CN201209654Y - 差速式手扶拖拉机变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速式手扶拖拉机变速箱，包括安装在变速箱箱体内的倒挡轴、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴、差速器总成、两半轴，倒挡轴上安装有倒挡中间主齿轮和倒挡中间输出齿轮组成的塔齿轮；Ⅰ轴上安装有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮组成的塔齿轮及倒挡主动齿轮；Ⅱ轴上安装有由一挡从动齿轮、动力输出齿轮和二挡从动齿轮组成的塔齿轮；及倒挡从动齿轮，与倒挡从动齿轮组成塔齿轮的倒挡从动输出齿轮；Ⅲ轴上安装有中间齿轮和中间输出齿轮组成的工作塔齿轮及前进挡中间齿轮；Ⅳ轴上安装有由中间主动齿轮和中间从动齿轮组成的塔齿轮；差速器的设置解决了控制离合器来使手扶拖拉机转向的问题，可以使手扶拖拉机灵活的转向，增加了操作的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种手扶拖拉机上用的变速箱。
背景技术
目前，市场所用的手扶拖拉机没有差速装置，如果需要转向，则需要控制离合器来实现，往那边转向，则打开哪边的离合器，这种转向装置的缺点是，在既有下坡又有转向的情况下，对离合器的操作正好相反，这样很容易出现转向操作失误，造成车翻人伤的事故。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使手扶拖拉操纵、转向灵活的差速式手扶拖拉机变速箱。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：差速式手扶拖拉机变速箱，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体内安装有倒挡轴、作为动力输入轴的I轴、作为中间传动轴的II轴、作为中间传动轴的III轴、作为中间传动轴的IV轴、及差速器总成，一端安装在所述差速器总成上且另一端用于安装车轮的两个半轴，所述I轴的一端伸出所述箱体与离合器连接，所述两个半轴的一端均伸出所述箱体，所述倒挡轴上安装有倒挡中间主齿轮和倒挡中间输出齿轮，所述倒挡中间主齿轮和倒挡中间输出齿轮组成塔齿轮；所述I轴上安装有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮组成塔齿轮，所述塔齿轮通过拨叉可沿所述I轴轴向移动，所述I轴上还安装有倒挡主动齿轮，所述倒挡主动齿轮通过拨叉可沿所述I轴轴向移动，所述所述倒挡主动齿轮可与所述倒挡中间主齿轮啮合；所述II轴上安装有由一挡从动齿轮、动力输出齿轮和二挡从动齿轮组成的塔齿轮，所述一挡从动齿轮通过拨叉可与所述一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮通过拨叉可与所述二挡主动齿轮啮合；所述II轴上还安装与倒挡中间输出齿轮啮合的倒挡从动齿轮，及与所述倒挡从动齿轮组成塔齿轮的倒挡从动输出齿轮；所述III轴上安装有可与所述II轴的倒挡从动输出齿轮啮合的中间齿轮和中间输出齿轮，所述中间齿轮和中间输出齿轮组成工作塔齿轮，所述工作塔齿轮通过拨叉可沿所述III轴轴向移动；所述III轴上还安装有前进挡中间齿轮，所述前进挡中间齿轮朝向所述中间输出齿轮的一侧设有内啮合齿圈，所述内啮合齿圈能与所述中间输出齿轮啮合，所述前进挡中间齿轮可与所述II轴的动力输出齿轮啮合；所述IV轴上安装有由中间主动齿轮和中间从动齿轮组成的塔齿轮，所述中间主动齿轮可与所述III轴中间输出齿轮啮合，所述中间从动齿轮与所述差速器总成的终传大齿轮啮合。
由于采用了上述技术方案，差速式手扶拖拉机变速箱，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体内安装有倒挡轴、作为动力输入轴的I轴、作为中间传动轴的II轴、作为中间传动轴的III轴、作为中间传动轴的IV轴、及差速器总成，一端安装在所述差速器总成上且另一端用于安装车轮的两个半轴，所述I轴的一端伸出所述箱体与离合器连接，所述两个半轴的一端均伸出所述箱体，所述倒挡轴上安装有倒挡中间主齿轮和倒挡中间输出齿轮，所述倒挡中间主齿轮和倒挡中间输出齿轮组成塔齿轮；所述I轴上安装有一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，所述一挡主动齿轮和二挡主动齿轮组成塔齿轮，所述塔齿轮通过拨叉可沿所述I轴轴向移动，所述I轴上还安装有倒挡主动齿轮，所述倒挡主动齿轮通过拨叉可沿所述I轴轴向移动，所述所述倒挡主动齿轮可与所述倒挡中间主齿轮啮合；所述II轴上安装有由一挡从动齿轮、动力输出齿轮和二挡从动齿轮组成的塔齿轮，所述一挡从动齿轮通过拨叉可与所述一挡主动齿轮啮合，所述二挡从动齿轮通过拨叉可与所述二挡主动齿轮啮合；所述II轴上还安装与倒挡中间输出齿轮啮合的倒挡从动齿轮，及与所述倒挡从动齿轮组成塔齿轮的倒挡从动输出齿轮；所述III轴上安装有可与所述II轴的倒挡从动输出齿轮啮合的中间齿轮和中间输出齿轮，所述中间齿轮和中间输出齿轮组成工作塔齿轮，所述工作塔齿轮通过拨叉可沿所述III轴轴向移动；所述III轴上还安装有前进挡中间齿轮，所述前进挡中间齿轮朝向所述中间输出齿轮的一侧设有内啮合齿圈，所述内啮合齿圈能与所述中间输出齿轮啮合，所述前进挡中间齿轮可与所述II轴的动力输出齿轮啮合；所述IV轴上安装有由中间主动齿轮和中间从动齿轮组成的塔齿轮，所述中间主动齿轮可与所述III轴中间输出齿轮啮合，所述中间从动齿轮与所述差速器总成的终传大齿轮啮合；差速器的设置解决了控制离合器来使手扶拖拉机转向的问题，可以使手扶拖拉机灵活的转向，增加了操作的安全性。
附图说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，差速式手扶拖拉机变速箱，包括变速箱箱体1，所述变速箱箱体1内安装有倒挡轴2、作为动力输入轴的I轴3、作为中间传动轴的II轴4、作为中间传动轴的III轴5、作为中间传动轴的IV轴6、及差速器总成8，一端安装在所述差速器总成8上且另一端用于安装车轮的两个半轴7，所述I轴3的一端伸出所述箱体1与离合器连接，所述两个半轴7的一端均伸出所述箱体1，其中：
a.所述倒挡轴2上安装有倒挡中间主齿轮Z2和倒挡中间输出齿轮Z1，所述倒挡中间主齿轮Z2和倒挡中间输出齿轮Z1组成塔齿轮；
b.所述I轴3上安装有一挡主动齿轮Z4和二挡主动齿轮Z5，所述一挡主动齿轮Z4和二挡主动齿轮Z5组成塔齿轮，所述塔齿轮通过拨叉可沿所述I轴3轴向移动，所述I轴3上还安装有倒挡主动齿轮Z3，所述倒挡主动齿轮Z3通过拨叉可沿所述I轴3轴向移动，所述所述倒挡主动齿轮Z3可与所述倒挡中间主齿轮Z2啮合。
c.所述II轴4上安装有由一挡从动齿轮Z8、动力输出齿轮Z9和二挡从动齿轮Z10组成的塔齿轮，所述一挡从动齿轮Z8通过拨叉可与所述一挡主动齿轮Z4啮合，所述二挡从动齿轮Z10通过拨叉可与所述二挡主动齿轮Z5啮合；所述II轴4上还安装与倒挡中间输出齿轮Z1啮合的倒挡从动齿轮Z6，及与所述倒挡从动齿轮Z6组成塔齿轮的倒挡从动输出齿轮Z7。
d.所述III轴5上安装有可与所述II轴4的倒挡从动输出齿轮Z7啮合的中间齿轮Z11和中间输出齿轮Z12，所述中间齿轮Z11和中间输出齿轮Z12组成工作塔齿轮，所述工作塔齿轮通过拨叉可沿所述III轴5轴向移动；所述III轴5上还安装有前进挡中间齿轮Z13，所述前进挡中间齿轮Z13朝向所述中间输出齿轮Z12的一侧设有内啮合齿圈9，所述内啮合齿圈9能与所述中间输出齿轮Z12啮合，所述前进挡中间齿轮Z13可与所述II轴4的动力输出齿轮Z9啮合。所述工作塔齿轮作为变速箱的行走状态或非行走状态的选择挡，以满足不同的工况要求，当所述工作塔齿轮与所述前进挡中间齿轮Z13的所述内啮合齿圈9啮合，同时所述工作塔齿轮与所述倒挡从动输出齿轮Z7啮合时，变速箱处在行走状态，可以实现手扶拖拉机的倒挡和前进；当所述工作塔齿轮与所述前进挡中间齿轮Z13和倒挡从动输出齿轮Z7脱离时，切断倒挡中所有的工作齿轮和前进中所有的工作齿轮的动力传递，变速箱处在非行走状态，离合器和挡位的任何操纵都不会使手扶拖拉机行走，避免了误操作带来的安全隐患。
e.所述IV轴6上安装有由中间主动齿轮Z15和中间从动齿轮Z14组成的塔齿轮，所述中间主动齿轮Z15可与所述III轴5中间输出齿轮Z12啮合，所述中间从动齿轮Z14与所述差速器总成8的终传大齿轮Z16啮合。
本实用新型的传动路线如下：
一挡：I轴3上的一挡主动齿轮Z4→II轴4上的一挡从动齿轮Z8→II轴4上的动力输出齿轮Z9→III轴5上的前进挡中间齿轮Z13→III轴5上的中间输出齿轮Z12→IV轴6上的中间主动齿轮Z15→IV轴6上的中间从动齿轮Z14→差速器总成8的终传大齿轮Z16。
二挡：I轴3上的二挡主动齿轮Z5→II轴4上的二挡从动齿轮Z10→II轴4上的动力输出齿轮Z9→III轴5上的前进挡中间齿轮Z13→III轴5上的中间输出齿轮Z12→IV轴6上的中间主动齿轮Z15→IV轴6上的中间从动齿轮Z14→差速器总成8的终传大齿轮Z16。
倒挡：I轴3上的倒挡主动齿轮Z3→倒挡轴2上的倒挡中间主齿轮Z2→倒挡轴2上的倒挡中间输出齿轮Z1→II轴4上的倒挡从动齿轮Z6→II轴4上的倒挡从动输出齿轮Z7→III轴5上的中间齿轮Z11→III轴5上的中间输出齿轮Z12→IV轴6上的中间主动齿轮Z15→IV轴6上的中间从动齿轮Z14→差速器总成8的终传大齿轮Z16。
如上所述的一挡、二挡、倒挡必须在所述III轴5上的工作塔齿轮处在工作状态时才能实现，所述工作状态为：所述III轴5上的中间输出齿轮Z12与所述前进挡中间齿轮Z13啮合，同时III轴5上的中间齿轮所述Z11与II轴4上的倒挡从动输出齿轮Z7啮合。
Claims (1)
1.差速式手扶拖拉机变速箱，包括变速箱箱体(1)，所述变速箱箱体(1)内安装有倒挡轴(2)、作为动力输入轴的I轴(3)、作为中间传动轴的II轴(4)、作为中间传动轴的III轴(5)、作为中间传动轴的IV轴(6)、及差速器总成(8)，一端安装在所述差速器总成(8)上且另一端用于安装车轮的两个半轴(7)，所述I轴(3)的一端伸出所述箱体(1)与离合器连接，所述两个半轴(7)的一端均伸出所述箱体(1)，其特征在于：
a.所述倒挡轴(2)上安装有倒挡中间主齿轮(Z2)和倒挡中间输出齿轮(Z1)，所述倒挡中间主齿轮(Z2)和倒挡中间输出齿轮(Z1)组成塔齿轮；
b.所述I轴(3)上安装有一挡主动齿轮(Z4)和二挡主动齿轮(Z5)，所述一挡主动齿轮(Z4)和二挡主动齿轮(Z5)组成塔齿轮，所述塔齿轮通过拨叉可沿所述I轴(3)轴向移动，所述I轴(3)上还安装有倒挡主动齿轮(Z3)，所述倒挡主动齿轮(Z3)通过拨叉可沿所述I轴(3)轴向移动，所述所述倒挡主动齿轮(Z3)可与所述倒挡中间主齿轮(Z2)啮合；
c.所述II轴(4)上安装有由一挡从动齿轮(Z8)、动力输出齿轮(Z9)和二挡从动齿轮(Z10)组成的塔齿轮，所述一挡从动齿轮(Z8)通过拨叉可与所述一挡主动齿轮(Z4)啮合，所述二挡从动齿轮(Z10)通过拨叉可与所述二挡主动齿轮(Z5)啮合；所述II轴(4)上还安装与倒挡中间输出齿轮(Z1)啮合的倒挡从动齿轮(Z6)，及与所述倒挡从动齿轮(Z6)组成塔齿轮的倒挡从动输出齿轮(Z7)；
d.所述III轴(5)上安装有可与所述II轴(4)的倒挡从动输出齿轮(Z7)啮合的中间齿轮(Z11)和中间输出齿轮(Z12)，所述中间齿轮(Z11)和中间输出齿轮(Z12)组成工作塔齿轮，所述工作塔齿轮通过拨叉可沿所述III轴(5)轴向移动；所述III轴(5)上还安装有前进挡中间齿轮(Z13)，所述前进挡中间齿轮(Z13)朝向所述中间输出齿轮(Z12)的一侧设有内啮合齿圈(9)，所述内啮合齿圈(9)能与所述中间输出齿轮(Z12)啮合，所述前进挡中间齿轮(Z13)可与所述II轴(4)的动力输出齿轮(Z9)啮合；
e.所述IV轴(6)上安装有由中间主动齿轮(Z15)和中间从动齿轮(Z14)组成的塔齿轮，所述中间主动齿轮(Z15)可与所述III轴(5)中间输出齿轮(Z12)啮合，所述中间从动齿轮(Z14)与所述差速器总成(8)的终传大齿轮(Z16)啮合。
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| CN (1) | CN201209654Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103486205A (zh) * | 2013-09-19 | 2014-01-01 | 封新初 | 一种新颖农机动力变速箱总成 |
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2008
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Effective date of abandoning: 20080118 |
|
| C25 | Abandonment of patent right or utility model to avoid double patenting |