CN201228051Y - 摩托车手把开关总成的上壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车手把开关总成的上壳体，包括壳体，其特征在于：所述壳体与下壳体接触的边缘处设有安装拨杆的缺口。因此本实用新型经过压铸成形出模后，只要清理壳体边缘的毛刺，就可用于装配生产，生产工艺相对比较简单；而且将本实用新型的缺口套在拨杆上就可组装手把总成，操作灵活方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车手把总成的零部件，特别是摩托车手把开关总成的上壳体。
背景技术
参照图1，有一种摩托车手把开关总成的上壳体(如JH-70牌摩托车)，其壳体上开有一个让拨杆穿过的通孔。制造上述上壳体的方法通常是通过压铸而成，然后在壳体上通过抽芯抽出一个通孔，出模后还要清理壳体边缘以及通孔内部及四周的毛刺。工艺相对比较麻烦，要将拨杆安装在壳内，首先让拨杆穿过通孔才行，给手把总成的组装带来一定的麻烦。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种制造简单、便于组装的摩托车手把开关总成的上壳体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：摩托车手把开关总成的上壳体，包括壳体，其特征在于：所述壳体与下壳体接触的边缘处设有安装拨杆的缺口。
作为本实用新型的第一种实施例，所述缺口的形状为长条形。
本实用新型的有益效果是：由于所述壳体与下壳体接触的边缘处设有安装拨杆的缺口，因此本实用新型经过压铸成形出模后，只要清理壳体边缘的毛刺，就可用于装配生产，生产工艺相对比较简单；而且将本实新型的缺口套在拨杆上就可组装手把总成，操作灵活方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是传统的摩托车手把总成的结构示意图；
图2是本实用新型优选实施例的结构示意图；
图3是本实用新型优选实施例的安装结构示意图。
具体实施方式
参照图2、图3，摩托车手把开关总成的上壳体，包括壳体1，所述壳体1与下壳体接触的边缘2处设有安装拨杆4的缺口3。因此本实用新型经过压铸成形出模后，只要清理壳体1边缘的毛刺，就可用于装配生产，生产工艺相对比较简单；而且将本实新型的缺口3套在拨杆4上就可组装手把总成。这样的上壳体不但便于组装新的手把总成，而且便于维修。
为了保持壳体1内部的结构，保证本实用新型能与以前的下壳体牢固结合，所述缺口3的形状为长条形，其大小大致与以前壳体上的通孔相当。
Claims (2)
1.摩托车手把开关总成的上壳体，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)与下壳体接触的边缘(2)处设有安装拨杆的缺口(3)。
2.根据权利要求1所述的摩托车手把开关总成的上壳体，其特征在于：所述缺口(3)的形状为长条形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200459135U CN201228051Y (zh) | 2008-04-03 | 2008-04-03 | 摩托车手把开关总成的上壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200459135U CN201228051Y (zh) | 2008-04-03 | 2008-04-03 | 摩托车手把开关总成的上壳体 |
Publications (1)
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| CN201228051Y true CN201228051Y (zh) | 2009-04-29 |
Family
ID=40633010
Family Applications (1)
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| CNU2008200459135U Expired - Fee Related CN201228051Y (zh) | 2008-04-03 | 2008-04-03 | 摩托车手把开关总成的上壳体 |
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| CN (1) | CN201228051Y (zh) |
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2008
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