CN201206548Y - 一种长寿命高速齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压技术，涉及对高速齿轮泵的改进。它由两个弹簧[1]、端盖[2]、四个石墨轴承[3]、壳体[4]、带有被动齿轮的被动齿轮轴[5]、带有主动齿轮的主动齿轮轴[6]、油封组件和密封圈[9]组成。本实用新型的工作寿命长，使用和维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于液压技术，涉及对高速齿轮泵的改进。
背景技术
现有的高速齿轮泵的结构参见图1，它由两个弹簧1、端盖2、四个石墨轴承3、壳体4、带有被动齿轮的被动齿轮轴5、带有主动齿轮的主动齿轮轴6、油封组件和密封圈9组成；壳体4内有由两个平行相交的圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔组成的8字形内腔，由被动齿轮轴5和两个石墨轴承3组成的被动齿轮组件安装在被动齿轮轴安装腔内，由主动齿轮轴6和两个石墨轴承3组成的主动齿轮组件安装在主动齿轮轴安装腔内，被动齿轮轴5上的被动齿轮与主动齿轮轴6上的主动齿轮啮合；壳体4的左端口敞开，端盖2封盖在壳体4的左端口上并通过螺钉与壳体4连接为整体，在端盖2和壳体4的左端口之间有密封圈9；在端盖2的内表面与被动齿轮轴5的左端面之间有一个弹簧1，弹簧1的左端位于端盖2内表面的弹簧安装槽内，在端盖2的内表面与主动齿轮轴6的左端面之间有另一个弹簧1，该弹簧1的左端也位于端盖2内表面的另一个弹簧安装槽内；在壳体4的右端面上有一个驱动端口5c，该驱动端口5c与主动齿轮轴安装腔同轴，主动齿轮轴6的右端头位于该驱动端口5c内，在驱动端口5c内有一个油封组件安装腔5d，由油封7、托架8和弹簧卡圈10组成的油封组件安装在油封组件安装腔5d内，将油封组件安装腔5d的内圆柱面与主动齿轮轴6之间的间隙密封；在壳体4的前侧面上有一个带有内螺纹的进油端口5a，在壳体4的后侧面上有一个带有内螺纹的出油端口5b，进油端口5a与出油端口5b同轴，进油端口5a和出油端口5b的轴线位于圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔相交部分的中分面上，并垂直于被动齿轮轴5和主动齿轮轴6的轴线所在的平面。其缺点是工作寿命太短，一般小于3小时。其原因在于油封组件安装腔5d的压力过高，使油封组件受到高压冲击很快损坏，造成使用和维护成本大幅度上升。
发明内容
本实用新型的目的是：提出一种工作寿命长、使用和维护成本低的高速齿轮泵。
本实用新型的技术方案是：一种长寿命高速齿轮泵，它由两个弹簧1、端盖2、四个石墨轴承3、壳体4、带有被动齿轮的被动齿轮轴5、带有主动齿轮的主动齿轮轴6、油封组件和密封圈9组成；壳体4内有由两个平行相交的圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔组成的8字形内腔，由被动齿轮轴5和两个石墨轴承3组成的被动齿轮组件安装在被动齿轮轴安装腔内，由主动齿轮轴6和两个石墨轴承3组成的主动齿轮组件安装在主动齿轮轴安装腔内，被动齿轮轴5上的被动齿轮与主动齿轮轴6上的主动齿轮啮合；壳体4的左端口敞开，端盖2封盖在壳体4的左端口上并通过螺钉与壳体4连接为整体，在端盖2和壳体4的左端口之间有密封圈9；在端盖2的内表面与被动齿轮轴5的左端面之间有一个弹簧1，弹簧1的左端位于端盖2内表面的弹簧安装槽内，在端盖2的内表面与主动齿轮轴6的左端面之间有另一个弹簧1，该弹簧1的左端也位于端盖2内表面的另一个弹簧安装槽内；在壳体4的右端面上有一个驱动端口5c，该驱动端口5c与主动齿轮轴安装腔同轴，主动齿轮轴6的右端头位于该驱动端口5c内，在驱动端口5c内有一个油封组件安装腔5d，由油封7、托架8和弹簧卡圈10组成的油封组件安装在油封组件安装腔5d内，将油封组件安装腔5d的内圆柱面与主动齿轮轴6之间的间隙密封；在壳体4的前侧面上有一个带有内螺纹的进油端口5a，在壳体4的后侧面上有一个带有内螺纹的出油端口5b，进油端口5a与出油端口5b同轴，进油端口5a和出油端口5b的轴线位于圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔相交部分的中分面上，并垂直于被动齿轮轴5和主动齿轮轴6的轴线所在的平面；其特征在于，在壳体4内有一条平衡孔11，它的一个端口与进油端口5a连通，它的另一个端口与油封组件安装腔5d连通，平衡孔11截面积s＝2～3.5mm2。
本实用新型的优点是：工作寿命长，使用和维护成本低。本发明的一个实施例的工作寿命可达300小时，比原来提高100倍以上。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的k-k剖视图，图2中省略了除壳体4以外的其他零件。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2，一种长寿命高速齿轮泵，它由两个弹簧1、端盖2、四个石墨轴承3、壳体4、带有被动齿轮的被动齿轮轴5、带有主动齿轮的主动齿轮轴6、油封组件和密封圈9组成；壳体4内有由两个平行相交的圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔组成的8字形内腔，由被动齿轮轴5和两个石墨轴承3组成的被动齿轮组件安装在被动齿轮轴安装腔内，由主动齿轮轴6和两个石墨轴承3组成的主动齿轮组件安装在主动齿轮轴安装腔内，被动齿轮轴5上的被动齿轮与主动齿轮轴6上的主动齿轮啮合；壳体4的左端口敞开，端盖2封盖在壳体4的左端口上并通过螺钉与壳体4连接为整体，在端盖2和壳体4的左端口之间有密封圈9；在端盖2的内表面与被动齿轮轴5的左端面之间有一个弹簧1，弹簧1的左端位于端盖2内表面的弹簧安装槽内，在端盖2的内表面与主动齿轮轴6的左端面之间有另一个弹簧1，该弹簧1的左端也位于端盖2内表面的另一个弹簧安装槽内；在壳体4的右端面上有一个驱动端口5c，该驱动端口5c与主动齿轮轴安装腔同轴，主动齿轮轴6的右端头位于该驱动端口5c内，在驱动端口5c内有一个油封组件安装腔5d，由油封7、托架8和弹簧卡圈10组成的油封组件安装在油封组件安装腔5d内，将油封组件安装腔5d的内圆柱面与主动齿轮轴6之间的间隙密封；在壳体4的前侧面上有一个带有内螺纹的进油端口5a，在壳体4的后侧面上有一个带有内螺纹的出油端口5b，进油端口5a与出油端口5b同轴，进油端口5a和出油端口5b的轴线位于圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔相交部分的中分面上，并垂直于被动齿轮轴5和主动齿轮轴6的轴线所在的平面；其特征在于，在壳体4内有一条平衡孔11，它的一个端口与进油端口5a连通，它的另一个端口与油封组件安装腔5d连通，平衡孔11截面积s＝2～3.5mm2。
本实用新型的工作原理是：通过开设的平衡孔11可使油封组件安装腔5d内的部分高压油通过平衡孔流到进油端口5a，从而达到提高油封组件使用寿命的目的。
在本实用新型的一个实施例中，平衡孔11的截面积s＝3mm2。
Claims (1)
1、一种长寿命高速齿轮泵，它由两个弹簧[1]、端盖[2]、四个石墨轴承[3]、壳体[4]、带有被动齿轮的被动齿轮轴[5]、带有主动齿轮的主动齿轮轴[6]、油封组件和密封圈[9]组成；壳体[4]内有由两个平行相交的圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔组成的8字形内腔，由被动齿轮轴[5]和两个石墨轴承[3]组成的被动齿轮组件安装在被动齿轮轴安装腔内，由主动齿轮轴[6]和两个石墨轴承[3]组成的主动齿轮组件安装在主动齿轮轴安装腔内，被动齿轮轴[5]上的被动齿轮与主动齿轮轴[6]上的主动齿轮啮合；壳体[4]的左端口敞开，端盖[2]封盖在壳体[4]的左端口上并通过螺钉与壳体[4]连接为整体，在端盖[2]和壳体[4]的左端口之间有密封圈[9]；在端盖[2]的内表面与被动齿轮轴[5]的左端面之间有一个弹簧[1]，弹簧[1]的左端位于端盖[2]内表面的弹簧安装槽内，在端盖[2]的内表面与主动齿轮轴[6]的左端面之间有另一个弹簧[1]，该弹簧[1]的左端也位于端盖[2]内表面的另一个弹簧安装槽内；在壳体[4]的右端面上有一个驱动端口[5c]，该驱动端口[5c]与主动齿轮轴安装腔同轴，主动齿轮轴[6]的右端头位于该驱动端口[5c]内，在驱动端口[5c]内有一个油封组件安装腔[5d]，由油封[7]、托架[8]和弹簧卡圈[10]组成的油封组件安装在油封组件安装腔[5d]内，将油封组件安装腔[5d]的内圆柱面与主动齿轮轴[6]之间的间隙密封；在壳体[4]的前侧面上有一个带有内螺纹的进油端口[5a]，在壳体[4]的后侧面上有一个带有内螺纹的出油端口[5b]，进油端口[5a]与出油端口[5b]同轴，进油端口[5a]和出油端口[5b]的轴线位于圆柱形被动齿轮轴安装腔和圆柱形主动齿轮轴安装腔相交部分的中分面上，并垂直于被动齿轮轴[5]和主动齿轮轴[6]的轴线所在的平面；其特征在于，在壳体[4]内有一条平衡孔[11]，它的一个端口与进油端口[5a]连通，它的另一个端口与油封组件安装腔[5d]连通，平衡孔[11]截面积s＝2～3.5mm2。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105864031A (zh) * | 2016-06-15 | 2016-08-17 | 珠海格力电器股份有限公司 | 齿轮泵排油壳体及包含该齿轮泵排油壳体的齿轮泵 |
| CN111878387A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-11-03 | 河南航天液压气动技术有限公司 | 齿轮泵 |
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2008
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