CN201228017Y - 童车的刹车机构 - Google Patents

Abstract

一种童车的刹车机构，包含第一车轮连接装置与第二车轮连接装置，第一车轮连接装置包含第一刹车件、第一操作件、将第一刹车件固定在刹车位置上的锁定装置；第二车轮连接装置包含第二刹车件、第二操作件、将第二操作件推向使第二刹车件处于解刹位置的方向的解刹弹簧。其中，第一操作件与第二操作件之间通过牵引线相联动。该童车的刹车机构采用能被隐藏在刚性管件内的刹车线实现联动，不会发生误操作。操作简单可靠，外形美观。

Description

童车的刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种童车的刹车机构。

背景技术

为了消除童车、手推车在停放时以及在斜坡上运行时的不安全隐患，在很多童车和手推车上均安装有刹车机构。如日本公开号为2004-203243的发明专利公开了一种刹车结构，该刹车结构具备分别设置在两侧后轮上并且通过一根动作杆相联动操作的刹车机构，通过将设置在刹车机构上的呈放射状延伸的复数个刹车销插入呈圆周状排列在车轮上的限位槽内，实现刹车锁定。该刹车结构的联动装置为一根裸露的动作杆，该动作杆在受到外力时易发生误操作，且动作杆和复数个刹车销影响车辆美观。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全可靠、操作简单、外形美观的童车的刹车机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种童车的刹车机构，包含分别将第一车轮和第二车轮转动设置在车体上的第一车轮连接装置与第二车轮连接装置。所述的第一车轮连接装置包含：固定在所述车体上并与所述第一车轮相转动连接的第一车轮固定架；能在与所述的第一车轮相嵌结的刹车位置及与所述的第一车轮不相嵌结的解刹位置间移动的第一刹车件、用于将所述的第一刹车件定位至刹车位置或解刹位置的第一操作件。所述的第二车轮连接装置包含：固定在所述车体上并与所述第二车轮相转动连接的第二车轮固定架；能在与第二车轮相嵌结的刹车位置及与所述的第二车轮不相嵌结的解刹位置间移动的第二刹车件，用于将所述的第二刹车件定位至刹车位置或解刹位置的第二操作件。所述的刹车机构还包含用于将所述的第一操作件与所述的第二操作件相联动设置的联动装置，该联动装置的联动方式为使得：当所述第一刹车件处于刹车位置时所述的第二刹车件也处于刹车位置，当所述第一刹车件处于解刹位置时所述的第二刹车件也处于解刹位置的联动装置。所述的联动装置是两端分别与所述的第一操作件及所述的第二操作件相连接的具有固定长度的牵引线、用于将该第二操作件推向使所述第二刹车件处于解刹位置的方向的解刹弹簧，在所述的第一操作件上具备能将所述第一刹车件固定在刹车位置上的锁定装置。

所述的第一刹车件为与所述车轮的转动轴相平行的第一锁定销，该第一锁定销能沿自身轴向滑动地设置在所述的第一车轮固定架内，在所述的第一车轮上设置有供所述的第一锁定销的一端部插入的至少一个锁孔，所述的第二刹车件为与所述车轮的转动轴相平行的第二锁定销，该第二锁定销能沿自身轴向滑动地设置在所述的第二车轮固定架内，在所述的第二车轮上设置有供所述的第二锁定销的一端部插入的至少一个锁孔。

所述的第一操作件包含与所述第一锁定销的另一端部相抵触的第一斜面、用于将所述的第一锁定销推向解刹位置的第一复位弹簧，当所述第一刹车件处于刹车位置时，所述第一斜面的最高部与所述第一锁定销相抵触，当所述第一刹车件处于解刹位置时，所述第一斜面的最凹部与所述第一锁定销相抵触。所述的锁定装置为位于所述第一斜面最高部处的锁定凹槽，当所述第一锁定销处于刹车位置时，所述第一锁定销的另一端部插入所述锁定凹槽内。

所述的第二操作件包含与所述第二锁定销的另一端部相抵触的第二斜面、用于将所述的第二锁定销推向解刹位置的第二复位弹簧，当所述第二锁定销处于刹车位置时，所述第二斜面的最高部与所述第二锁定销相抵触，当所述第二刹车件处于解刹位置时，所述第二斜面的最凹部与所述第二锁定销相抵触。

位于所述第一车轮上的各所述的锁孔均布在以所述第一车轮的转动轴为圆心的圆周上，位于所述第二车轮上的各所述的锁孔均布在以所述第二车轮的转动轴为圆心的圆周上。

在所述的第一车轮固定架上开设有第一导向槽，在所述的第一操作件上具备能嵌在所述的第一导向槽内并沿该第一导向槽滑动的第一导向突起，所述牵引线与所述第一导向突起相固定连接，当所述第一导向突起位于所述第一导向槽的一端部时，所述的第一刹车件处于刹车位置；当所述第一导向突起位于所述第一导向槽的另一端部时，所述的第一刹车件处于解刹位置。所述第一导向槽呈以所述第一车轮的转动轴为圆心的弧形，在所述的第一操作件上设置有供使用者对所述第一操作件实施操作的踏板。

在所述的第二车轮固定架上开有第二导向槽，在所述的第二操作件上具备能嵌在所述的第二导向槽内并沿该第二导向槽滑动的第二导向突起，所述牵引线与所述第二导向突起相固定连接，当所述第二导向突起位于所述第二导向槽的一端部时，所述的第二刹车件处于刹车位置；当所述第二导向突起位于所述第二导向槽的另一端部时，所述的第二刹车件处于解刹位置，所述的解刹弹簧夹设在所述的第二导向槽内壁与所述的第二导向突起之间。所述的第二导向槽呈以所述第二车轮的转动轴为圆心的弧形。

由于上述技术方案运用，本实用新型具有如下优点：

1、采用牵引线实现联动，牵引线能够被隐藏于位置不可改变的刚性管内，避免发生误操作。

2、该童车的刹车机构仅在一侧车轮上具备操作件，另一侧的车轮连接装置通过联动装置和弹簧实现锁定与解锁。操作件的安装位置可以设置得较为隐蔽，既不影响美观，也能避免误操作。

附图说明

附图1为本实用新型在刹车状态下的主视图；

附图2为附图1的A-A向剖视图；

附图3为附图2的B-B向剖视图；

附图4为附图2的C-C向剖视图；

附图5为附图2的D-D向剖视图；

附图6为本实用新型在解刹状态下的主视图；

附图7为附图6的E-E向剖视图；

附图8为附图7的F-F向剖视图；

附图9为附图7的G-G向剖视图；

附图10为本附图7的H-H向剖视图。

其中：1、第一车轮连接装置；10、第一车轮；11、第一锁定销；12、第一操作件；13、锁定凹槽；14、第一斜面；15、第一复位弹簧；16、第一导向槽；17、第一导向突起；18、踏板；19、第一车轮固定架；2、第二车轮连接装置；20、第二车轮；21、第二锁定销；22、第二操作件；23、锁孔；24、第二斜面；25、第二复位弹簧；26、第二导向槽；27、第二导向突起；28、解刹弹簧；29、第二车轮固定架；3、牵引线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例进行说明。

如附图1、2、6、7所示，根据本实用新型实施的童车的刹车机构包含分别将第一车轮10和第二车轮20转动设置在车体上的第一车轮连接装置1与第二车轮连接装置2。

其中，第一车轮连接装置1包含：固定在车体上的第一车轮固定架19，第一车轮10绕水平轴线转动连接在该第一车轮固定架19上；能沿水平方向滑动地设置在该第一车轮固定架19内的第一锁定销11，该第一锁定销11具备一端插入开设在第一车轮10上的锁孔23内的刹车位置以及从该锁孔23内脱出的解刹位置；用于将第一锁定销11定位至刹车位置或解刹位置的第一操作件12。

如附图2和附图7所示，所述的第一操作件12包含与第一锁定销11的另一端相抵触的第一斜面14，以及夹在第一车轮固定架19和第一锁定销11之间的第一复位弹簧15，该第一复位弹簧15将第一锁定销11推向解刹位置。

当第一锁定销处于刹车位置时，第一斜面14的最高部与第一锁定销11相抵触，当第一锁定销11处于解刹位置时，第一斜面14的最凹部与所述第一锁定销11相抵触。

在第一操作件12上还具备能将第一锁定销11固定在刹车位置上的锁定装置。该锁定装置为位于第一斜面14最高部处的锁定凹槽13，当第一锁定销11处于刹车位置时，其另一端插入该锁定凹槽13内。

如附图3和附图8所示，在第一车轮固定架19上还开设有第一导向槽16，在第一操作件12上具备能嵌在该第一导向槽16内并沿该第一导向槽16滑动的第一导向突起17。当第一导向突起17位于第一导向槽16的一端部时，第一锁定销11处于刹车位置；当第一导向突起17位于第一导向槽16的另一端部时，第一锁定销11处于解刹位置。所述的第一导向槽16呈以第一车轮10的转动轴为圆心的弧形。

如附图2和附图7所示，在第一操作件12上设置有踏板18，通过朝不同方向踩下踏板，能将第一锁定销11的另一端嵌入锁定凹槽13内，或从该锁定凹槽13内脱出。

第二车轮连接装置2包含：固定在车体上的第二车轮固定架29，第二车轮20绕水平轴线转动连接在该第二车轮固定架29上；能沿水平方向滑动地设置在该第二车轮固定架29内的第二锁定销21，该第二锁定销21具备一端插入开设在第二车轮20上的锁孔23内的刹车位置以及从该锁孔23内脱出的解刹位置；用于将第二锁定销21定位至刹车位置或解刹位置的第二操作件22。

如附图2和附图7所示，所述的第二操作件22包含与第二锁定销21的另一端相抵触的第二斜面24，以及夹在第二车轮固定架29和第二锁定销21之间的第二复位弹簧25，该第二复位弹簧25将第二锁定销21推向解刹位置。

当第二锁定销21处于刹车位置时，第二斜面24的最高部与第二锁定销21相抵触，当第二锁定销21处于解刹位置时，第二斜面24的最凹部与所述第二锁定销21相抵触。

如附图4和附图8所示，在第二车轮固定架29上还开设有第二导向槽26，在第二操作件22上具备能嵌在该第二导向槽26内并沿该第二导向槽26滑动的第二导向突起27。当第二导向突起27位于第二导向槽26的一端部时，第二锁定销21处于刹车位置；当第二导向突起27位于第二导向槽26的另一端部时，第二锁定销21处于解刹位置。所述的第二导向槽26呈以第二车轮20的转动轴为圆心的弧形。

如附图5和附图10所示，在第二导向槽26和第二导向突起27之间夹设有解刹弹簧28，该解刹弹簧28将第二操作间22推向使第二锁定销21处于解刹位置的方向。

如附图3、4、8、9所示，该刹车机构还包含用于将第一操作件12与第二操作件22相联动设置的具有固定长度的牵引线3。该牵引线3的一端与位于第一操作件12上的第一导向突起17相固定连接，另一端与位于第二操作件22上的第二导向突起27相固定连接。通过该牵引线3，当第一锁定销11处于刹车位置时，第二锁定销21也处于刹车位置；当第一锁定销11处于解刹位置时，第二锁定销21也处于解刹位置。

刹车线3隐藏在横跨于两车轮之间的位置不可变的管件内，既能避免误操作，又不影响美观。

位于所述第一车轮10和第二车轮20上的锁孔23均为复数个，且均布在以第一车轮10或第二车轮20的转动轴为圆心的圆周上。该锁孔的设置使得无论当车轮转至何种状态下时，均能迅速刹车。

如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围内进行不同的变化及实施。

Claims (10)

1、一种童车的刹车机构，包含分别将第一车轮(10)和第二车轮(20)转动设置在车体上的第一车轮连接装置(1)与第二车轮连接装置(2)，

所述的第一车轮连接装置(1)包含：固定在所述车体上并与所述第一车轮(10)相转动连接的第一车轮固定架(19)；能在与所述的第一车轮(10)相嵌结的刹车位置及与所述的第一车轮(10)不相嵌结的解刹位置间移动的第一刹车件、用于将所述的第一刹车件定位至刹车位置或解刹位置的第一操作件(12)，

所述的第二车轮连接装置(2)包含：固定在所述车体上并与所述第二车轮(20)相转动连接的第二车轮固定架(29)；能在与第二车轮(20)相嵌结的刹车位置及与所述的第二车轮(20)不相嵌结的解刹位置间移动的第二刹车件，用于将所述的第二刹车件定位至刹车位置或解刹位置的第二操作件(22)，

所述的刹车机构还包含用于将所述的第一操作件(12)与所述的第二操作件(22)相联动设置的联动装置，该联动装置的联动方式为使得：当所述第一刹车件处于刹车位置时所述的第二刹车件也处于刹车位置，当所述第一刹车件处于解刹位置时所述的第二刹车件也处于解刹位置的联动装置，

其特征在于：

所述的联动装置是两端分别与所述的第一操作件(12)及所述的第二操作件(22)相连接的具有固定长度的牵引线(3)、用于将该第二操作件(22)推向使所述第二刹车件处于解刹位置的方向的解刹弹簧(28)，

在所述的第一操作件(12)上具备能将所述第一刹车件固定在刹车位置上的锁定装置。

2、根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：

所述的第一刹车件为与所述车轮的转动轴相平行的第一锁定销(11)，该第一锁定销(11)能沿自身轴向滑动地设置在所述的第一车轮固定架(19)内，在所述的第一车轮(10)上设置有供所述的第一锁定销(11)的一端部插入的至少一个锁孔(23)，

所述的第二刹车件为与所述车轮的转动轴相平行的第二锁定销(21)，该第二锁定销(21)能沿自身轴向滑动地设置在所述的第二车轮固定架(29)内，在所述的第二车轮(20)上设置有供所述的第二锁定销(21)的一端部插入的至少一个锁孔(23)。

3、根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述的第一操作件(12)包含与所述第一锁定销(11)的另一端部相抵触的第一斜面(14)、用于将所述的第一锁定销(11)推向解刹位置的第一复位弹簧(15)，

当所述第一刹车件处于刹车位置时，所述第一斜面(14)的最高部与所述第一锁定销(11)相抵触，当所述第一刹车件处于解刹位置时，所述第一斜面(14)的最凹部与所述第一锁定销(11)相抵触。

4、根据权利要求3所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述的锁定装置为位于所述第一斜面(14)最高部处的锁定凹槽(13)，当所述第一锁定销(11)处于刹车位置时，所述第一锁定销(11)的另一端部插入所述锁定凹槽(13)内。

5、根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述的第二操作件(22)包含与所述第二锁定销(21)的另一端部相抵触的第二斜面(24)、用于将所述的第二锁定销(21)推向解刹位置的第二复位弹簧(25)，

当所述第二锁定销(21)处于刹车位置时，所述第二斜面(24)的最高部与所述第二锁定销(21)相抵触，当所述第二刹车件处于解刹位置时，所述第二斜面(24)的最凹部与所述第二锁定销(21)相抵触。

6、根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：位于所述第一车轮(10)上的各所述的锁孔(23)均布在以所述第一车轮(10)的转动轴为圆心的圆周上，位于所述第二车轮(20)上的各所述的锁孔(23)均布在以所述第二车轮(20)的转动轴为圆心的圆周上。

7、根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：在所述的第一车轮固定架(19)上开设有第一导向槽(16)，在所述的第一操作件(12)上具备能嵌在所述的第一导向槽(16)内并沿该第一导向槽(16)滑动的第一导向突起(17)，所述牵引线(3)与所述第一导向突起(17)相固定连接，

当所述第一导向突起(17)位于所述第一导向槽(16)的一端部时，所述的第一刹车件处于刹车位置；当所述第一导向突起(17)位于所述第一导向槽(16)的另一端部时，所述的第一刹车件处于解刹位置。

8、根据权利要求7所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述第一导向槽(16)呈以所述第一车轮(10)的转动轴为圆心的弧形，在所述的第一操作件(12)上设置有供使用者对所述第一操作件(12)实施操作的踏板(18)。

9、根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：在所述的第二车轮固定架(29)上开有第二导向槽(26)，在所述的第二操作件(22)上具备能嵌在所述的第二导向槽(26)内并沿该第二导向槽(26)滑动的第二导向突起(27)，所述牵引线(3)与所述第二导向突起(27)相固定连接，

当所述第二导向突起(27)位于所述第二导向槽(26)的一端部时，所述的第二刹车件处于刹车位置；当所述第二导向突起(27)位于所述第二导向槽(26)的另一端部时，所述的第二刹车件处于解刹位置，

所述的解刹弹簧(28)夹设在所述的第二导向槽(26)内壁与所述的第二导向突起(27)之间。

10、根据权利要求9所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述的第二导向槽(26)呈以所述第二车轮(20)的转动轴为圆心的弧形。

Images