CN201232013Y - 集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置 - Google Patents

集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置 Download PDF

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CN201232013Y CNU2007200975399U CN200720097539U CN201232013Y CN 201232013 Y CN201232013 Y CN 201232013Y CN U2007200975399 U CNU2007200975399 U CN U2007200975399U CN 200720097539 U CN200720097539 U CN 200720097539U CN 201232013 Y CN201232013 Y CN 201232013Y
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郝庆利
张冠森
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TIANJIN PORT LOGISTICS DEVELOPMENT CO., LTD.
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Abstract

一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置，该装置包括有感应式超载保护装置的插线板，超载传感器、限位触点，取插线板5的输入端，串接一只继电器7，将超载传感器6的输出端电连接到继电器7的触头3，同时继电器7的触头4电连接到与超载传感器6的输出端电连接的插线板5的孔内，使继电器7的触头3和触头4常闭；继电器7的线圈触头2电连接到与超载传感器6的输入端电连接的插线板5的孔内，继电器7的线圈触头1与限位触点8电连接。本实用新型的效果是使用该装置不仅能及时发现其故障，减少了相关部件的损坏，提高了机械使用率和使用寿命，而且每台正面吊每年可节约维修费用数万元。

Description

集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置
技术领域
本实用新型涉及一种报警装置，特别是一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置。
背景技术
原集装箱正面吊后转向桥立仁轴在运转中经常被磨损过甚，即使在损坏的情况下，也不容易被人发现，导致需要花费大量的时间和资金进行查找与修复，因此，既加大了维修成本，又影响了生产。
发明内容
为解决上述技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置，在于能够通过串接此装置，既不影响原超载保护功能，同时又能及时发现后转向桥故障点。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是提供一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置，该装置包括有感应式超载保护装置的插线板，超载传感器的输出端电连接到插线板的孔内，超载传感器的输入端电连接到插线板5的孔内，并同时与限位触点电连接，其中：取所述插线板5的输入端，串接一只继电器7，将所述超载传感器6的输出端电连接到继电器7的触头3，同时继电器7的触头4电连接到与所述超载传感器6的输出端电连接的插线板5的孔内，使继电器7的触头3和触头4常闭；继电器7的线圈触头2电连接到与超载传感器6的输入端电连接的插线板5的孔内，继电器7的线圈触头1与限位触点8电连接；当限位触点8短路，继电器7通电吸合，此时继电器7的线圈触头3和触头4断开，无输出电信号，机车发出过载信号，切断液压传递动作。
本实用新型的效果是使用该装置不仅能及时发现其故障，减少了相关部件的损坏，提高了机械使用率和使用寿命，而且每台正面吊每年可节约维修费用数万元。
附图说明
图1为本实用新型的温控制系统报警装置电路结构示意图。
图中：
1，2，3，4、触头       5、插线板
6、超载传感器          7、继电器        8、限位触点
具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置的结构及使用过程加以说明。
如图1所示，该集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置包括有感应式超载保护装置的插线板5，超载传感器的输出端电连接到插线板5的孔内，超载传感器的输入端电连接到插线板5的孔内，并同时与限位触点电连接，取所述插线板5的输入端，串接一只继电器7，将所述超载传感器6的输出端电连接到继电器7的触头3，同时继电器7的触头4电连接到与所述超载传感器6的输出端电连接的插线板5的孔内，使继电器7的触头3和触头4常闭。继电器7的线圈触头2电连接到与超载传感器6的输入端电连接的插线板5的孔内，继电器7的线圈触头1与限位触点8电连接，使继电器7的线圈触头1通往立仁轴的四个自制的限位触点8，即后转向立仁轴的上下个两个触点。当限位触点8短路，使立仁轴松旷时限位触点8搭铁，继电器7通电吸合，此时继电器7的线圈触头3和触头4断开，无输出电信号，机车发出过载信号，切断液压传递动作。
通过在包括有报警功能的原控制电路中串接此继电器装置，既不影响原超载的保护功能，同时又能及时发现后转向桥故障点而报警提示。仅仅结构上稍微变化，提高了生产安全的可靠性。

Claims (1)

1、一种集装箱正面吊后转向桥立仁轴故障报警装置，该装置包括有感应式超载保护装置的插线板，超载传感器的输出端电连接到插线板的孔内，超载传感器的输入端电连接到插线板的孔内，并同时与限位触点电连接，其特征是：
取所述插线板(5)的输入端，串接一只继电器(7)，将所述超载传感器(6)的输出端电连接到继电器(7)的触头(3)，同时继电器(7)的触头(4)电连接到与所述超载传感器(6)的输出端电连接的插线板(5)的孔内，使继电器(7)的触头(3)和触头(4)常闭；继电器(7)的线圈触头(2)电连接到与超载传感器(6)的输入端电连接的插线板(5)的孔内，继电器(7)的线圈触头(1)与限位触点(8)电连接；当限位触点(8)短路，继电器(7)通电吸合，此时继电器(7)的线圈触头(3)和触头(4)断开，无输出电信号，机车发出过载信号，切断液压传递动作。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN108946483A (zh) * 2018-08-21 2018-12-07 湖南三港口设备有限公司 铁路平车防挂箱控制方法及系统

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TR01 Transfer of patent right

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Address after: 300456 No. two, No. 626, Xingang Road, Tanggu District, Tianjin

Patentee after: TIANJIN PORT LOGISTICS DEVELOPMENT CO., LTD.

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Patentee before: Tianji Port Company Storage and Transportation Branch

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