CN201222002Y - 一种发动机试验水温检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机试验水温检测装置，其技术方案是：冷却液管(6)上设有传感器安装孔(7)，该孔的孔径小于所述的水温传感器(1)的杆身的直径，所述的杆身从传感器安装孔(7)插入安装孔(7)，水温传感器(1)通过所述的安装结构在冷却液管(6)上固定。采用上述技术方案，使得传感器可以准确地在被测介质中定位，在不过多地破坏车辆冷却系统结构的前提下，实现其在发动机上的快速安装，并且无需将车辆的防冻液排空；利用冷却软管膨胀所形成的压力使传感器孔密封，密封效果好；大大减少和降低了试验前、后工人的作业时间和作业难度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车设计与制造的技术领域，涉及发动机试验的测试工艺装备，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机试验水温检测装置。
背景技术
在汽车开发试验过程中，各种管路内介质温度的检测非常频繁，其数据的准确性直接影响产品质量和开发成本。
现阶段国内外汽车制造企业在检测温度数据时，其传感器的布置方式繁多，存在有较多弊端：
压埋式：传感器采用软线从冷却系统连接口处放入进行检测，采用该安装方式后传感器在被测介质中无法定位，随介质流动容易摆动，操作过程中需要将介质放空后布置，且被测介质容易从传感器缝隙中渗漏；
法兰式：是在管路系统中添加连接法兰，在法兰上布置温度和压力测量装置，该安装方式破坏车辆冷却系统的结构，传感器对车辆冷却系统内介质流动状态有影响且在前舱布置紧凑的车辆中实现安装较困难；
粘贴式是在管路系统中插入传感器后用密封胶水粘贴，但密封胶干透时间较长，通常需要48小时后才能投入使用，且试验后车辆管路上漏洞同样需要较长时间修补。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种发动机试验水温检测装置，其目的是实现在发动机上的快速拆装并且密封可靠。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种发动机试验水温检测装置，包括水温传感器及在其在冷却系统上的安装结构，所述的冷却系统设有冷却液管，所述的冷却液管上设有传感器安装孔，该孔的孔径小于所述的水温传感器的杆身的直径，所述的杆身从传感器安装孔插入安装孔，水温传感器通过所述的安装结构在冷却液管上固定。
为使本实用新型更加完善，还进一步提出了以下更为详尽和具体的技术方案，以获得最佳的实用效果，更好地实现发明目的，并提高本实用新型的新颖性和创造性：
所述的安装结构为B型蜗杆卡箍，并设有安装底座与其连接为一体，用带孔螺帽从安装底座的端部套旋，在带孔螺帽、安装底座及B型蜗杆卡箍设有贯通的孔，所述的水温传感器穿过该孔并通过该孔固定。
在所述的安装底座内腔与水温传感器的杆身之间的空隙压入密封衬套，并通过所述的带孔螺帽将密封衬套压紧，使密封衬套与安装底座及水温传感器的杆身之间均为紧密配合。
所述的水温传感器与冷却液管的接合处设有玻璃胶涂覆层。
所述的水温传感器插入冷却液管的位置，是使其插入的端部即水温传感器的探头端部，位于冷却液管的轴线。
本实用新型采用上述技术方案，使得传感器可以准确地在被测介质中定位，在不过多地破坏车辆冷却系统结构的前提下，实现其在发动机上的快速安装，并且无需将车辆的防冻液排空；利用冷却软管膨胀所形成的压力使传感器孔密封，密封效果好；大大减少和降低了试验前、后工人的作业时间和作业难度。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图中标记为：
1、水温传感器，2、带孔螺帽，3、密封衬套，4、安装底座，5、B型蜗杆卡箍，6、冷却液管，7、传感器安装孔，8、玻璃胶涂覆层。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如附图所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种发动机试验水温检测装置，包括水温传感器1及在其在冷却系统上的安装结构，所述的冷却系统设有冷却液管6，
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现其在发动机上的快速拆装并且密封可靠的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
如图1所示，本发明所提供的这种发动机试验水温检测装置，其中的冷却液管6上设有传感器安装孔7，该孔的孔径小于所述的水温传感器1的杆身的直径，所述的杆身从传感器安装孔7插入安装孔7，水温传感器1通过所述的安装结构在冷却液管6上固定。可用金属材料制作传感器，这样可以增加传感器的使用寿命，降低了试验费用。冷却液管6的材料为胶质软管，强度、柔韧性、高低温性能及化学稳定性满足要求。
为使传感器准确的在被测介质中定位，在不过多破坏车辆冷却系统结构的前提下，实现快速安装，并且无需将车辆防冻液放空。本实用新型所涉及的传感器安装方式为自锁式，该安装方式在试验结束后仅用一只蜗杆卡箍将冷却软液管6上的安装孔7覆盖后预紧，即可以将车辆恢复到正常使用的状态，这样就大大减少和降低了试验前、后工人的作业时间和作业难度。
为使更清楚和详细地介绍本发明的实施方式，下面通过所推荐的若干实施示例，对本实用新型进行具体的描述：
实施例一：
所述的安装结构为B型蜗杆卡箍5，并设有安装底座4与其连接为一体，用带孔螺帽2从安装底座4的端部套旋，在带孔螺帽2、安装底座4及B型蜗杆卡箍5设有贯通的孔，所述的水温传感器1穿过该孔并通过该孔固定。
在冷却液管6外加装一个蜗杆卡箍并稍稍预紧，随着发动机水温的上升冷却液管6内压力逐渐增加，冷却液管6外径有增大的趋势，利用冷却液管膨胀所形成的压力使传感器的安装孔7密封，所以该安装方式简称自锁式
实施例二：
如图1所示，本实施例提供了水温传感器1的安装及密封结构：在所述的安装底座4内腔与水温传感器1的杆身之间的空隙压入密封衬套3，并通过所述的带孔螺帽2将密封衬套3压紧，使密封衬套3与安装底座4及水温传感器1的杆身之间均为紧密配合。
实施例三：
为了提高水温传感器1与冷却液管6之间的密封效果，在所述的水温传感器1与冷却液管6的接合处设有玻璃胶涂覆层8。
实施例四：
为了使水温传感器1测的水温数据更能真实反映系统的状况，所述的水温传感器1插入冷却液管6的位置，是使其插入的端部即水温传感器1的探头端部，位于冷却液管6的轴线。
实施例五：
本实用新型的安装方法：
首先在冷却液管6上钻出水温传感器1的安装孔7，孔径要小于水温传感器1杆身的直径；将B型蜗杆卡箍上的螺钉用工具拆下，打开B型蜗杆卡箍的钢带并缠绕在冷却液管6上并装上卡箍螺钉，使B型蜗杆卡箍5上的水温传感器1上的安装孔对准冷却液管6上钻出的安装孔7，然后预紧B型蜗杆卡箍，旋开装在安装底座4上的带孔螺帽2，将水温传感器1穿过带孔螺帽2和密封衬套3，并沿冷却液管6径向方向调整水温传感器1的插入长度以保证水温传感器1的探头接近于冷却液管6的轴线，旋紧带孔螺帽2；为提高密封性能，可在水温传感器1与冷却液胶管6的接合处涂玻璃胶。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1、一种发动机试验水温检测装置，包括水温传感器(1)及在其在冷却系统上的安装结构，所述的冷却系统设有冷却液管(6)，其特征在于：所述的冷却液管(6)上设有传感器安装孔(7)，该孔的孔径小于所述的水温传感器(1)的杆身的直径，所述的杆身从传感器安装孔(7)插入安装孔(7)，水温传感器(1)通过所述的安装结构在冷却液管(6)上固定。
2、按照权利要求1所述的发动机试验水温检测装置，其特征在于：所述的安装结构为B型蜗杆卡箍(5)，并设有安装底座(4)与其连接为一体，用带孔螺帽(2)从安装底座(4)的端部套旋，在带孔螺帽(2)、安装底座(4)及B型蜗杆卡箍(5)设有贯通的孔，所述的水温传感器(1)穿过该孔并通过该孔固定。
3、按照权利要求2所述的发动机试验水温检测装置，其特征在于：在所述的安装底座(4)内腔与水温传感器(1)的杆身之间的空隙压入密封衬套(3)，并通过所述的带孔螺帽(2)将密封衬套(3)压紧，使密封衬套(3)与安装底座(4)及水温传感器(1)的杆身之间均为紧密配合。
4、按照权利要求1或2或3所述的发动机试验水温检测装置，其特征在于：所述的水温传感器(1)与冷却液管(6)的接合处设有玻璃胶涂覆层(8)。
5、按照权利要求1或2或3所述的发动机试验水温检测装置，其特征在于：所述的水温传感器(1)插入冷却液管(6)的位置，是使其插入的端部即水温传感器(1)的探头端部，位于冷却液管(6)的轴线。
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| CN114485774A (zh) * | 2021-12-11 | 2022-05-13 | 国家能源集团山西电力有限公司 | 一种测量一次分管风粉全参数的装置及方法 |
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