CN201236322Y - 调整双向车道数量的可移动路障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种调整双向车道数量的可移动路障，由蜗杆(1)、蜗轮(2)、电动机变速箱(3)、链条(4)和(15)、立杆(5)、履带(6)、链轮(7)、主动链轮(8)、轮轴(9)和(10)、横梁(11)、自控制动器(12)、联轴器(13)、主动轴(14)连接而成。启动时，蜗杆(1)带动蜗轮(2)、主动轴(14)、主动链轮(8)、履带(6)转动，路障即可移动，路障移动出现偏差时，自控制动器(12)将自行调节主动轴的转速，使整条路障均匀移动，当路障到达指定位置后，自控制动器(12)锁定主动轴(14)，稳定路障。
Description
技术领域：
本实用新型属机械制造技术领域，主要应用于地面交通控制，是一项新的交通疏导、隔离装置。
背景技术：
目前，我国路面交通路障是固定式的，无法调整双向车道的数量。随着城市建设区域功能化的凸显，大型居住社区、工厂、商贸、办公服务等区域日益功能性集中，城市交通道路的部分路段将时段性出现车辆拥挤甚至堵塞现象，尤其是在上、下班高峰期。一方面上行车辆拥挤堵塞，另一方面下行车辆稀疏。这一问题不仅困扰着交通管理部门，也是城市居民深感头疼的难题。依据目前状况，要解决堵车问题，必须拓宽道路，这就需要城市拆迁、道路建设等大量人力、物力、财力的投入及占用有限的土地资源。
采用本路障可较好地解决上述问题，通过路障的移动来调整双向车道数量，解决单向堵车问题，也为政府节约大量的财政支出。本路障还可应用在车站、广场等大量人群聚集的地方，对车辆、人流进行分流和隔离。
发明内容：
本实用新型包括：蜗杆(1)、蜗轮(2)、电动机变速箱(3)、链条(4)和(15)、立杆(5)、履带(6)、链轮(7)、主动链轮(8)、轮轴(9)和(10)、横梁(11)、自控制动器(12)、联轴器(13)、主动轴(14)。蜗杆(1)安装在电动机变速箱(3)上，蜗轮(2)安装在主动轴(14)上，链条(4)和(15)联接在立杆(5)上，立杆(5)固定在横梁(11)上，链轮(7)安装在轮轴(9)上，主动链轮(8)安装在主动轴(14)上，履带(6)安装在链轮(7)和主动链轮(8)上，横梁(11)的两端分别固定在轮轴(9)和主动轴(14)或轮轴(10)的轴承座上，自控制动器(12)安装在主动轴(14)上，联轴器(13)的两端分别连接主动轴(14)和轮轴(10)。
附图说明：
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图一为本实用新型主视图。
图二为本实用新型左视图。
图三为本实用新型俯视图。
具体实施方式：
如图所示，本实用新型包括：蜗杆(1)、蜗轮(2)、电动机变速箱(3)、链条(4)和(15)、立杆(5)、履带(6)、链轮(7)、主动链轮(8)、轮轴(9)和(10)、横梁(11)、自控制动器(12)、联轴器(13)、主动轴(14)。蜗杆(1)安装在电动机变速箱(3)上，蜗轮(2)安装在主动轴(10)上，链条(4)和(15)联接在立杆(5)上，立杆(5)固定在横梁(11)上，链轮(7)安装在轮轴(9)上，主动链轮(8)安装在主动轴(14)上，履带(6)安装在链轮(7)和主动链轮(8)上，横梁(11)的两端分别固定在轮轴(9)和主动轴(14)或轮轴(10)的轴承座上，自控制动器(12)安装在主动轴(14)上，联轴器(13)的两端分别连接在主动轴(14)和轮轴(10)上。如图，仅是路障的一段，其长度由动力源的功率大小确定。另外，还可用车轮或其他装置代替履带、链轮，来移动路障到达指定位置。
路障安装好后，由工作人员根据道路车流量进行调控，当一边车流量大而另一边车流量较少时，即可启动路障，移向车流量较少的一边，以增加车流量较多一边的车道数量，还可根据车流量规律提前做好相应调整，达到及时疏通交通的目的。当路障移动出现偏差时，自控制动器(12)将自行调节主动轴(14)转速来控制路障移动速度，使路障平稳到达理想位置。路障到达位置后，自控制动器(12)将锁定主动轴(14)，稳定路障。
除道路交通外，其他如广场、车站等需要隔离、分流的地方，均可安装本路障。
Claims (2)
1、一种调整双向车道数量的可移动路障，主要用于道路交通或其他需隔离、分流的地方，包括蜗杆(1)、蜗轮(2)、电动机变速箱(3)、链条(4)和(15)、立杆(5)、履带(6)、链轮(7)、主动链轮(8)、轮轴(9)和(10)、横梁(11)、自控制动器(12)、联轴器(13)、主动轴(14)，其特征在于：蜗杆(1)安装在电动机变速箱(3)上，蜗轮(2)安装在主动轴(14)上，链条(4)和(15)联接在立杆(5)上，立杆(5)固定在横梁(11)上，链轮(7)安装在轮轴(9)上，主动链轮(8)安装在主动轴(14)上，履带(6)安装在链轮(7)和主动链轮(8)上，横梁(11)的两端分别固定在轮轴(9)和主动轴(14)或轮轴(10)的轴承座上，自控制动器(12)安装在主动轴(14)上，联轴器(13)的两端分别连接在主动轴(14)和轮轴(10)上，启动时。
2、根据权利1所述的一种调整双向车道数量的可移动路障，其特征在于：蜗杆(1)安装在电动机变速箱(3)上，蜗轮(2)安装在主动轴(14)上，链条(4)和(15)连接在立杆(5)上，立杆(5)固定在横梁(11)上，链轮(7)安装在轮轴(9)上，主动链轮(8)安装在主动轴(14)上，履带(6)安装在链轮(7)和主动链轮(8)上，横梁(11)的两端分别固定在轮轴(9)和主动轴(14)或轮轴(10)的轴承座上，自控制动器(12)安装在主动轴(14)上，联轴器(13)的两端分别连接主动轴(14)和轮轴(10)。
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| CNU2008200206856U CN201236322Y (zh) | 2008-04-17 | 2008-04-17 | 调整双向车道数量的可移动路障 |
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| CNU2008200206856U Expired - Fee Related CN201236322Y (zh) | 2008-04-17 | 2008-04-17 | 调整双向车道数量的可移动路障 |
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| CN (1) | CN201236322Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108784699A (zh) * | 2017-04-28 | 2018-11-13 | 通用电气公司 | 磁共振医学扫描系统以及用于其的患者床 |
| CN110885028A (zh) * | 2019-10-21 | 2020-03-17 | 贵州电网有限责任公司 | 一种变压器潜油泵更换维护操作装置 |
| CN112663536A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-16 | 王楷文 | 一种用于市政道路上可便捷控制人群分流的护栏 |
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2008
- 2008-04-17 CN CNU2008200206856U patent/CN201236322Y/zh not_active Expired - Fee Related
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