Patents
一种车架横梁安装工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211220441U CN211220441U CN201922326474.6U CN201922326474U CN211220441U CN 211220441 U CN211220441 U CN 211220441U CN 201922326474 U CN201922326474 U CN 201922326474U CN 211220441 U CN211220441 U CN 211220441U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- positioning
- frame cross
- component
- clamping
- limiting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 title abstract description 14
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 6
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 6
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种车架横梁安装工装，包括定位组件和夹紧组件，所述定位组件和夹紧组件沿车架横梁的长度方向设置，所述定位组件包括旋转部件和设于旋转部件顶端的定位件，所述定位件在旋转部件旋转至竖直位置时与所述车架横梁定位配合；所述夹紧组件包括夹紧块和放置块，所述夹紧块和所述放置块在车架横梁安装时相对设置，以夹紧车架横梁。本实用新型具有可快速切换安装、方便操作，且成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架安装技术领域，尤其涉及一种车架横梁安装工装。
背景技术
车架在生产时同一条生产线通常需多种车型的车架共线生产，为实现不同车型车架的共线生产，现在的方式通常采用气动装置实现不同车型车架横梁的切换安装，但气动装置结构复杂、占用空间大，导致操作人员操作空间小、操作便利性差，且气动装置成本高。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可快速切换安装、方便操作，且成本低的车架横梁安装工装。
本实用新型实施例提供了一种车架横梁安装工装，包括定位组件和夹紧组件，所述定位组件和夹紧组件沿车架横梁的长度方向设置，所述定位组件包括旋转部件和设于旋转部件顶端的定位件，所述定位件在旋转部件旋转至竖直位置时与所述车架横梁定位配合；所述夹紧组件包括夹紧块和放置块，所述夹紧块和所述放置块在车架横梁安装时相对设置，以夹紧车架横梁。
可选的，所述定位组件还包括保证旋转部件在车架横梁安装时处于竖直位置的限位块，所述限位块上设有限位凹槽，所述旋转部件旋转至竖直位置时与所述限位凹槽限位配合。
可选的，所述定位组件还包括固定旋转部件竖直位置的锁紧螺栓，所述限位块上设有与锁紧螺栓配合的螺纹孔，所述锁紧螺栓穿过所述旋转部件与所述螺纹孔紧固连接。
可选的，所述旋转部件包括转轴、转轴安装座和定位件安装座，所述转轴铰接于所述转轴安装座上，所述定位件安装座设于所述转轴的转动端，所述定位件设于所述定位件安装座上。
可选的，所述定位件为定位销。
可选的，所述夹紧组件还包括铰接安装座，所述夹紧块和放置块分别铰接于所述铰接安装座的两端。
可选的，所述夹紧组件还包括保证放置块在车架横梁安装时处于水平位置的限位部件，所述限位部件包括限位销及两个限位孔；两个所述限位孔分设于所述放置块及铰接安装座上，且两个所述限位孔在放置块转至水平位置时对齐，所述限位销穿设于两个所述限位孔内。
可选的，所述夹紧组件还包括夹紧块驱动件和连杆部件，所述夹紧块驱动件通过连杆部件与所述夹紧块驱动连接。
可选的，所述夹紧组件为两组，两组所述夹紧组件设于所述定位组件的两端。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的车架横梁安装工装设置有定位组件和夹紧组件，定位组件和夹紧组件沿车架横梁的长度方向设置，其实现了车架横梁安装前的有效定位夹紧，保证了车架的快速切换安装。夹紧组件设置为夹紧块和放置块，定位组件设置为旋转部件和定位件，其结构简单紧凑、占用空间小，增大了操作人员的操作空间，操作便利性大大提高，且成本低。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型车架横梁安装工装的结构示意图；
图2是本实用新型夹紧组件的结构示意图(未夹紧状态)；
图3是本实用新型夹紧组件的结构示意图(夹紧状态)；
图4是本实用新型定位组件的结构示意图(未锁紧状态)；
图5是本实用新型定位组件的结构示意图(锁紧状态)；
图6是本实用新型限位块的结构示意图；
图7是本实用新型车架横梁安装工装与车架横梁的位置关系示意图。
图中各标号表示：
1、定位组件；11、旋转部件；111、转轴；112、转轴安装座；113、定位件安装座；12、定位件；13、限位块；131、限位凹槽；132、螺纹孔；14、锁紧螺栓；2、夹紧组件；21、夹紧块；22、放置块；23、铰接安装座；24、限位销；25、限位孔；26、夹紧块驱动件；27、连杆部件；3、车架横梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
参见图1至图7，本实用新型实施例提供了一种车架横梁安装工装，该车架横梁安装工装包括：定位组件1和夹紧组件2，定位组件1和夹紧组件2沿车架横梁3的长度方向设置。定位组件1和夹紧组件2的设置实现了车架横梁3安装前的有效定位夹紧，保证了车架的快速切换安装。
同时，定位组件1包括旋转部件11和定位件12，定位件12设于旋转部件11的顶端，定位件12在旋转部件11旋转至竖直位置时与车架横梁3定位配合，以防止车架横梁3水平移动。同时，夹紧组件2包括夹紧块21和放置块22，夹紧块21和放置块22在车架横梁3安装时相对设置，以夹紧车架横梁3，保证车架横梁3在焊接时处于固定状态。夹紧组件2设置为夹紧块21和放置块22，定位组件1设置为旋转部件11和定位件12的形式结构简单紧凑、占用空间小，增大了操作人员的操作空间，操作便利性大大提高，且成本低。
如图2、图3所示，夹紧组件2还包括铰接安装座23，夹紧块21和放置块22分别铰接于铰接安装座23的两端。在车架横梁3需夹紧时，放置块22转动至水平位置；在车架横梁3放置于放置块22上，并通过定位组件1定位；之后夹紧块21转动至与放置块22相对，以固定车架横梁3，此时进行焊接作业；焊接完成后，打开夹紧块21即可取出整体焊接件。其结构简单，且车架横梁3固定和取出方便。
进一步地，夹紧组件2还包括限位部件，限位部件包括限位销24及两个限位孔25。其中，两个限位孔25分设于放置块22及铰接安装座23上，且两个限位孔25在放置块22转至水平位置时对齐，限位销24穿设于两个限位孔25内，以保证放置块22在放置车架横梁3时处于水平位置。
进一步地，夹紧组件2还包括夹紧块驱动件26和连杆部件27。其中，夹紧块驱动件26通过连杆部件27与夹紧块21驱动连接，以提供夹紧块21的夹紧作用力。
本实施例中，夹紧组件2设置为两组，定位组件1设置为一组，两组夹紧组件2设于定位组件1的两端，以保证车架横梁3在焊接前可靠固定。在其他实施例中，夹紧组件2和定位组件1的设置数量只要能够保证车架横梁3有效固定即可。
如图4至图6所示，定位组件1还包括限位块13。限位块13上设有限位凹槽131，旋转部件11旋转至竖直位置时与限位凹槽131限位配合，此时旋转部件11处于竖直位置，使得位于旋转部件11上的定位件12可竖直插入车架横梁3底端的定位孔内，保证车架横梁3的有效限位。
进一步地，定位组件1还包括锁紧螺栓14。限位块13上设有与锁紧螺栓14配合的螺纹孔132，锁紧螺栓14穿过旋转部件11与螺纹孔132紧固连接，以固定旋转部件11的竖直位置，保证车架横梁3在焊接时可靠固定。
如图4及图5所示，旋转部件11包括转轴111、转轴安装座112和定位件安装座113。其中，转轴111铰接于转轴安装座112上，定位件安装座113设于转轴111的转动端，定位件12设于定位件安装座113上。其旋转部件11结构简单、转动操作方便。
本实施例中，定位件12为定位销，定位销的设置数量为2个，在其他实施例中，定位销的设置数量只要能够保证车架横梁3有效定位即可，如可设置为3个、4个等。本实施例中，车架横梁3为变速器横梁。
本实施例中，在车架横梁3焊接时，先将放置块22旋转至水平位置、转轴111转至竖直位置；之后将车架横梁3放置于放置块22上，并通过转轴111上的定位件12限位；车架横梁3限位后，采用夹紧块21夹紧车架横梁3，即可进行焊接作业；焊接完成后，打开夹紧块21取出焊接整件。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种车架横梁安装工装，其特征在于，包括定位组件和夹紧组件，所述定位组件和夹紧组件沿车架横梁的长度方向设置，所述定位组件包括旋转部件和设于旋转部件顶端的定位件，所述定位件在旋转部件旋转至竖直位置时与所述车架横梁定位配合；所述夹紧组件包括夹紧块和放置块，所述夹紧块和所述放置块在车架横梁安装时相对设置，以夹紧车架横梁。
2.根据权利要求1所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述定位组件还包括保证旋转部件在车架横梁安装时处于竖直位置的限位块，所述限位块上设有限位凹槽，所述旋转部件旋转至竖直位置时与所述限位凹槽限位配合。
3.根据权利要求2所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述定位组件还包括固定旋转部件竖直位置的锁紧螺栓，所述限位块上设有与锁紧螺栓配合的螺纹孔，所述锁紧螺栓穿过所述旋转部件与所述螺纹孔紧固连接。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述旋转部件包括转轴、转轴安装座和定位件安装座，所述转轴铰接于所述转轴安装座上，所述定位件安装座设于所述转轴的转动端，所述定位件设于所述定位件安装座上。
5.根据权利要求4所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述定位件为定位销。
6.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述夹紧组件还包括铰接安装座，所述夹紧块和放置块分别铰接于所述铰接安装座的两端。
7.根据权利要求6所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述夹紧组件还包括保证放置块在车架横梁安装时处于水平位置的限位部件，所述限位部件包括限位销及两个限位孔；两个所述限位孔分设于所述放置块及铰接安装座上，且两个所述限位孔在放置块转至水平位置时对齐，所述限位销穿设于两个所述限位孔内。
8.根据权利要求7所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述夹紧组件还包括夹紧块驱动件和连杆部件，所述夹紧块驱动件通过连杆部件与所述夹紧块驱动连接。
9.根据权利要求1至3中任意一项所述的车架横梁安装工装，其特征在于，所述夹紧组件为两组，两组所述夹紧组件设于所述定位组件的两端。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922326474.6U CN211220441U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种车架横梁安装工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922326474.6U CN211220441U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种车架横梁安装工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211220441U true CN211220441U (zh) | 2020-08-11 |
Family
ID=71914731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922326474.6U Expired - Fee Related CN211220441U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种车架横梁安装工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211220441U (zh) |
-
2019
- 2019-12-20 CN CN201922326474.6U patent/CN211220441U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100819884B1 (ko) | 용접용 지그의 단관 클램핑장치 | |
| CN103331548B (zh) | 汽车车门总成的焊接夹具 | |
| CN105710520B (zh) | 汽车车门单面无痕焊接装置 | |
| CN211220441U (zh) | 一种车架横梁安装工装 | |
| CN103358075A (zh) | 一种汽车车身焊接旋转夹具的锁紧装置 | |
| CN220178725U (zh) | 一种矿山机械制造用铣床夹具 | |
| CN110397406B (zh) | 旋挖钻机随动架滑耳及旋挖钻机随动架 | |
| CN206393109U (zh) | 免焊接工艺撑 | |
| CN210173031U (zh) | 一种汽车连杆加工用夹具 | |
| CN110600332B (zh) | 断路器成品自动组装机的锁扣自动组装机构 | |
| CN108161802A (zh) | 一种多车型共用式开闭件滚边上件定位夹具 | |
| CN213945444U (zh) | 一种特种车前地板总成焊接工装 | |
| CN217316558U (zh) | 用于卡板组件焊接的定位装夹平台 | |
| CN219123550U (zh) | 一种用于钢轨连接线的紧固装置 | |
| CN206010512U (zh) | 一种倾斜钳座夹具 | |
| CN216326178U (zh) | 一种具有提升及翻转角度功能的车架焊接工装 | |
| CN217656296U (zh) | 一种绝缘斗臂车上柱上开关放置平台 | |
| CN217642673U (zh) | 一种具有线缆卡紧机构的电缆分支箱 | |
| CN214828593U (zh) | 一种电池箱模组拆卸装置 | |
| CN213944511U (zh) | 一种电力用金具板材精准打孔设备 | |
| CN221872067U (zh) | 一种安全系统 | |
| CN216096918U (zh) | 一种用于不同规格的装饰盖和封板固定便于焊接的工具 | |
| CN212092890U (zh) | 一种排插塑料外壳生产用喷涂设备 | |
| CN217223720U (zh) | 一种用于铰座钻孔的定位工装 | |
| CN203920975U (zh) | 一种翻转机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200811 |