CN109357856B - 一种变速箱湿式制动器试验工装 - Google Patents
一种变速箱湿式制动器试验工装 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提供了一种变速箱湿式制动器试验工装，壳体的两端分别固定在左支架、右支架上，电机转子轴尺寸较大的一端置于壳体内且电机转子轴尺寸较大的一端与左支架相连接，电机转子轴尺寸较小的一端穿过右支架的电机转子轴安装穿孔且电机转子轴尺寸较小的一端外侧与右支架的电机转子轴安装穿孔内壁之间留有间隙形成低压润滑油油道，电机转子轴的中间部分与右支架相连接，电机转子轴尺寸较大的一端与右支架之间形成制动器安装空间，配油轴的一端穿过左支架的配油轴安装穿孔后间隙套在电机转子轴内腔内且配油轴固定在左支架上，配油轴与电机转子轴之间通过滚针轴承连接。本发明结构简单，工装零部件少，安装拆卸方便，且试验数据较为准确。
Description
技术领域
本发明涉及一种试验工装，特别涉及一种变速箱湿式制动器试验工装。
背景技术
目前，混合动力汽车变速箱中，涉及多种换挡元件，湿式离合器，湿式制动器，多模式离合器，狗牙离合器，单向离合器等。对于湿式制动器/离合器，核心元件为摩擦副，其特性受工况环境影响较大，单纯的理论计算不能满足设计需求。为充分验证其功能及性能，需要进行大量的台架试验，获取大量的试验数据，作为整个换挡系统的设计及换挡系统品质的参考指导数据。而对于台架试验过程中，湿式制动器/离合器的安装固定及连接是数据获取准确性的前提，且目前一般都是通过整箱验证来获取相关数据，对于控制系统所能采集的数据有限，无法充分验证其全性能。因此，设计一款可更好地模拟湿式制动器实际使用状态以便获取更为准确的试验数据的试验工装，成为当前一个主要课题。
发明内容
本发明旨在提供一种结构简单、工装零部件少、安装拆卸方便且试验数据较为准确的变速箱湿式制动器试验工装。
本发明通过以下方案实现：
一种变速箱湿式制动器试验工装，包括左支架、右支架、壳体、配油轴和电机转子轴，所述左支架、右支架相对放置并固定在台架上，所述左支架上开设有配油轴安装穿孔，所述右支架上开设有电机转子轴安装穿孔，所述右支架朝内端面上设置有连成一圈的制动器活塞安装槽，所述右支架朝外端面上设置有高压油进油口，所述高压油进油口与制动器活塞安装槽靠底部位置相连通，所述制动器活塞安装槽的底部与制动器活塞的端面之间形成封闭的高压油腔，所述壳体为内部中空且两端开口结构，所述壳体底部开设有出油孔，所述壳体的一端固定在左支架上，所述壳体的另一端固定在右支架上，所述电机转子轴为内部中空且两端开口结构，所述电机转子轴整体侧视呈T型，所述电机转子轴尺寸较小的一端的一侧开设有过渡油道，所述电机转子轴尺寸较大的一端置于壳体内且所述电机转子轴尺寸较大的一端通过第一球轴承与左支架相连接，所述电机转子轴尺寸较小的一端穿过右支架的电机转子轴安装穿孔且电机转子轴尺寸较小的一端外侧与右支架的电机转子轴安装穿孔内壁之间留有间隙形成低压润滑油油道，所述低压润滑油油道与过渡油道相连通，所述电机转子轴的中间部分通过第二球轴承与右支架相连接，所述电机转子轴可转动，所述电机转子轴尺寸较大的一端与右支架之间形成制动器安装空间，所述电机转子轴尺寸较大一端用于固定制动器内支架，所述右支架用于固定制动器外支架，所述配油轴的一端穿过左支架的配油轴安装穿孔后间隙套在电机转子轴内腔内并部分露出电机转子轴且配油轴固定在左支架上，所述配油轴与电机转子轴之间通过滚针轴承连接，所述配油轴内开设有低压润滑油进油道，所述配油轴位于低压润滑油进油道一侧的位置上开设有第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔和第二出油孔位于滚针轴承的两端，所述第一出油孔与第一球轴承所在区域连通，所述第二出油孔分别与电机转子轴的过渡油道、滚针轴承所在区域相连通。右支架的制动器活塞安装槽的底部与制动器活塞的端面之间形成封闭的高压油腔，其一般是通过在制动器活塞的外侧面、内侧面上设置密封圈来实现高压油腔的封闭。经过配油轴第一出油孔的低压润滑油主要用于润滑第一球轴承；经过配油轴第二出油孔的低压润滑油主要用于润滑第二球轴承、滚针轴承，同时低压润滑油经过第二球轴承及电机转子轴旋转，通过飞溅润滑油润滑制动器。
进一步地，所述右支架上的电机转子轴安装穿孔和制动器活塞安装槽同心排布，所述配油轴、电机转子轴、壳体与制动器同轴排布。
进一步地，所述壳体的顶部开设有至少一个观察窗口，所述观察窗口通过透明盖板封闭。观察窗口的数量、设置位置可根据需要进行选择设计，以方便观察制动器试验情况为准。
进一步地，还包括温度传感器，在制动器温升试验时，所述温度传感器通过观察窗口插入制动器钢片内，所述温度传感器用于感应测量制动器钢片的温度，通过采集温度信号来监测滑摩工况下制动器钢片的温度变化情况。
进一步地，所述右支架朝外端面上开设有至少两个位移传感器安装孔，所述位移传感器安装孔与制动器活塞安装槽相连通，所述每个位移传感器安装孔内均安装有位移传感器且位移传感器的端面密封住高压油腔，所述位移传感器用于感应测量制动器活塞的位移情况。位移传感器安装孔的数量和设置位置，可根据需要进行选择，以准确获取制动器活塞位移情况为准。
进一步地，所述右支架朝外端面上开设有压力传感器安装孔，所述压力传感器安装孔与制动器活塞安装槽靠底部位置相连通，即保证压力传感器安装孔与高压油腔相连通，所述压力传感器安装孔内安装有压力传感器，所述压力传感器用于感应测量高压油腔中的压力值。
进一步地，所述滚针轴承的一端通过电机转子轴内腔的台阶面限位，所述滚针轴承的另一端通过卡环限位，所述卡环卡装在电机转子轴内腔的凹槽内。
进一步地，所述低压润滑油油道的朝外一端通过第一唇形油封封闭，所述配油轴与左支架之间通过第二唇形油封密封，所述左支架与壳体之间通过第一O型圈密封，所述右支架与壳体之间通过第二O型圈密封。
一般情况下，为了提高支架的稳固性及强度，可在支架的两侧设置三角支撑板等进行固定。
本发明的一种变速箱湿式制动器试验工装，结构简单，零部件少，对中度高，安装拆卸方便，将制动器的内支架、外支架按要求固定好，将电机转子轴与电机相连接后，即可进行制动器试验，使用本发明的一种变速箱湿式制动器试验工装，制动器安装更方便稳固，且可更好地模拟制动器实际使用状态，可获取更为准确的试验数据，为整个换挡系统的设计及换挡系统品质提供更准确的参考指导数据，同时本发明的一种变速箱湿式制动器试验工装，适用性广，可适用多种湿式制动器的试验。
附图说明
图1为实施例1中变速箱湿式制动器试验工装的结构示意图；
图2为实施例1中变速箱湿式制动器试验工装的右侧视图；
图3为实施例1中变速箱湿式制动器试验工装的正面剖视图。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明作进一步说明，但本发明并不局限于实施例之表述。
实施例1
一种变速箱湿式制动器试验工装，如图1、图2、图3所示，包括左支架1、右支架2、壳体3、配油轴4、电机转子轴5和温度传感器(图中未示意出温度传感器)，左支架1、右支架2相对放置并固定在台架上(图中未示意出台架)，左支架1上开设有配油轴安装穿孔101，右支架2上开设有电机转子轴安装穿孔201，右支架2朝内端面上设置有连成一圈的制动器活塞安装槽202，电机转子轴安装穿孔201和制动器活塞安装槽202同心排布，右支架2朝外端面上设置有高压油进油口203、四个沿圆周均匀分布的位移传感器安装孔204和压力传感器安装孔205，高压油进油口203与制动器活塞安装槽202靠底部位置相连通，制动器活塞安装槽202的底部与制动器活塞的端面之间形成封闭的高压油腔，位移传感器安装孔204与制动器活塞安装槽202相连通，每个位移传感器安装孔204内均安装有位移传感器6且位移传感器6的端面密封住高压油腔，位移传感器6用于感应测量制动器活塞的位移情况，压力传感器安装孔205与制动器活塞安装槽202靠底部位置相连通，即保证压力传感器安装孔205与高压油腔相连通，压力传感器安装孔205内安装有压力传感器7，压力传感器7用于感应测量高压油腔中的压力值，壳体3为内部中空且两端开口结构，壳体底部开设有出油孔301，壳体3的顶部开设有一个观察窗口302，观察窗口302通过透明盖板8封闭，壳体3的一端固定在左支架1上，壳体3的另一端固定在右支架2上，左支架1与壳体3之间通过第一O型圈9密封，右支架2与壳体3之间通过第二O型圈10密封，电机转子轴5为内部中空且两端开口结构，电机转子轴5整体侧视呈T型，电机转子轴5尺寸较小的一端的一侧开设有过渡油道501，电机转子轴5尺寸较大的一端置于壳体3内且电机转子轴5尺寸较大的一端通过第一球轴承11与左支架1相连接，电机转子轴5尺寸较小的一端穿过右支架2的电机转子轴安装穿孔201且电机转子轴5尺寸较小的一端外侧与右支架2的电机转子轴安装穿孔201内壁之间留有间隙形成低压润滑油油道12，低压润滑油油道12的朝外一端通过第一唇形油封13封闭，低压润滑油油道12与过渡油道501相连通，电机转子轴5的中间部分通过第二球轴承18与右支架2相连接，电机转子轴5可转动，电机转子轴5尺寸较大的一端与右支架2之间形成制动器安装空间14，电机转子轴5尺寸较大一端用于固定制动器内支架，右支架2用于固定制动器外支架，配油轴4的一端穿过左支架1的配油轴安装穿孔101后间隙套在电机转子轴5内腔内并部分露出电机转子轴5且配油轴4固定在左支架1上，配油轴4与左支架1之间通过第二唇形油封15密封，配油轴4与电机转子轴5之间通过滚针轴承16连接，滚针轴承16的一端通过电机转子轴5内腔的台阶面限位，滚针轴承16的另一端通过卡环17限位，卡环17卡装在电机转子轴5内腔的凹槽内，配油轴4内开设有低压润滑油进油道401，配油轴4位于低压润滑油进油道401一侧的位置上开设有第一出油孔402和第二出油孔403，第一出油孔402和第二出油孔403位于滚针轴承16的两端，第一出油孔402与第一球轴承11所在区域连通，第二出油孔403分别与电机转子轴5的过渡油道501、滚针轴承16所在区域相连通，配油轴4、电机转子轴5、壳体3与制动器同轴排布；在制动器温升试验时，温度传感器通过观察窗口302插入制动器钢片内，温度传感器用于感应测量制动器钢片的温度。
使用时，将制动器的内支架按要求固定在电机轴尺寸较大的一端上，将制动器的活塞按要求安装在右支架的制动器活塞安装槽内，将制动器的外支架按要求固定在右支架上，之后通过第二球轴承将右支架与电机转子轴连接在一起，将壳体套住电机转子轴并将壳体与右支架相固定在一起，然后将电机转子轴套住固定在支架上的配油轴，使得配油轴部分露出电机转子轴，并通过第一球轴承将电机转子轴与左支架连接在一起，接着将壳体与左支架相固定在一起，左支架、右支架均固定在台架上，之后按要求将位移传感器、压力传感器、温度传感器等安装到位，最后连接好电机、低压润滑油供油装置、高压油供油装置等，即可开始进行制动器试验。
实施例2
一种变速箱湿式制动器试验工装，其结构与实施例1中的一种变速箱湿式制动器试验工装的结构相类似，其不同之处在于：右支架朝外端面上开设有两个沿圆周均匀分布的移传感器安装孔，壳体的顶部开设有三个观察窗口。
Claims (8)
1.一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：包括左支架、右支架、壳体、配油轴和电机转子轴，所述左支架、右支架相对放置并固定在台架上，所述左支架上开设有配油轴安装穿孔，所述右支架上开设有电机转子轴安装穿孔，所述右支架朝内端面上设置有连成一圈的制动器活塞安装槽，所述右支架朝外端面上设置有高压油进油口，所述高压油进油口与制动器活塞安装槽靠底部位置相连通，所述制动器活塞安装槽的底部与制动器活塞的端面之间形成封闭的高压油腔，所述壳体为内部中空且两端开口结构，所述壳体底部开设有出油孔，所述壳体的一端固定在左支架上，所述壳体的另一端固定在右支架上，所述电机转子轴为内部中空且两端开口结构，所述电机转子轴整体侧视呈T型，所述电机转子轴尺寸较小的一端的一侧开设有过渡油道，所述电机转子轴尺寸较大的一端置于壳体内且所述电机转子轴尺寸较大的一端通过第一球轴承与左支架相连接，所述电机转子轴尺寸较小的一端穿过右支架的电机转子轴安装穿孔且电机转子轴尺寸较小的一端外侧与右支架的电机转子轴安装穿孔内壁之间留有间隙形成低压润滑油油道，所述低压润滑油油道与过渡油道相连通，所述电机转子轴的中间部分通过第二球轴承与右支架相连接，所述电机转子轴可转动，所述电机转子轴尺寸较大的一端与右支架之间形成制动器安装空间，所述电机转子轴尺寸较大一端用于固定制动器内支架，所述右支架用于固定制动器外支架，所述配油轴的一端穿过左支架的配油轴安装穿孔后间隙套在电机转子轴内腔内并部分露出电机转子轴且配油轴固定在左支架上，所述配油轴与电机转子轴之间通过滚针轴承连接，所述配油轴内开设有低压润滑油进油道，所述配油轴位于低压润滑油进油道一侧的位置上开设有第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔和第二出油孔位于滚针轴承的两端，所述第一出油孔与第一球轴承所在区域连通，所述第二出油孔分别与电机转子轴的过渡油道、滚针轴承所在区域相连通。
2.如权利要求1所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述右支架上的电机转子轴安装穿孔和制动器活塞安装槽同心排布，所述配油轴、电机转子轴、壳体与制动器同轴排布。
3.如权利要求1所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述壳体的顶部开设有至少一个观察窗口，所述观察窗口通过透明盖板封闭。
4.如权利要求3所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：还包括温度传感器，在制动器温升试验时，所述温度传感器通过观察窗口插入制动器钢片内，所述温度传感器用于感应测量制动器钢片的温度。
5.如权利要求1所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述右支架朝外端面上开设有至少两个位移传感器安装孔，所述位移传感器安装孔与制动器活塞安装槽相连通，所述每个位移传感器安装孔内均安装有位移传感器且位移传感器的端面密封住高压油腔，所述位移传感器用于感应测量制动器活塞的位移情况。
6.如权利要求5所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述右支架朝外端面上开设有压力传感器安装孔，所述压力传感器安装孔与制动器活塞安装槽靠底部位置相连通，所述压力传感器安装孔内安装有压力传感器，所述压力传感器用于感应测量高压油腔中的压力值。
7.如权利要求1～6任一所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述滚针轴承的一端通过电机转子轴内腔的台阶面限位，所述滚针轴承的另一端通过卡环限位，所述卡环卡装在电机转子轴内腔的凹槽内。
8.如权利要求1～6任一所述的一种变速箱湿式制动器试验工装，其特征在于：所述低压润滑油油道的朝外一端通过第一唇形油封封闭，所述配油轴与左支架之间通过第二唇形油封密封，所述左支架与壳体之间通过第一O型圈密封，所述右支架与壳体之间通过第二O型圈密封。
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