CN201231829Y - 坐姿俯姿新式自行车 - Google Patents

Abstract

坐姿俯姿新式自行车，涉及自行车。其结构包括车架、前轮、后轮、前叉、脚踏，还包括与前叉上端紧固安装的控制前叉转动的坐姿车把手、俯姿车把手，坐姿车把手、俯姿车把手各自左右对称设置，俯姿车把手设置于坐姿车把手的前方偏下；并且，在车架后上方设置可随意作前后移动和调节倾斜度的倾斜鞍座，该倾斜鞍座的倾斜的鞍座面朝向车前方还设置俯姿胸垫，俯姿肘垫；所述倾斜鞍座包括设置在鞍座上本体、鞍座下基座之间的4条预压缩鞍座弹簧，所述鞍座弹簧前后位置各两条，并且，安装在前部的鞍座弹簧比安装在后部的鞍座弹簧短小。其有益的效果在于：将普通自行车的功能与自行车赛车的功能合为一体，可以坐着骑，也可以俯着骑；人性化的设计；减震效果好。

Description

坐姿俯姿新式自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车，尤其涉及一种能坐着骑、也能像赛车运动员那样俯着骑的坐姿俯姿新式自行车。

背景技术

自行车是一种普通的代步工具，特别是在能源价格飞涨的今天，它在方便交通、减少温室效应方面所起的作用愈加明显。同时，自行车也是一种运动器械或设施，如自行车赛车。

目前，作为代步工具的普通自行车与作为运动器械的自行车赛车分别作为两种车型，其结构各有特点，如自行车赛车比普通自行车的车把手更低，自行车赛车比普通自行车的鞍座要更高。普通自行车与自行车赛车两者骑车的姿势也不同，普通自行车一般坐着骑，即本文所称的“坐姿”，自行车赛车通常上身俯着骑，即本文所称的“俯姿”。

随着社会的进步与人们需求的多样化，人们感到现有技术的自行车功能过于单一，对自行车的功能也提出了新要求：有时需要坐者骑，有时希望俯着骑；有时需要慢一点，有时需要更高速度；既可以作为代步工具，又是非常好的运动健身器械，一会儿锻炼腰部，一会儿锻炼腿部，一辆自行车使身体的各个部位都得到锻炼。人们迫切希望一种能将普通自行车的功能与自行车赛车的功能合为一体的自行车，它是一辆普通自行车，也是一辆赛车，可实现多方面的需求。

实用新型内容

本实用新型旨在针对现有技术的上述不足及市场的广泛需求，推出一种坐姿俯姿新式自行车，其同时具备普通自行车的功能与自行车赛车的功能，既适宜于坐姿，也适宜于俯姿；既适宜于代步，也适宜于锻炼；既适宜于慢骑，也适宜于高速；而且适于各种路面，能够防震，轻松、舒适地作长途旅行的自行车。

为了实现上述目的，本实用新型坐姿俯姿新式自行车采用如下技术方案：

构造本实用新型坐姿俯姿新式自行车，其结构包括车架、前轮、后轮、前叉、脚踏，还包括与前叉上端紧固安装的控制前叉转动的坐姿车把手、俯姿车把手，坐姿车把手、俯姿车把手各自左右对称设置，俯姿车把手设置于坐姿车把手的前方偏下；并且，在车架后上方设置可随意作前后移动和调节倾斜度的倾斜鞍座，该倾斜鞍座的倾斜的鞍座面朝向车前方。

对上述技术方案作进一步的阐述：

所述坐姿车把手包括一左右伸展的水平横杆，在该水平横杆的两端可以设计呈弧状弯曲的便于手握的后把位。

所述俯姿车把手包括与坐姿车把手的水平横杆紧固连接的向前伸展的前伸杆，该前伸杆的前端部设计呈弧状弯曲的便于手握的前把位。该前伸杆向前伸展的同时，略向下倾斜，与俯姿时前臂的伸展曲线一致。

转动坐姿车把手、俯姿车把手，前叉一同转动，前轮的前进方向随之改变，因此，转动坐姿车把手、俯姿车把手可灵活控制前轮的前进方向。

在前叉上端的高出坐姿车把手的位置设置俯姿胸垫，所述俯姿胸垫为一具有弹簧的柔性盘状结构。俯姿骑车时，它承托胸部，作为胸部衬垫，减轻手和腰部的压力，便于长时间俯姿快速行进。

在俯姿车把手的前伸杆与坐姿车把手的水平横杆紧固连接的部位设置俯姿肘垫，所述俯姿肘垫为具有弹性的柔性盘状或块状结构。俯姿骑车时，身体前倾，重心前移，手部受力较大，俯姿肘垫垫于肘部之下，可以使肘部支撑在肘垫上，代替手撑在车把的用力，可以轻松地长时间俯姿快速行进。

所述倾斜鞍座包括鞍座上本体、鞍座下基座及设置在鞍座上本体、鞍座下基座之间的鞍座弹簧，预压缩所述鞍座弹簧呈前后位置安装，并且，安装在前部的所述鞍座弹簧比安装在后部的所述鞍座弹簧短小，使鞍座上本体后部抬起倾斜；同时，倾斜鞍座的前后长度比普通自行车要长些，坐姿时，臀部坐在后部，重心靠后，后部长些的鞍座弹簧受力大，变形也大，倾斜鞍座后部压低基本处于水平状，与坐姿的生理曲线符合；俯姿时，臀部斜靠在倾斜鞍座的前部，与俯姿时的生理曲线也很符合，感觉舒适。因此，倾斜鞍座与坐姿及俯姿的臀部生理曲线都相符合，可满足臀部坐与斜靠的需要，只需臀部前、后移动就可轻松地实现，这样就能解决了自行车的最大缺点是骑车时间长了以后造成的对前列腺和会阴引起的不良影响。

所述设置在鞍座上本体、鞍座下基座间的预压缩鞍座弹簧具有4条，前、后部各两条。

预压缩所述鞍座弹簧的上端抵靠鞍座上本体的下面，其下端抵靠安装在车架后上端的鞍座下基座上。

在前叉的左右叉骨的筒体中预压缩安装前叉弹簧，可以起到减震作用，特别在路况欠佳的沙石路面俯姿骑车时，显得格外重要。

为了提高减震的效果，尽量增加前叉弹簧的长度，现有技术的普通自行车前叉弹簧的长度一般约12厘米，本实用新型选择为54厘米，可称特长型。同时，前叉的左右叉骨的筒体中的内筒体的下端被穿通，以便特长型前叉弹簧穿过安装其中并伸出，该前叉弹簧的上下端分别抵靠前叉的左右叉骨的筒体中的内筒体的上端、前叉的左右叉骨的筒体中的外筒体的下端。

本实用新型同现有技术相比其有益的效果在于：其一，将普通自行车的功能与自行车赛车的功能合为一体，既可以作为代步工具，又可以作为运动健身器械，对于普通人家来说，同一辆自行车可实现多方面的需求；可以坐着骑，也可以俯着骑，需要慢一点时坐姿，需要提高速度俯姿；一会儿锻炼腰部，一会儿锻炼腿部，一辆自行车使身体的各个部位都得到锻炼。其二，人性化的设计，设计了胸垫、肘垫，使长时间俯姿时仍然感到轻松；设计了倾斜鞍座，与坐姿及俯姿的臀部生理曲线都相符合，可满足臀部坐与斜靠的需要，并且结构简单，使用方便，只需臀部前、后移动就可轻松地实现调节。其三，前叉中预压缩安装特长型减震弹簧，减震效果好。其四，本实用新型与现有技术的自行车的适配性好，其设计主要以现有技术的普通自行车的结构为基础，因此，便于现有自行车生产厂家接产，并迅速形成生产规模。其四，用途广，市场大，具有开发前景。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为俯姿车把手，坐姿车把手结构示意图；

图3为倾斜鞍座的结构示意图；

图4为前叉弹簧安装示意图；

图5为脚踏结构示意图。

图中：1、车架，2、前轮，3、后轮，4、前叉，41、前叉弹簧，42、外筒体，43、内筒体，5、脚踏，51、防踏翻钢丝绳前圈，52、防踏翻钢丝绳后圈，53、脚踏柄，6、坐姿车把手，61、水平横杆，62、前把位，7、俯姿车把手，71、前伸杆，72、后把位，8、倾斜鞍座，81、鞍座上本体，82、鞍座下基座，83、鞍座弹簧，9、俯姿胸垫，10、俯姿肘垫，11、刹车手柄，12、加长力臂一倍的刹车，13、车闸，131、车闸皮。

具体实施方式

下面，结合附图介绍本实用新型坐姿俯姿新式自行车的具体实施方式。

如图所示，本实用新型结构中包括车架1、前轮2、后轮3、前叉4、脚踏5，还包括与前叉4上端紧固安装的控制前叉4转动既控制前轮2行进方向的坐姿车把手6、俯姿车把手7，坐姿车把手6、俯姿车把手7各自左右对称设置，俯姿车把手7设置于坐姿车把手6的前方偏下；并且，在车架1后上端设置倾斜鞍座8，该倾斜鞍座8的倾斜的鞍座面朝向车前方。

如图2所示，所述坐姿车把手6包括一左右伸展的水平横杆61，在该水平横杆61的两端可以设计呈弧状弯曲的便于手握的后把位62。

如图2所示，所述俯姿车把手7包括与坐姿车把手6的水平横杆61紧固连接的向前伸展的前伸杆71，该前伸杆71的前端部设计呈弧状弯曲的便于手握的前把位72。该前伸杆71向前伸展的同时，略向下倾斜，与俯姿时前臂的伸展曲线一致。

如图2所示，在前叉4上端的高出坐姿车把手6的位置设置俯姿胸垫9，所述俯姿胸垫9为一具有弹簧的柔性盘状结构。

如图2所示，在俯姿车把手7的前伸杆71与坐姿车把手6的水平横杆61紧固连接的部位设置俯姿肘垫10，所述俯姿肘垫10为具有弹性的柔性盘状或块状结构。

如图3所示，所述倾斜鞍座8包括鞍座上本体81、鞍座下基座82及设置在鞍座上本体81、鞍座下基座82之间的鞍座弹簧83，预压缩所述鞍座弹簧83呈前后位置安装，并且，安装在前部的鞍座弹簧83比安装在后部的鞍座弹簧83短小，使鞍座上本体81后部抬起倾斜；同时，倾斜鞍座8的前后长度比普通自行车要长。

如图3所示，所述设置在鞍座上本体81、鞍座下基座82间的预压缩所述鞍座弹簧83具有4条，前、后部各两条。

预压缩所述鞍座弹簧83的上端抵靠鞍座上本体81的下侧面，其下端抵靠安装在车架后上端的鞍座下基座82上。

如图4所示，在前叉4的左右叉骨的筒体中安装预压缩所述前叉弹簧41。

尽量增加前叉弹簧41的长度，以提高减震的效果，现有技术的普通自行车前叉弹簧41的长度一般约12厘米，本实用新型选择为54厘米，可称特长型。同时，前叉4的左右叉骨的筒体中的内筒体43的下端被穿通，以便特长型前叉弹簧41穿过安装其中并伸出，该前叉弹簧41的上下端分别抵靠前叉4的左右叉骨的筒体中的内筒体43的上端、前叉4的左右叉骨的筒体中的外筒体42的下端。

如图5所示，在脚踏5上安装防踏翻钢丝绳前圈51、防踏翻钢丝绳后圈52，防踏翻钢丝绳前圈51呈向后弯曲的勾爪形并安装在脚踏5的前部，以勾住脚尖部位；防踏翻钢丝绳后圈52呈后方闭合的半圈状并安装在脚踏5的后部，防踏翻钢丝绳前圈51勾住脚尖，防踏翻钢丝绳后圈52抵住脚跟，因踏骑不当踏翻脚踏的现象再也不会发生，可增强骑车的方便性与安全性。脚踏5上安装的踏脚柄53的半径为9厘米。

如图1、2所示，在坐姿车把手6的后把位62的位置及俯姿车把手7前把位72的位置还安装刹车手柄11，刹车手柄11通过刹车拉线分别与加长力臂一倍的刹车(12)对应连接。

如图6所示为后轮，车闸皮(131)与车闸(13)的紧固螺钉位于车闸皮(131)的距离其车前进方向的端部位置为车闸皮(131)长度的1/4。这样刹车力量比紧固螺钉设在车闸皮(131)长度的中间要强。

Claims (11)

1、坐姿俯姿新式自行车，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)、前叉(4)、脚踏(5)，其特征是：还包括与前叉(4)上端紧固安装的控制前叉(4)转动的坐姿车把手(6)、俯姿车把手(7)，坐姿车把手(6)、俯姿车把手(7)各自左右对称设置，俯姿车把手(7)设置于坐姿车把手(6)的前方偏下；并且，在车架(1)后上方设置可作前后移动和调节倾斜度的倾斜鞍座(8)，该倾斜鞍座(8)的倾斜的鞍座面朝向车前方。

2、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：所述坐姿车把手(6)包括一左右伸展的水平横杆(61)，在该水平横杆(61)的两端可以设计呈弧状弯曲的便于手握的后把位(62)。

3、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：所述俯姿车把手(7)包括与坐姿车把手(6)的水平横杆(61)紧固连接的向前伸展的前伸杆(71)，该前伸杆(71)的前端部设计呈弧状弯曲的便于手握的前把位(72)。

4、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：在前叉(4)上端的高出坐姿车把手(6)的位置设置俯姿胸垫(9)，所述俯姿胸垫(9)为一具有弹簧的柔性盘状结构。

5、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：在俯姿车把手(7)的前伸杆(71)与坐姿车把手(6)的水平横杆(61)紧固连接的部位设置俯姿肘垫(10)，所述俯姿肘垫(10)为具有弹性的柔性盘状或块状结构。

6、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：所述倾斜鞍座(8)包括鞍座上本体(81)、鞍座下基座(82)及设置在鞍座上本体(81)、鞍座下基座(82)之间的鞍座弹簧(83)，预压缩所述鞍座弹簧(83)呈前后位置安装，并且，安装在前部的鞍座弹簧(83)比安装在后部的鞍座弹簧(83)短小。

7、根据权利要求6所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：所述设置在鞍座上本体(81)、鞍座下基座(82)间的预压缩所述鞍座弹簧(83)具有4条，前、后部各两条。

8、根据权利要求6所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：预压缩所述鞍座弹簧(83)的上端抵靠鞍座上本体(81)的下侧面，其下端抵靠安装在车架后上端的鞍座下基座(82)上。

9、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：在前叉(4)的左右叉骨的筒体中预压缩安装前叉弹簧(41)，前叉(4)的左右叉骨的筒体中的内筒体(43)的下端被穿通，前叉弹簧(41)穿过安装其中并伸出，该前叉弹簧(41)的上下端分别抵靠前叉(4)的左右叉骨的筒体中的内筒体(43)的上端、前叉(4)的左右叉骨的筒体中的外筒体(42)的下端。

10、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：在脚踏(5)上安装防踏翻钢丝绳前圈(51)、防踏翻钢丝绳后圈(52)，防踏翻钢丝绳前圈(51)呈向后弯曲的勾爪形并安装在脚踏(5)的前部；防踏翻钢丝绳后圈(52)呈后方闭合的半圈状并安装在脚踏(5)的后部。

11、根据权利要求1所叙述的坐姿俯姿新式自行车，其特征是：在坐姿车把手(6)的后把位(62)的位置及俯姿车把手(7)前把位(72)的位置还安装刹车手柄(11)，刹车手柄(11)通过刹车拉线分别与加长力臂一倍的刹车(12)对应连接；车闸皮(131)与车闸(13)的紧固螺钉位于车闸皮(131)的距其车前进方向的端部位置为车闸皮(131)长度的1/4。

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