CN201220732Y - 脚踏车协力踏板连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种脚踏车协力踏板连接结构，其包括一连接杆、一母螺件、一协力踏板用来外伸连接至一脚踏车踏板，以形成所述的脚踏车具有上下两层的两组脚踏板，以供后座乘客与前座骑士分别踩踏其中一组踏板，以完成一般传统脚踏车具有协力踩踏功能，所述的协力踏板可以由外伸在所述的脚踏车踏板，而以平行收折在所述的脚踏车踏板一侧，以回复一般单人骑乘的方便。

Description

脚踏车协力踏板连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种协力脚踏车的踏板结构。

背景技术

目前的传统脚踏车在乘载后座乘客的载重下，由于骑乘者踩踏所述的脚踏车的单一组踏板，后座乘客的体重必需由所述的骑士所负担，因此，负担较大、较辛苦，且行车速度较慢。

市场上的各种协力脚踏车具为双人或多人乘坐设计，为了配合多数人乘坐以及踩踏，所以车体需向后延伸数倍长度，相对的，也必须采用多组的曲柄、链条、齿轮以及踏板组件，所以所述的脚踏车的设计长度以及功能，有别于一般传统骑乘方式，尤其车辆长度在狭窄道路以及转弯处行车操控并不容易。

再者，一般的脚踏车除了交通目的以及运动之外，可以设计一般单车双人骑乘时，由两组踏板可以协力踩踏，让父母可以教导子女学习骑乘踩踏脚踏车，以及利用于一部脚踏车陪伴引导下不论学习者或教学者坐在前座或后座，初学者可以被引导学习平衡以及踩踏所述的脚踏车，得更为有趣以及协力操作，并兼具一般脚踏车的大小以及方便性。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种脚踏车协力踏板连接结构，使现有脚踏车的骑乘者与后座乘客共同协力骑乘一部脚踏车，以及利用于一部脚踏车陪伴引导下，不论学习者或教学者坐在前座或后座，初学者可以被引导学习平衡以及踩踏所述的脚踏车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于，包括：一连接杆、一母螺件、一协力踏板以及一脚踏车踏板，其中：

所述的连接杆包括：一连接部、一杆体、一固定部以及一固定件，其中：

所述的连接部内部进一步包括有一枢孔，所述的枢孔内包括一止挡部；

所述的杆体与所述的连接部固接；

所述的固定部包括至少一凸块；以及

所述的固定件，包括至少一定位孔，一套孔，所述的定位孔设在所述的固定件的一端部，所述的套孔穿设于所述的杆体，并凭借所述的固定部连接于所述的杆体一端；

所述的协力踏板，包括一踏板轴杆，一固定杆，所述的踏板轴杆设在所述的协力踏板的中心轴上，所述的固定杆由踏板轴杆所突设，所述的固定杆衔接在所述的固定件一侧；

所述的脚踏车踏板，包括一踏板轴杆，一公螺部，所述的公螺部凸设在所述的踏板轴杆上，所述的连接杆的枢孔穿设于脚踏车踏板的公螺部，且所述的母螺件穿设于所述的枢孔螺合于所述的公螺部上，将踏板与脚踏车踏板连接。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：利用本实用新型的脚踏车车身不用加长，曲柄、踏板也不用增加，所以重量也不增加，两人共同协力骑乘，可以减轻踩踏力道或增加速度，而且乘客与骑士合力骑乘一部装设有本实用新型的脚踏车，更具协同踩踏以及游戏的乐趣。

较佳者，本实用新型的协力踏板与所述的原踏板为一高一低的结合方式，以利于骑适与乘客分开踩踏。

较佳者，本实用新型的连接杆，利用一固定件与协力踏板衔接，所述的固定件可以将协力踏板收折为平行状态，单人骑乘时，协力踏板不会外伸占据空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例的协力踏板以及连接杆分解图；

图2是本实用新型实施例的立体图；

图3是本实用新型另一实施例的分解图；

图4是本实用新型图3与脚踏车原踏板结合的一实施例分解图；

图5是本实用新型另一实施例的分解图；

图6是本实用新型实施例协力踏板的收折状态立体图；

图7是本实用新型另一实施例的立体图。

附图标记说明：3-脚踏车原踏板；31-踏板轴杆；33-母螺件；35-公螺部；5-连接杆；51-连接部；511-枢孔；513-止挡部；53-杆体；531-固定部；5311-凸块；5313-凸杆；5313A-公螺纹；533-轴孔；533B-母螺纹；55-固定件；551-套孔；553-固定孔；5531-母螺纹；555-定位孔；7-协力踏板；71-踏板轴杆；73-固定杆；731-公螺纹。

具体实施方式

为达上述的目的功效，兹列举一较佳实施例并配合图式说明如下：

请参阅图1以及图2所示，本实用新型包括一连接杆5、一母螺件33与一协力踏板7，所述的连接杆5包括一连接部51、一杆体53、一固定部531以及一固定件55，所述的连接部51内部进一步包括有一枢孔511，所述的枢孔511内包括一止挡部513，所述的止挡部513为枢孔511的内凸缘，用来放置以及抵掣外接的螺丝组，所述的杆体53固接于所述的连接部51，所述的固定部531包括一凸块5311，所述的固定件55包括一套孔551、一定位孔555，所述的定位孔555设在所述的固定件55的一端部，所述的套孔551穿设于所述的杆体53，并凭借所述的固定部531连接于所述的杆体一端，以完成一连接杆5。所述的协力踏板7，包括一踏板轴杆71，一固定杆73，所述的踏板轴杆71设在所述的协力踏板7的中心轴，所述的固定杆73由踏板轴杆71所突设，所述的固定杆73衔接在所述的固定件55一侧。

如此，利用一脚踏车踏板3，包括一踏板轴杆31，一公螺部35，所述的公螺部35凸设在所述的踏板轴杆31，使用所述的连接杆5的枢孔511，穿设于脚踏车踏板3的公螺部35，利用所述的母螺件33穿设于所述的枢孔511并定位于所述的止挡部513，而螺合于所述的公螺部35，以致协力踏板7与脚踏车踏板3形成连接。

前述的母螺件33置入在所述的连接部51的枢孔511，为整体或部份没入在枢孔511中，利用所述的枢孔511的止挡部513以抵掣外接的母螺件33，结合方式简洁平顺，而所述的协力踏板7以及脚踏车原踏板3各衔接在前述的连接杆5，互相对应的一端部，形成协力踏板7与脚踏车原踏板3具有一高低差，且协力踏板7在脚踏车原踏板3的外侧，以利骑士以及乘客可以分别踩踏在不同高度的脚踏车原踏板3以及所述的协力踏板7，让骑士以及乘客协力踩踏过程中，可以明确踩踏到踏板兼具舒适性以及操作顺畅。较佳者，骑乘者踩踏在内侧位置较高的脚踏车原踏板3，乘客可以踩踏下端靠外侧的协力踏板7。

请参阅图3、图4所示，所述的协力踏板7的固定杆73与所述的固定件55衔接，以及所述的杆体53与所述的固定部531，可以利用例如图1的焊接或进一步其他方式如插接、螺接或一体成型或黏接的任一种，而本实用新型的一具体实施方式，前述的固定部531进一步结合一凸杆5313，而所述的杆体53进一步包括一轴孔533，所述的轴孔533用来穿套结合所述的凸杆5313，并辅以粘接或焊接或插接等方式结合，如此，利用母螺件33结合所述的连接部51以及原踏板3的公螺部35，以及所述固定件55结合所述的协力踏板7的固定杆73以实施本实用新型。

请参阅图5所示，所述的固定件55进一步包括一固定孔553，而所述的协力踏板7的固定杆73可以直接插接或焊接或粘接在所述的固定孔553，较佳者，所述的固定孔553进一步包括一母螺纹5531，所述的固定杆73进一步包括一公螺纹731，用来螺接在前述的母螺纹5531，凭借前述的连接方式协力踏板7可以和连接杆5衔接，并在连接杆上水平转动。较佳者，所述的凸杆5313进一步包括一公螺纹5313A，而所述杆体53的轴孔533进一步包括一母螺纹533B，用来和所述的凸杆5313的公螺纹5313A螺合；如此，固定件55穿设杆体53，以及所述的固定部531得以连接所述的杆体53，以组合完成连接杆5。所述的固定件55具有一套孔551，穿套在所述的杆体53，因此，所述的固定件55可以自由地在所述的杆体53上旋转，如此同时带动协力踏板7在水平向转动为一外伸使用状态(请参阅图2)或收折在脚踏车原踏板3一侧(请参阅图6)。

而所述的固定件55的定位孔555较佳者，在本实用新型为一ㄇ字型(或者称“门”字型)结构以及所述的凸块5313为一矩型块，用来配合前述的ㄇ字型结构的定位孔555卡合固定所述的固定件55，用来控制连接于所述的固定件55的协力踏板7的操作方向为外伸使用状态的一侧或收折在脚踏车原踏板3一侧，当所述的ㄇ字型结构的定位孔555卡扣在所述的矩型结构的固定部531，即形成所述的协力踏板7为外伸使用状态或收折在脚踏车原踏板3一侧的操作功能。

请参阅图7，所述的脚踏车协力踏板连接结构，其中，所述的杆体53进一步结合一弹簧9，所述的弹簧9穿设于所述的杆体53，位于所述的连接部51以及固定件55之间，用来所述的固定件55的定位孔555卡合在所述的凸块5311时，可以进一步抵掣避免所述的定位孔555脱离所述的凸块5311。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于，包括：一连接杆(5)、一母螺件(33)、一协力踏板(7)以及一脚踏车踏板(3)，其中：

所述的连接杆(5)包括：一连接部(51)、一杆体(53)、一固定部(531)以及一固定件(55)，其中：

所述的连接部(51)内部进一步包括有一枢孔(511)，所述的枢孔(511)内包括一止挡部(513)；

所述的杆体(53)与所述的连接部(51)固接；

所述的固定部(531)包括至少一凸块(5311)；以及

所述的固定件(55)，包括至少一定位孔(555)，一套孔(551)，所述的定位孔(555)设在所述的固定件(55)的一端部，所述的套孔(551)穿设于所述的杆体(53)，并凭借所述的固定部(531)连接于所述的杆体一端；

所述的协力踏板(7)，包括一踏板轴杆(71)，一固定杆(73)，所述的踏板轴杆(71)设在所述的协力踏板(7)的中心轴上，所述的固定杆(73)由踏板轴杆(71)所突设，所述的固定杆(73)衔接在所述的固定件(55)一侧；

所述的脚踏车踏板(3)，包括一踏板轴杆(31)，一公螺部(35)，所述的公螺部(35)凸设在所述的踏板轴杆(31)上，所述的连接杆(5)的枢孔(511)穿设于脚踏车踏板(3)的公螺部(35)，且所述的母螺件(33)穿设于所述的枢孔(511)螺合于所述的公螺部(35)上，将踏板(7)与脚踏车踏板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的固定件(55)进一步包括一固定孔(553)，所述的固定孔(553)设有一母螺纹(5531)，所述的固定孔(553)设在所述的固定件(55)一侧；所述的协力踏板(7)的固定杆(73)具有一公螺纹，用来螺合衔接所述的母螺纹(5531)。

3.根据权利要求1所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的定位孔(555)为“门”字型结构。

4.根据权利要求3所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：凸块(5311)为矩型，用来配合所述的定位孔(555)的”门”字形结构固定。

5.根据权利要求1或3或4所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的凸块(5311)为两块，所述的定位孔(555)为两孔。

6.根据权利要求1所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的杆体(53)进一步包括一轴孔(533)，以及所述的固定部(531)进一步包括一凸杆(5313)，所述的轴孔(533)用来连接所述的凸杆(5313)。

7.根据权利要求6所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的轴孔(533)进一步包括一母螺纹(533B)。

8.根据权利要求7所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的凸杆(5313)进一步包括一公螺纹(5313A)，用来螺合于所述轴孔(533)的母螺纹(533B)。

9.根据权利要求1所述的脚踏车协力踏板连接结构，其特征在于：所述的杆体(53)进一步结合一弹簧(9)，所述的弹簧(9)穿设于所述的杆体(53)，位于所述的连接部(51)以及固定件(55)之间。

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