CN201232752Y - 减速机输出端的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种减速机输出端的密封装置，该密封装置设置在支撑减速机输出轴的轴承外侧，该密封装置包括：扣压在轴承外侧的密封盖、密封圈；所述密封圈分别设置在如下位置：密封盖与减速机的输出孔端面的接触面之间；嵌入在密封盖的内孔与密封套之间，密封套内径套装在输出轴上；轴承外侧的输出轴和密封套内径之间。本实用新型有益效果是：在减速机输出端设置三道密封结构，密封效果显著：有效防止润滑油从输出端渗漏，使减速机中各处轴承得到充分润滑，延长了轴承使用寿命，减少轴承更换次数，节约了成本。减速机内油量保持充足，润滑油能有效地吸收设备运行过程的噪音，改善工作环境：润滑油不再渗漏，减少了资源浪费，便于维护环境整洁。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是减速机上的密封装置，特别涉及的是减速机输出端的密封装置。
背景技术
现有技术减速机中的轴承的润滑方式有的采用浸油式润滑，采用浸油式润滑方式的减速机中的轴承应当部分浸入在润滑油内，这样才能得到充分润滑效果，现有技术的三环减速机中的轴承就是采用浸油式润滑。
如图1所示，三环减速机的结构包括：箱体7；位于箱体上部的箱盖1；输入轴4和输出轴3；设置在箱体7两侧支撑输入轴4的轴承(图未示)和支撑输出轴3的轴承6；在该轴承6外侧装有其外径嵌入在箱盖和箱体结合后输出孔内的嵌入密封盖8；在嵌入密封盖8和输出轴3之间安装一道毡圈9进行密封。轴套2设置在轴承6和大齿轮5之间的输出轴3上。上述输入轴4的轴头直径尺寸小于输出轴3的轴头直径尺寸，因此输入轴4上的轴承径向尺寸也小于输出轴3上的轴承6。
上述三环减速机密封结构存在如下缺陷：由于三环减速机输入轴两端的轴承径向尺寸小于输出轴两端的轴承径向尺寸，为使该减速机的全部轴承都得到充分润滑，三环减速机箱体中润滑油油面的高度应当浸末输入轴两端小尺寸轴承的滚动体，这样对于输出端相对大尺寸轴承而言，密封面的面积相对较大。现有技术输出轴3上只安装一道毡圈9，润滑油不仅从毡圈9的缝隙渗漏，还从嵌入密封盖8与箱盖1、箱体7接触面之间的装配间隙渗漏。润滑油的渗漏造成减速机箱内油面降低，带来如下隐患：缺少润滑的轴承由于温升过高会严重毁坏，设备不能正常使用；箱体中油量减少，设备运行过程中产生的噪音加大；造成资源浪费，污染环境；降低设备使用寿命；影响生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，提供一种增强密封效果，延长轴承使用寿命，减少设备维护时间，提高生产效率的减速机输出端的密封装置。
解决上述技术问题的技术方案是：一种减速机输出端的密封装置，所述密封装置设置在支撑减速机输出轴的轴承外侧，该密封装置包括：扣压在轴承外侧的密封盖、密封圈；所述密封圈分别设置在如下位置：密封盖与减速机的输出孔端面的接触面之间；嵌入在密封盖的内孔与密封套之间，密封套内径套装在输出轴上；轴承外侧的输出轴和密封套内径之间。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型在减速机输出端设置有三道密封结构，密封效果显著：有效防止了润滑油从输出端的渗漏，使减速机中各处轴承得到充分润滑，延长了轴承使用寿命，减少了轴承更换次数，节约了成本；箱体中油量保持充足，润滑油可以有效地吸收设备运行过程中的噪音，改善了工作环境：并且润滑油不再渗漏，减少了资源浪费，便于维护环境整洁。本实用新型增加密封套，该密封套易加工、处理，能提高其外表面的加工精度和硬度。该密封套外表面与两道密封圈紧密接触，密封效果良好，避免了现有技术中由于输出轴尺寸大，加工、处理难度大造成输出轴外表面的精度和硬度低，使得密封圈密封效果较差的缺陷。
附图说明
图1是现有技术三环减速机密封结构示意图；
图2是图1中A部放大图；
图3是本实用新型三环减速机密封结构示意图；
图4是图3中B部放大图。
《附图中序号说明》
1：箱盖 2：轴套 3：输出轴 4：输入轴
5：大齿轮 6：轴承 7：箱体 8：嵌入密封盖
9：毡圈 10：联轴器 21：箱盖 22：箱体
23：U型无骨架橡胶油封 24：骨架式橡胶油封
25：“O”型密封圈 26：密封套 27：圆橡胶密封圈
28：密封盖 29：输出孔端面 30：U型槽
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进一步详述。
图3是本实用新型三环减速机密封结构示意图；图4是图3中B部放大图。
如图3、图4所示，本实用新型提供一种减速机输出端的密封装置，所述密封装置设置在支撑减速机输出轴3的轴承6外侧。
所述密封装置包括：扣压在轴承6外侧的密封盖28、密封圈。
所述密封圈分别设置在如下位置：密封盖28与减速机的输出孔端面29的接触面之间；嵌入在密封盖28的内孔与密封套26之间，密封套26内径套装在输出轴3上；轴承6外侧的输出轴3和密封套26内径之间。
下面对本实用新型在减速机输出端设置的密封圈进行详细说明：
所述设置在密封盖28与减速机的输出孔端面29的接触面之间的密封圈是圆橡胶密封圈27。该圆橡胶密封圈27用于防止润滑油从密封盖28和减速机的输出孔端面29接触面处的间隙渗漏。
所述嵌入在密封盖28的内孔与密封套26外径之间的密封圈是两道密封圈，其中一道密封圈是：接近轴承6的U型无骨架橡胶油封23，即在密封盖28内孔的内侧嵌入U型无骨架橡胶油封23；另一道密封圈是：远离轴承6的骨架式橡胶油封24，即在密封盖28内孔的外侧嵌入骨架式橡胶油封24。上述两道密封圈能防止润滑油从密封套26和密封盖28之间的间隙渗漏。
所述设置在轴承6外侧的输出轴3和密封套26内径之间的密封圈是“O”型密封圈25；该“O”型密封圈25设置在输出轴3的U型槽30和密封套26的内径之间。
所述密封套26是一个轴套，该密封套26的一个侧面接触轴承6，其另一个侧面接触联轴器10，该联轴器10紧固在输出轴3的端部。
上述“O”型密封圈25能防止润滑油从密封套26和输出轴3配合处的间隙渗漏。
所述密封套26的外径与密封盖28内孔的两道密封圈接触，即与U型无骨架橡胶油封23和骨架式橡胶油封24接触。
所述密封盖28是一个其内径嵌入装有两道密封圈的压盖，这两道密封圈是：U型无骨架橡胶油封23和骨架式橡胶油封24。
上述密封盖28的外侧面是平面，密封盖28的内侧面是阶梯面，其中一个内侧面压在减速机的输出孔端面29，其另一个内侧面接触轴承6的侧面。
Claims (5)
1.一种减速机输出端的密封装置，所述密封装置设置在支撑减速机输出轴(3)的轴承(6)外侧，该密封装置包括：扣压在轴承(6)外侧的密封盖(28)、密封圈，其特征在于，所述密封圈分别设置在如下位置：密封盖(28)与减速机的输出孔端面(29)的接触面之间；嵌入在密封盖(28)的内孔与密封套(26)之间，密封套(26)内径套装在输出轴(3)上；轴承(6)外侧的输出轴(3)和密封套(26)内径之间。
2.根据权利要求1中所述的减速机输出端的密封装置，其特征在于，所述设置在密封盖(28)与减速机的输出孔端面(29)的接触面之间的密封圈是圆橡胶密封圈(27)。
3.根据权利要求1中所述的减速机输出端的密封装置，其特征在于，所述嵌入在密封盖(28)的内孔与密封套(26)之间的密封圈是两道密封圈，其中一道密封圈是：接近轴承(6)的U型无骨架橡胶油封(23)；另一道密封圈是：远离轴承(6)的骨架式橡胶油封(24)。
4.根据权利要求1中所述的减速机输出端的密封装置，其特征在于，所述设置在轴承(6)外侧的输出轴(3)和密封套(26)内径之间的密封圈是
“O”型密封圈(25)；该“O”型密封圈(25)设置在输出轴(3)的U型槽(30)和密封套(26)的内径之间；所述密封套(26)是一个轴套，该密封套(26)的一个侧面接触轴承(6)，其另一个侧面接触联轴器(10)，该联轴器(10)紧固在输出轴(3)的端部。
5.根据权利要求1中所述的减速机输出端的密封装置，其特征在于，所述密封盖(28)是一个其内径嵌入装有两道密封圈的压盖，密封盖(28)的外侧面是平面，密封盖(28)的内侧面是阶梯面，其中一个内侧面压在减速机的输出孔端面(29)上，其另一个内侧面压在轴承(6)的侧面。
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