CN201203434Y - 显示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种显示装置，该显示装置包括有一电路板及一显示屏。该电路板上设有至少一传输接口、一中央处理系统及一显示接口驱动系统，而该传输接口接收外部讯号及切换指令并传递至该中央处理系统中，经该中央处理系统运算处理后，输出一指令至该显示接口驱动系统中，产生驱动指令输出，以驱动欲显示讯号的模式及画面呈现；该显示屏与电路板的显示接口驱动系统电性连接，而该显示屏以图形显示量化数值，该图形数值接收来自显示接口驱动系统的驱动指令，以变换图形数值来呈现欲显示讯号的模式及画面；由此，以图形变化来达到单一显示屏多任务显示模式。

Description

显示装置

技术领域

本实用新型涉及一种显示装置，尤指一种通过一电路板及一显示屏的组合设计，将接收自车体内部的行车时速、引擎转速...等讯号经过运算处理后，于该显示屏中以图形显示量化数值，并以变换图形数值来呈现欲显示讯号的模式及画面，使具有容易辨识、缩小体积、降低成本等效果，而适用于机车、汽车...等或类似运载工具上。

背景技术

车辆的仪表板是一个重要装置，在提供车体内部当下的运作概况，以供当作驾驶者的指引。一般而言，车体内设有各种传感器，以将所侦测到的行驶时速、引擎转速...等数据资料，通过电性连接至仪表板，而显现于驾驶者的眼前，以供协助驾驶人了解车体(如：汽车)当时的状态，作为行车驾驶的指引依据。

然而，现有仪表板(如：汽车仪表板)将由车体传感器(如：胎压传感器等)所得的数据，以数个模拟仪表式的指针模式显示，一般于汽车仪表板上可同时见到油量表、引擎转速表、行车时速表及水箱表，故，需要耗费驾驶者的注意力去辨视、寻找想观看讯号的仪表位置，然后再判读指针所指到的数值刻度，因此，增加了识别的反应时间，导致对于实时处理的讯号，在察觉及判别上的不易。另外，此种指针显示模式往往需要搭配灯箱照明，以便于车内灯光或环境亮度不足时，可让驾驶人清楚识别指针刻度位置，但该灯箱的照明方式有灯泡容易损坏的问题，并造成整体结构过大、占用空间。

有鉴于上述现有技术的不便，本设计人提供一种显示装置，以期能改善现况，并可增进其实用性，以提供消费大众使用。

发明内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种显示装置，通过一电路板及一显示屏的组合设计，该显示屏以图形显示量化数值，并以变换图形数值来呈现欲显示讯号的模式及画面，该图形并可配合色彩变化来增加视觉性，以达到提高辨别性的目的，让驾驶者可一目了然车体概况，以作为驾驶时的依据，具有促进行车安全的效果，增进本实用新型的实用性。

本实用新型的次一目的在于，提出一种显示装置，通过一电路板及一显示屏的组合设计，该显示屏以图形量化显示讯号的数值，并通过提供切换车体内部讯号显示的模式的功能，以图形变化来达到单一显示屏多任务显示模式，进而可达到缩小显示屏的体积需求及降低制作成本的目的，以增进本实用新型的实用性。

本实用新型的次一目的在于，提出一种显示装置，通过一电路板及一显示屏的组合设计，除了提供驾驶者手动切换外，另提供系统自动切换车体内部讯号显示模式的功能，让驾驶者可立即应变处理，使具有提醒机制而可降低发生事故及促进行车安全，以增进本实用新型的实用性及安全性。

为达上述目的，本实用新型提供一种显示装置，该显示装置包括：一电路板，该电路板上设有至少一传输接口、一中央处理系统及一显示接口驱动系统，该传输接口接收外部讯号及切换指令，并将接收的外部讯号及切换指令传递至该中央处理系统中，经该中央处理系统运算处理后，输出一指令至该显示接口驱动系统中产生驱动指令输出，以驱动欲显示讯号的模式及画面呈现；以及一显示屏，该显示屏与电路板的显示接口驱动系统电性连接，而该显示屏以图形显示量化数值，并该图形数值接收来自显示接口驱动系统的驱动指令，以变换图形数值来呈现欲显示讯号的模式及画面；由此，以图形变化来达到单一显示屏多任务显示模式。

本实用新型具有以下有益技术效果：

1、本实用新型通过一电路板及一显示屏的组合设计，该显示屏以图形显示量化数值，并以变换图形数值来呈现欲显示讯号的模式及画面，该图形并可配合色彩变化来增加视觉性，以达到提高辨别性的目的，让驾驶者可一目了然车体概况，以作为驾驶时的依据，具有促进行车安全的效果，增进本实用新型的实用性。

2、本实用新型通过一电路板及一显示屏的组合设计，该显示屏以图形量化显示讯号的数值，并通过提供切换车体内部讯号显示的模式的功能，以图形变化来达到单一显示屏多任务显示模式，进而可达到缩小显示屏的体积需求及降低制作成本的目的，以增进本实用新型的实用性。

3、本实用新型通过一电路板及一显示屏的组合设计，除了提供驾驶者手动切换外，另提供系统自动切换车体内部讯号显示模式的功能，让驾驶者可立即应变处理，使具有提醒机制而可降低发生事故及促进行车安全，以增进本实用新型的实用性及安全性。

本实用新型的其它特点及具体实施例可于以下配合附图的详细说明中，进一步了解。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的立体外观示意图；

图2为本实用新型的另实施例的立体外观示意图；

图3为本实用新型的系统运作方块示意图；

图4为本实用新型的电路板上的系统单元方块示意图；

图5a为本实用新型以双环形显示引擎转速模式的起始状态示意图；

图5b为本实用新型以双环形显示引擎转速模式的动作状态示意图；

图6a为本实用新型以双环形显示水温表模式的起始状态示意图；

图6b为本实用新型以双环形显示水温表模式的动作状态示意图；

图7a为本实用新型以单环形显示行车时速表模式的起始状态示意图；

图7b为本实用新型以单环形显示行车时速表模式的动作状态示意图；

图8a为本实用新型以双条形显示行车时速表模式的起始状态示意图；

图8b为本实用新型以双条形表显示行车时速表模式的动作状态示意图；

图9为本实用新型应用于汽车时并电性连接抬头显示装置的使用示意图。

图中符号说明

1　　　显示装置

20     电路板

21     传输接口

22     中央处理系统

221    讯号接收处理单元

222    逻辑运算及数据计算单元

223    指令讯号输出单元

23     显示接口驱动系统

231    指令输入单元

232    指令处理单元

233    驱动电源输出单元

30     显示屏

40     壳体

50     图形

501    刻度及数字

502    指针量化图形

503　　机械式指针

51     小图标

52     小图标

6      方向盘

61     切换指令输入端

7      抬头显示器

71     投影显示区

72     投影讯号

81     车体传感器

811    车速传感器

812    引擎转速传感器

813    水温传感器

82     行车计算机

83     中控仪表

84     人机接口

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型提供一种显示装置1，该显示装置1包括：

一电路板20，该电路板20(如图3所示)上设有至少一传输接口21、一中央处理系统22及一显示接口驱动系统23，该传输接口21接收外部讯号及切换指令，并将接收的外部讯号及切换指令传递至该中央处理系统22中，经该中央处理系统22判断及运算处理后，输出一指令至该显示接口驱动系统23中，产生驱动指令输出，以驱动欲显示讯号的模式及画面呈现；其中，该中央处理系统22(如图4所示)包括有一讯号接收处理单元221、一逻辑运算及数据计算单元222及一指令讯号输出单元223，该讯号接收处理单元221接收来自传输接口21所传递的外部讯号及切换指令，再传输到该逻辑运算及数据计算单元222中进行处理及运算，并经处理及运算后，将结果传递至该指令讯号输出单元223中，以供产生驱动显示讯号的指令；而该显示接口驱动系统23包括有一指令输入单元231、一指令处理单元232及一驱动电源输出单元233，该指令输入单元231接收来自该中央处理系统22运算后的指令，并将指令传输至该指令处理单元232，经由该指令处理单元232来判断所接收的指令，产生驱动讯号而传递至该驱动电源输出单元233中，产生驱动指令输出，以供驱动欲显示讯号的模式及画面呈现。

一显示屏30，该显示屏30与电路板20的显示接口驱动系统23电性连接，而该显示屏30以图形50显示量化数值，该图形50数值是接收来自该电路板20上的显示接口驱动系统23输出的驱动指令，以变换图形50数值来呈现欲显示讯号的模式及画面，该图形50可以单一图形或多图形来量化欲显示讯号的数值，如图2所示，采用单一图形来显示刻度及数字501，并配合以机械式指针503指示，或如图1所示，采用双图形，并以内外的双环形态样呈现，而该外环显示刻度及数字501，该内环以指针量化图形502表示；该显示屏30可采液晶显示器(LCD：Liquid Crystal Display)显示、有机发光二极管(OLED：Organic Light-Emitting Diodes)显示、发光二极管(LED：Light EmittingDiodes)显示，或是其它如：冷光器(EL)显示、真空萤光显示器(VFD：Vacuum Fluorescent Display)显示、聚合物发光显示器(PLED)显示、低温多晶硅液晶显示器(LTPS-LCD)显示、电致发光元件显示器(ELD)显示、场发射显示器(FED)显示、等离子显示器(PDP)显示...等的其中任一；其中，该显示屏30中的图形50可呈现欲显示讯号的模式包括有引擎转速表模式、引擎温度表、行车时速表模式、油量表模式、水温表模式、水箱水位表模式、电压表模式、胎压表模式、油温表模式及电瓶蓄电量表模式，并以手动/自动方式来切换讯号显示的模式，以使该显示屏30以图形50变化来达到单一显示屏30多任务显示模式。

请参阅图3，其中，该电路板20上的传输接口21所接收的外部讯号可来自汽车、机车、卡车、公车...等承载工具(本实施例中以汽车为例)的车体传感器81(设置为车体内部，以侦测车体内部作状态的数据资料)或行车计算机82(设置为车体内部，且连接车体内部的各车体传感器81)，亦或是车体内的中控仪表83(设置为车体内部，以接收及显示该车体内部的各车体传感器81所侦测到的讯号)...等，而该车体传感器81可选自车速传感器811、引擎转速传感器812、水温传感器813、引擎温度传感器、油量传感器、水箱水位传感器、电压传感器、胎压传感器、油温传感器及电瓶蓄电量传感器的其中任一，于实际实施时，该电路板20上的传输接口21可与一个车体传感器81电性连接，或同时与多个车体传感器81电性连接，以供接收该侦测自车体内部的各种讯号。该电路板20中的驱动电源输出单元233所输出的驱动指令为驱动该显示屏30工作的电压讯号，以供驱动该显示屏30上呈现欲显示讯号的模式及画面。该传输接口21所接收的切换指令来自外部的人机接口84所输入的切换指令(即驾驶者依据其欲观看的车体内部的讯号以手动切换讯号显示的模式的切换指令)，经传输至中央处理系统22中进行判断及运算后，以驱动该显示屏30的图形50变换对应模式的刻度及数字501与指针量化图形502(或机械式指针503)指示的状态；该自动方式切换显示模式经由中央处理系统22接收到自外部讯号而运算及判断出车体发生需要驾驶者立即应变的状况，如：该传输接口21接收来自车体传感器81的水温传感器813的讯号传递至中央处理系统22中，经由运算及判断出水箱温度达到临界温度值(即判断出水温过高)时，该中央处理系统22会自动输出切换指令，以使该显示屏30中的图形50自动切换到相关讯号显示的模式，如：水温表模式，而使该显示屏30中图形50对应变换其刻度及数字501与配合的指针量化图形502(或机械式指针503)的指示状态，以呈现欲显示讯号，如：水温表模式及画面。

请参阅图2、7a及7b，于显示屏30上显示汽车行车时速表模式，该显示屏30中的图形50采用单图形量化欲显示讯号的数值，并以一环形态样呈现，该环形显示图形50的刻度及数字501，并配合以机械式指针503指示，且该单图形又可采用环形(如图2、7a及7b)或条形(图未示)态样呈现。又如图1、5a～6b、8a及8b所示，该显示屏30中的图形50采用多图形(本实例中采用双图形说明)来量化欲显示讯号的数值，该双图形又可有双环形、双条形...等态样，以供呈现车体内部的相关讯号，而当双图形采用双环形(即双环表态样)时，如图1、5a及5b、6a及6b所示，并以内外的双环形态样呈现，该外环显示刻度及数字501，该内环以指针量化图形502表示。

因行驶中的车辆，其车体内部状态会随时处于变动中，故，该传输接口21会不断接收到外部讯号，而传入该中央处理系统22处理及运算，并使该显示接口驱动系统23输出驱动指令，该显示屏30依据该显示接口驱动系统23的驱动指令，变换图形50以显示目前讯号的数值，其中，该图形50采用双图形时的变换方式可令指针量化图形502产生位置或颜色等显示的变化，而该指针量化图形502可采用单一指示方式(如图5a及5b)，并以颜色单元格显示而指示至对应的刻度及数字501，亦或该指针量化图形502可采用累加指示方式(如图6a及6b)，其依据该显示接口驱动系统23的驱动指令，并以颜色增显而指示至对应的刻度及数字501。

另，如图8a及8b中，以双条形显示行车时速表模式，该显示屏30中的图形50采用双图形，并可以双条形态样呈现，其中一条形显示刻度及数字501，而另一条形以指针量化图形502表示；其中，该图形50为双条形时，又可实施为水平状双条形(图未示)或垂直状双条形(如图8a及8b所示)，而该指针量化图形502亦可采用单一指示方式，其依据该显示接口驱动系统23的驱动指令，并以颜色单元格显示而指示至对应的刻度及数字501(图未示)，或可采累加指示方式(如图8a及8b所示)，而以颜色增显而指示至对应的刻度及数字501。

如图5a及5b，该显示屏30中的图形50显示汽车引擎转速表模式，并采用双图形的双环形(即双环表)态样呈现，而该外环显示刻度及数字501，内环显示指针量化图形502，该行车时的引擎转速值的变化由指针量化图形502采用单一指示方式呈现，而以颜色单元格显示的方式指示至代表目前引擎转速值的刻度及数字501所对应的位置，就是对应到目前引擎转速讯号值的刻度及数字501的指针量化图形502的空格处会显现颜色(或使该区亮光)，其余空格处不显现颜色(或使该区不亮光)的显示方式，其指示的显示方式类似如图7a、7b的单图形(单环形)并合机械式指针503来显示行车时速表模式的起始、动作状态。

虽然，图5a及5b以双图形(双环形的双环表态样)及单一指示方式来显示汽车的引擎转速值，但，于实际实施时，亦可改采用累加指示方式，如图6a及6b的以双图形(双环形的双环表态样)呈现水温表模式，水温变化利用该图形50中的指针量化图形502以累加指示方式呈现，以颜色增显指到代表目前水温值的刻度及数字501所对应的位置，就是指针量化图形502由初始值的空格处一直显色(或亮光)到对应的刻度及数字501的位置。另外，该图5a及5b中的双图形的双环形(双环表态样)亦可改采如图8a及8b中的双图形的垂直状双条形或其它水平状双条形，亦或其它图形态样，以供呈现欲显示讯号的模式与画面。而请再参阅图5a～8b，该显示屏30中的图形50的刻度及数字501亦可有颜色变化的设计，以供增加讯号的识别性，如：在双环表的外环的刻度及数字501可利用色彩划分正常值区域、警告值区域...等。

该显示屏30以图形50显示量化数值来呈现欲显示讯号的模式及画面时，亦可同时于显示屏30中的适当处显示一个概图来表示与目前图形50呈现的讯号显示模式相关的车体内部讯号，如图5a及5b的引擎转速模式中代表水温表概图的小图标51，让驾驶者在观看引擎转速讯号的同时，可略知其它相关的车体内部状态讯号(如：小图标51显示目前水温的约略值)，当驾驶者想要知道概图中讯号(小图标51)的精确数值时，即可通过人机接口84(请同参阅图3，以及图9中的切换指令输入端61)手动输入切换指令，以驱动显示屏30切换呈现该讯号的显示模式，(如：切换至图6a及6b的水温表模式，其中图6a及6b的水温表模式亦有代表水箱水位表的概图，如：小图标52)，达到减轻驾驶者同时于同一仪表面板上(即同一显示屏30)上判读、分辨多种讯号的负担，并可减少仪表面板(即该显示屏30)的体积需求，进而降低制作成本。

再者，本实用新型的显示装置1可进一步包括有一壳体40(如图1及2所示)，并将该电路板20与显示屏30设置于该壳体40内部，而该显示屏30设置于该壳体40与电路板20之间，且于该壳体40的前侧使该显示屏30外露，以供呈现欲显示讯号，该电路板20上的数个传输接口21的一侧外露于该壳体40外，以供电性连接车体内部的各车体传感器81、行车计算机82、各中控仪表83、人机接口84...等，使该本实用新型的显示装置1达到可利用该壳体40方便结合于车体上的目的，例如：将该壳体40装设于汽车的方向盘前方与挡风玻璃之间，或是将该壳体40装设于其它运载具如：机车龙头上...等。又，该电路板20与显示屏30亦可实施为分别设有一壳体(图未示)，再使该电路板20与显示屏30相互电性连接，另外，本实用新型的显示装置1内可进一步设有至少一传感器(图未示)，而该传感器与电路板20的传输接口21电性连接，以供使本实用新型的显示装置1接收来自全球定位系统(GPS)...等的外部讯号。

请参阅图1～9，本实用新型的特点在于通过一电路板20及一显示屏30的组合设计，该显示屏30以图形50显示量化数值，并以变换图形50数值来呈现欲显示讯号的模式及画面，达到提高辨别性的目的，让驾驶者可一目了然车体概况，以作为驾驶时的依据，促进行车安全；并通过提供切换车体内部讯号显示的模式的功能，使该显示屏30中的图形50可对应讯号显示的模式而转换图形50的刻度及数字501与指针量化图形502(或机械式指针503)指示的状态，以图形50变化来达到单一显示屏30多任务显示模式，进而达到缩小显示屏30的体积需求及降低制作成本的目的；通过该显示屏30中的图形50可显示的讯号模式包括有引擎转速表模式、引擎温度表、行车时速表模式、油量表模式、水温表模式、水箱水位表模式、电压表模式、胎压表模式、油温表模式及电瓶蓄电量表模式等，除了提供驾驶者手动切换欲观看的车体内部讯号显示的模式外，另提供系统(中央处理系统22)自动切换讯号显示模式的功能，当系统(中央处理系统22)侦测超速、油量过低、水温高到达临界温度...等状况时，系统(中央处理系统22)会下达切换指令至该显示屏30，以供驱动该显示屏30中的图形50立即切换至相关讯号的显示模式，达到快速引起驾驶者注意，让驾驶者可立即应变处理，使具提醒机制而可促进行车安全、降低事故发生；再通过该显示屏30中的图形50可采用单图形或多图形的态样显示讯号的数值，当采用单图形时，以刻度及数字501及配合以机械式指针503指示，当采用多图形(如：双图形)时，以刻度及数字501及配合指针量化图形502来指示，而多图形，如：双图形又可采用双环表图形或双条形等图形态样，其指针量化图形502的指示方式可采用单一指示方式或累加指示方式来呈现，且该图形50也可配合色彩变化来突显讯号，以达到增进讯号的可察觉性及辨识性；综上所述，使本实用新型的显示装置1具有提高讯号的可察觉性及辨识性、缩小体积、降低制作成本、具提醒机制而可降低事故发生、促进行车安全等功效，以提升整体实用性及便利性。

请参阅图9，将本实用新型应用于汽车内的使用态样示意图，其中该显示屏30可进一步电性连接一抬头显示器(HUD：Head-UpDisplay)7，以将该显示屏30中的图形50显示投影显示于前方挡风玻璃的投影显示区71上。当行车时，使驾驶者不需将视线由观看前方路况移开而往下看至方向盘6前的仪表区内的显示装置1，让驾驶者仅需目视挡风玻璃的投影显示区71上的投影讯号72，即获知目前车速、引擎转速...等车体的状况，更可促进行车安全。另外，于实际实施时，可将人机接口84(请同参图3)的切换指令输入端61设置于方向盘6上，让驾驶者更方便以手动切换欲观看的车体状态讯号(如：目前行车时速或引擎转速...等)，以增进本实用新型使用的便利性与实用性。

以上所述的具体实施例，仅用以例释本实用新型的特点及功效，而非用以限定本实用新型的可实施范畴，因此在未脱离本实用新型上述精神与技术范畴下，任何运用本实用新型所揭示内容而完成的等效改变及修饰，均仍应为权利要求书的范围所涵盖。

Claims (19)

1.一种显示装置，其特征在于，该显示装置包括：

一电路板，该电路板上设有至少一传输接口、一中央处理系统及一显示接口驱动系统，该传输接口接收外部讯号及切换指令，并将接收的外部讯号及切换指令传递至该中央处理系统中，经该中央处理系统运算处理后，输出一指令至该显示接口驱动系统中产生驱动指令输出，以驱动欲显示讯号的模式及画面呈现；以及

一显示屏，该显示屏与电路板的显示接口驱动系统电性连接，而该显示屏以图形显示量化数值，并该图形数值接收来自显示接口驱动系统的驱动指令，以变换图形数值来呈现欲显示讯号的模式及画面；

由此，以图形变化来达到单一显示屏多任务显示模式。

2.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏中的图形采用双图形，并以内外的双环形态样呈现，而该外环显示刻度及数字，该内环以指针量化图形表示。

3.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏中的图形采用双图形，并以双条形态样呈现，其中一条形显示刻度及数字，而另一条形以指针量化图形表示。

4.如权利要求2或3所述的显示装置，其特征在于，该指针量化图形采用单一指示方式，以颜色单元格显示而指示至对应的刻度及数字。

5.如权利要求2或3所述的显示装置，其特征在于，该指针量化图形采用累加指示方式，以颜色增显而指示至对应的刻度及数字。

6.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏中的图形以一环形态样呈现，而该环形显示刻度及数字，并配合以机械式指针指示。

7.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏中的图形采用一条形态样呈现，而该条形显示刻度及数字，并配合以机械式指针指示。

8.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏中欲显示讯号的模式包括有引擎转速表模式、引擎温度表、行车时速表模式、油量表模式、水温表模式、水箱水位表模式、电压表模式、胎压表模式、油温表模式及电瓶蓄电量表模式，并以手动/自动方式来切换显示模式。

9.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该电路板上的传输接口所接收的外部讯号来自车体传感器。

10.如权利要求9所述的显示装置，其特征在于，该车体传感器选自引擎转速传感器、引擎温度传感器、车速传感器、油量传感器、水温传感器、水箱水位传感器、电压传感器、胎压传感器、油温传感器及电瓶蓄电量传感器的其中任一。

11.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该电路板上的传输接口所接收的外部讯号来自行车计算机。

12.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该电路板上的传输接口所接收的外部讯号来自车体的中控仪表。

13.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该电路板上的传输接口所接收的切换指令来自人机接口所输入的指令。

14.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该中央处理系统包括有一讯号接收处理单元、一逻辑运算及数据计算单元及一指令讯号输出单元，该讯号接收处理单元接收来自传输接口所传递的外部讯号及切换指令，再传输到该逻辑运算及数据计算单元中进行处理及运算，并经处理及运算后，将结果传递至该指令讯号输出单元中，以供产生驱动显示讯号的指令。

15.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示接口驱动系统包括有一指令输入单元、一指令处理单元及一驱动电源输出单元，该指令输入单元接收来自该中央处理系统运算后的指令，并将指令传输至该指令处理单元，经由该指令处理单元来判断所接收的指令，产生驱动讯号而传递至该驱动电源输出单元中，产生驱动指令输出，以供驱动显示屏呈现欲显示讯号的模式及画面。

16.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏采用液晶显示器显示。

17.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏采用有机发光二极管显示。

18.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏采用发光二极管显示。

19.如权利要求1所述的显示装置，其特征在于，该显示屏进一步电性连接一抬头显示器，以将显示屏中的图形显示投影显示于前方挡风玻璃上。

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