CN201236851Y - 一体式液压启闭机全封闭油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压系统的油箱，特别是一种一体式液压启闭机全封闭油箱，具有全封闭的储油箱体，箱体内设置有软质皮囊，箱体上装有吸油口接头、回油口接头、加油口接头和气囊接头。本实用新型的一体式液压启闭机全封闭油箱储油量大；可以任意方向安装，都无油液外流；油液与外界空气隔离，保证油液不被外界氧化和污染，油液清洁度高，能保证一体式液压启闭机工作安全可靠；在调试时能满足逐步加油和放气的调试工况；能保证一体式液压启闭机适应不同的气候条件，无论是南方或北方，夏天或冬天都能正常工作。

Description

一体式液压启闭机全封闭油箱

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统的油箱，特别是一种一体式液压启闭机全封闭油箱。

背景技术

油箱是液压系统必需的部件，它的作用除作为储油外，还起着散热、分离油液中气泡、沉淀油中杂质的作用。

常见的油箱分为两类：

1、开式油箱，它的液面与大气相通，箱内液压油因抽出或回入及油温变化，油液体积经常变化，因此箱内油液上空的空气体积也会发生变化，造成空气时进时出。为了防止带入外界空气中的灰尘和杂质，保持油液的洁净，开式油箱的箱盖上，常装有空气滤清器(呼吸口)。空气滤清器包括过滤网和干燥剂，用来过滤空气中的灰尘和水分。由于油液在工作中受热导致油液温度升高，油液中的水分蒸发，蒸发的水分由空气滤清器中排出油箱，显然，利用空气滤清器吸收这部分水分是不必要的，所以在空气滤清器中又要增加2只单向阀，吸入空气必须经过空气滤清器，排出空气不经过空气滤清器，从而延长了干燥剂的使用寿命。但由于空气滤清器过滤精度是相对的，不能排除还有部分小的灰尘颗粒吸入，也不可能将水汽和氧气滤掉，因此液压油被污染和氧化、变质仍是无法避免的。液压系统中油液被污染和变质，不仅会降低其使用寿命，更重要的它是引起液压系统故障的最重要、最常见的因素。因此，保持液压系统油液的洁净，防止其被污染和氧化、变质是保持液压系统正常工作的重要手段。进进出出的大气是氧气、水汽和固体颗粒后期进入油液的途径，这是开式油箱无法克服的。为了保持油液的工作性能和延长其工作寿命，常需在油中加入抗氧化剂、抗泡剂和防锈剂等。

2、闭式油箱，它是密闭的容器，不与大气相通，油液表面充惰性气体，充气压力约为0.05MP，对箱体有强度、刚度和密封的要求。当箱内液压油体积发生变化时，箱体气体的压力也会发生变化，这造成液压系统的回油和泵阀的内泄油的背压是不稳定的，不适合油液大进大出的系统。液压启闭机的缸径大、行程长，要求油箱容积大，闭式油箱不适用于液压启闭机系统中，液压启闭机液压系统中都是采用开式油箱。

一体式液压启闭机集油泵、油箱、阀组和油缸于一体，是一种机、电、液一体的新型液压启闭机机构，只需接通电动机的电源，即可使活塞杆位移往复运动，由于机、电、液一体化，可实现远距离集中控制各类水电闸门、堰门、阀门的启闭；一体式液压启闭机虽然具有上述优点，但是由于液压启闭机使用状况各不相同，需要油箱能任意方向安装，开式油箱是不能任意方向安装的，因此，一体式液压启闭机的应用受到了局限。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的一体式液压启闭机的油箱不能任意方向安装的技术问题，本实用新型提供一种一体式液压启闭机全封闭油箱，它能任意方向安装，而无油液外流，油液与外界空气隔离，保证油液不被外界氧化和污染。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体式液压启闭机全封闭油箱，具有全封闭的储油箱体，箱体上装有吸油口接头和回油口接头，箱体内设置有软质皮囊，箱体上装有加油口接头和气囊接头。

为便于定期清除通过其它途径带入油液中的杂质及便于换油，所述的箱体上还装有放油口接头。

为使气囊具有优良的回弹性能，所述的气囊的材质为丁晴橡胶N230，该材料耐油、柔韧性好，有涨、瘪八万次的寿命。

为使液压启闭机能适应不同的气候条件，无论是南方或北方，夏天或冬天都能正常工作，所述的箱体内还装有油箱加热器和/或油箱冷却器，以便保持液压系统中的油温正常。

在加油调试过程中油中难免混入一部份空气，为便于将油中混入的空气排出箱体外，所述的加油口接头上方设置有放气阀，放气阀与加油口接头可拆卸连接，放气阀的进气口与加油口接头相连通。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一体式液压启闭机全封闭油箱储油量大；可以任意方向安装，都无油液外流；油液与外界空气隔离，保证油液不被外界氧化和污染，油液清洁度高，能保证一体式液压启闭机工作安全可靠；在调试时能满足逐步加油和放气的调试工况；能保证一体式液压启闭机适应不同的气候条件，无论是南方或北方，夏天或冬天都能正常工作；能满足油液清洁和液压缸、阀组、泵组联调的各种程序。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一体式液压启闭机全封闭油箱的最佳实施例的结构示意图。

图2是图1的左视图。

图中1.箱体，2.吸油口接头，3.回油口接头，4.气囊，5.加油口接头，6.气囊接头，7.放油口接头，8.油箱加热器，9.油箱冷却器，10.放气阀。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型的一体式液压启闭机全封闭油箱的最佳实施例，具有全封闭的储油箱体1，箱体1内设置有软质气囊4，气囊4的材质为丁晴橡胶N230，箱体1上装有吸油口接头2、回油口接头3、加油口接头5、放油口接头7和气囊接头6，吸油口接头2、回油口接头3、加油口接头5和放油口接头7均加密封圈，保证一体式液压启闭机全封闭油箱任意方向安装无油液泄漏，箱体1内还装有油箱加热器8和油箱冷却器9，加油口接头5上方设置有放气阀10，加油口接头5用带出气孔的堵头封堵，放气阀10装在带出气孔的堵头上，放气阀10的进气口与堵头的出气孔相连通，放气阀10的进气口通过堵头的出气孔、加油口接头5与箱体1内腔相通。

箱体1内的油液体积有变化时，空气由气囊接头6从气囊4的内腔排出或由气囊接头6进入气囊4的内腔，气囊4相应作凹瘪或鼓凸的形状改变，箱体1内油液的压力始终和大气压相同。

由于一体式液压启闭机全封闭油箱的容积大，在工厂调试时边加油边放气。

在工厂加油调试程序如下：准备工作是一体式液压启闭机全封闭油箱已清洁安装完毕，一体式液压启闭机全封闭油箱的放置状态为加油口接头5位置向上，并将放气阀10和封堵加油口接头的堵头一起旋下，即开启加油口接头5，一体式液压启闭机全封闭油箱和泵组、阀组、油缸已用管路联接，油缸有杆腔和无杆腔都还是空气，无杆腔容积处于最小状态，气囊4已安装在一体式液压启闭机全封闭油箱的箱体1中，气囊4的状态为处于最瘪情况，气囊接头6用堵头封堵，先从加油口接头5给一体式液压启闭机全封闭油箱的箱体1中加满已清洁过的液压油，启动油泵和电磁阀，向油缸无杆腔充油，有杆腔空气跑回箱体1中，从加油口接头5排放到箱体1外，在向油缸充油的同时不断向箱体1中补油，直至油缸完全充满液压油，并且对每一腔加一定的压力，使油缸中的空气全部跑到箱体1中或液压油里，在油缸全部充满油，并且活塞杆缩到油缸的极限位状态下将箱体1中充满油，此时可进行油液再清洁过程，用滤油机的吸口接放油口接头7，滤油机的出口接加油口接头5，开启滤油机循环清洁箱体1中的液压油，然后将液压缸工作与滤油机工作交替进行，清洁油缸中的液压油，在油液检查清洁度合格后，在活塞杆缩到油缸中的极限状态下，将箱体1中充满油，将带出气孔的堵头和放气阀10旋上，封堵加油口接头5并关闭放气阀10，这时去掉气囊接头6中的堵头，让油缸、箱体1静止一段时间，让油中的气体排出油液，再让油缸走几个行程，在活塞杆缩回油缸的过程中打开放气阀10，排走油液中分离出来的空气。

Claims (5)

1.一种一体式液压启闭机全封闭油箱，具有全封闭的储油箱体(1)，箱体(1)上装有吸油口接头(2)和回油口接头(3)，其特征是：所述的箱体(1)内设置有软质气囊(4)，箱体(1)上装有加油口接头(5)和气囊接头(6)。

2.根据权利要求1所述的一体式液压启闭机全封闭油箱，其特征是：所述的箱体(1)上还装有放油口接头(7)。

3.根据权利要求1所述的一体式液压启闭机全封闭油箱，其特征是：所述的气囊(4)的材质为丁晴橡胶N230。

4.根据权利要求1所述的一体式液压启闭机全封闭油箱，其特征是：所述的箱体(1)内还装有油箱加热器(8)和/或油箱冷却器(9)。

5.根据权利要求1所述的一体式液压启闭机全封闭油箱，其特征是：所述的加油口接头(5)上方设置有放气阀(10)，放气阀(10)与加油口接头(5)可拆卸连接，放气阀(10)的进气口与加油口接头(5)相连通。

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