CN201189931Y - 同步式刹车器 - Google Patents
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Abstract
一种同步式刹车器，其是设有一呈弯拱形的悬吊架，以及二以可摆动形态相对结合于该悬吊架两侧连结臂的刹车臂，两刹车臂于上半段各相对设有相向延伸形态且有一段部位保持重迭的延伸臂，于两延伸臂的重迭部位之间设有一呈抛物线形式的导引部及一可抵靠于该导引部的滑移件，利用该导引部及该滑移件所形成的导引连动构造，有效地在刹车制动时，能够利用导引连动构造，让两刹车臂产生同步平衡刹车的制动效能。
Description
技术领域
本实用新型是一种运用于自行车的刹车器，尤指一种于两刹车臂之间设有导引构造而能同步平衡动作的同步式刹车器。
背景技术
目前运用于自行车的刹车器一般是设为如TW证书号第M262444号和《自行车刹车夹器结构改良》等专利案所示的悬吊式刹车器，以及如TW证书号第M308228号《可自动回复定位的刹车器》等专利案所示的双臂式刹车器等几种形式。
其中，如TW证书号M262444号专利案所示的刹车器，其主要是以金属板材冲压制成有第一刹臂、第二刹臂、连结片及导动片等组件组合而成，并利用一中心螺丝穿经第一刹臂而以悬吊形式结合于车架。现有的悬吊式刹车器在两刹臂之间必须以连结片及导动片等多个构件来连结传动，不仅构造及动作模式均过于复杂，容易影响刹车动作的顺畅性及反应速度，并且在两刹臂之间缺乏同步平衡动作的设计，容易造成刹车偏差及单边过度磨损等问题。
发明内容
为解决现有悬吊式刹车器有关于构造复杂及难以同步刹车动作的不足及限制，本实用新型提供一种于两刹车臂之间设有导引构造而能够同步平衡动作的同步式刹车器，该同步式刹车器是设有一个供两刹车臂枢设连结的悬吊架，并于两刹车臂相对应迭靠的延伸臂之间设有以导引连动构造，借以在刹车制动时，能够利用导引连动构造的连结导引作用，让两刹车臂能够产生同步刹车制动的效能。
本实用新型所运用的技术手段是在于提供一种同步式刹车器，是包括：
一悬吊架，于中段位置设有一中心栓，于该中心栓的两侧形成相对朝外伸出的连结臂；
二刹车臂，分别于中段位置以可偏摆形态枢设结合于该悬吊架的两连结臂，两刹车臂于顶侧相对应地设有一钢索连结件及一钢索固定件，并于下端位置各设有一板座；两刹车臂于上半段以相向延伸形态各设有一延伸臂，两延伸臂的一段部位保持平行的重迭形态，并于两延伸臂的重迭部位之间设有一呈抛物线形式的导引部，以及一可抵靠于该导引部的滑移件；
二制动件，分别结合于该第一刹车臂与该第二刹车臂所设的板座；以及
一复位弹簧，设于该悬吊架与其中一个刹车臂之间，并以弹力作用于该刹车臂。
前述的同步式刹车器，其中的导引部可以设为一呈沟槽状的导引槽，或者是一呈抛物线形式的导引面；其中的滑移件可以设为一嵌置抵靠于该导引部的凸柱，或者是一抵靠于该导引部的滑轮。
前述的同步式刹车器，其中的悬吊架是设为弯拱形的杆架形态，于中段位置设有一供中心栓穿设的结合孔，并于连结臂的端部各设有一枢孔；两刹车臂是大致与所对应的连结臂保持平行，且各于中段位置设有一枢孔，并各设有一轴栓穿经该枢孔及该悬吊架所对应的枢孔而形成枢设结合。
本实用新型所提供同步式刹车器，可以获得的优点及功效增进至少包括：
1.本实用新型让两刹车臂以导引部及滑移件，形成可以同步平衡动作的导引连动构造，不仅结构精简轻巧，并且在刹车制动时，能够让两刹车臂保持同步平衡刹车制动的操作形态，有效地解决现有悬吊式刹车器于刹车时，两刹车臂容易产生时间差的问题，提高悬吊式刹车器的刹车效能及耐用性。
2.本实用新型直接以拱形悬吊架提供两刹车臂枢设连结，有效地简化同步式刹车器的组成构造，并且能够让刹车动作模式变得更为简捷快速。
3.本实用新型利用以导引部及滑移件所形成的导引连动设计，可以仅于单边设置一个复位弹簧，即可达到让两刹车臂同步连动及复位的效果，有效达到减少构件、减轻重量及降低成本等效能。
附图说明
图1是本实用新型较佳实施例的立体结构图；
图2是本实用新型较佳实施例的组成构件分解图；
图3是本实用新型较佳实施例的结构剖面图；
图4是本实用新型较佳实施例一般状态的结构示意图；以及
图5是本实用新型较佳实施例刹车状态的结构示意图。
具体实施方式
为能详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，兹进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如后：
本实用新型所提供同步式刹车器的较佳实施例是如图1-4所示，该刹车器是包括有：一悬吊架10、相对结合于该悬吊架10的一第一刹车臂20与一第二刹车臂30、二相对装设于两刹车臂20、30底端相向侧的制动件40，以及一复位弹簧50等构件；其中：
请参阅图1、2所示，该悬吊架10是设为弯拱形的杆架形态，于悬吊架10的中段位置贯设有一结合孔11，借以供一中心栓12穿经该结合孔11而用以安装结合于自行车的车架；该悬吊架10于结合孔11的两侧形成相对朝外朝下弯伸的连结臂13，于两连结臂13的端部各设有一用以提供两刹车臂20、30枢设连接的枢孔14，并于相对应于第二刹车臂30的该连结臂13凹设有一卡孔15。
请参阅图1-3所示，该第一刹车臂20是设为表面具有造形的直立状弯弧形杆架形态，该第一刹车臂20于中段位置设有一枢孔21，可以供一轴栓22穿经该枢孔21及悬吊架10所对应的枢孔14后，再以一螺帽221予以螺锁结合，让第一刹车臂20以可偏摆形态枢设结合在悬吊架10位于右侧的连结臂13，并且为提高第一刹车臂20摆动的顺畅性，于该轴栓22与该枢孔21之间套设有一个以上的轴套222；
前述的第一刹车臂20于上半段形成一大致与所对应的连结臂13保持平行且邻靠该连结臂13的弯弧形延伸臂23，并且于该延伸臂23大致越过该中心栓12位置的自由端，朝上弯伸形成一驱动臂24，于该驱动臂24的自由端设有一结合孔241，于该结合孔241结合设有一钢索连结件25，借以供一钢索套管60的端部抵靠于该钢索连结件25，并且让刹车钢索70穿过该钢索连结件25而延伸连动该第二刹车臂30；该第一刹车臂20于该延伸臂23朝向该第二刹车臂30的前侧设有一道呈抛物线形式的导引部26，如图所示的导引部26是设为呈沟槽状的导引槽的实施形态，并于该第一刹车臂20的下端位置设有一板座27，于该板座27设有一呈直立长孔形态的结合孔，借以供该制动件40锁装结合于该板座27处。
请参阅图1-3所示，该第二刹车臂30是设为表面具有造形的直立状弯弧形杆架形态，该第二刹车臂30于中段位置设有一枢孔31，可以供一轴栓32穿经该枢孔31及悬吊架10所对应的枢孔14后，再以一螺帽321予以螺锁结合，让第二刹车臂30以可偏摆形态枢设结合在悬吊架10位于左侧的连结臂13，并且为提高第二刹车臂30摆动的顺畅性，于该轴栓32与该枢孔31之间套设有一个以上的轴套322；
前述的第二刹车臂30于上半段形成一大致与所对应的连结臂13保持平行且邻靠该第一刹车臂20所设延伸臂23的弯弧形延伸臂33，该延伸臂33的端部于越过该中心栓12位置后形成直伸形态，并于自由端设有一结合孔，于该结合孔结合设有一钢索固定件34，借以利用该钢索固定件34将该刹车钢索70予以夹掣固定；该第二刹车臂30于该延伸臂33朝向该第一刹车臂20的后侧凸设有一可伸入嵌合该导引部26的滑移件35，利用该滑移件35可以沿着该导引部26滑移的导引连动设计，能够让两刹车臂20、30形成同步相对滑移的连结形态；前述的滑移件35可以设为凸柱或滑轮等各种实施形态，如图所示的较佳实施例是于凸柱状的滑移件35套设有一滑套36，借以提高滑移件35滑移动作的顺畅性；
前述的第二刹车臂30于下端位置设有一板座37，于该板座37设有一呈直立长孔形态的结合孔，借以供该制动件40锁装结合于该板座37处；又，配合该复位弹簧50安装作动的考虑，该第二刹车臂30于邻近该轴栓32位置的后侧凸设有一抵块38。
如图1、4所示，两制动件40是相对分别结合于两刹车臂20、30的板座27、37，各制动件40均是设有一用以锁装固定于所对应板座27、37的结合架41，以及一结合于该结合架41而用以夹掣一轮框80的刹车块42。
如图1-3所示，该复位弹簧50是套设于该第二刹车臂30所设的轴栓32且位于该悬吊架10与该第二刹车臂30之间，该复位弹簧50是设有一可对插掣于该卡孔15的卡杆51，以及一延伸而出且抵靠于该抵块38的抵杆52，借以利用该复位弹簧50提供同步式刹车器的两刹车臂20、30保持张开状态及复位的效果。
如此，利用前述的悬吊架10、第一刹车臂20、第二刹车臂30、两制动件40及复位弹簧50等构件，组构成如图1所示于两刹车臂20、30之间设有导引同步连动构造的同步式刹车器。
请参阅图1、3、4所示，本实用新型在组装使用时，利用两刹车臂20、30之间以导引部26及滑移件35所构成的导引连动设计，只要于单边的第二刹车臂30与悬吊架10之间设置一个复位弹簧50，利用该复位弹簧50的弹力作用，即可以让两刹车臂20、30连动两制动件40保持相对朝外退出的张开形态，以及让滑移件35透过该滑套36保持抵靠于该导引部26的形态；
如图3、5所示，当使用者操作进行刹车动作时，利用两刹车臂20、30之间所形成的滑移连结构造，能够在刹车钢索70拉扯作动时，以没有时间差的形态驱动第一、第二刹车臂20、30产生的同步位移，让结合于第一、第二刹车臂20、30的制动件40平衡地同步抵压于轮框80的两侧，有效地产生同步刹车制动效能。
本实用新型有关于设于两刹车臂20、30之间的导引连动构造，除了可以采用各附图所示的较佳实施形态之外，也可以将两刹车臂之间的滑移件与导引部的位置互换，或者是将导引部设为抛物线形式的导引面等各种实施形态，同样可以达到让两刹车臂形成导引同步连动的效果。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术方案的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术方案内容，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (10)
1、一种同步式刹车器，其特征在于包括：
一悬吊架，于中段位置设有一中心栓，于该中心栓的两侧形成相对朝外伸出的连结臂；
二刹车臂，分别于中段位置以可偏摆形态枢设结合于该悬吊架的两连结臂，两刹车臂于顶侧相对应地设有一钢索连结件及一钢索固定件，并于下端位置各设有一板座；两刹车臂于上半段以相向延伸形态各设有一延伸臂，两延伸臂的一段部位保持平行的重迭形态，并于两延伸臂的重迭部位之间设有一呈抛物线形式的导引部，以及一可抵靠于该导引部的滑移件；
二制动件，分别结合于该第一刹车臂与该第二刹车臂所设的板座；以及
一复位弹簧，设于该悬吊架与其中一个刹车臂之间，并以弹力作用于该刹车臂。
2.如权利要求1所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的导引部是设为一呈沟槽状的导引槽。
3.如权利要求2所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的滑移件是设为一嵌置抵靠于所述导引部的凸柱。
4.如权利要求3所述的同步式刹车器，其特征在于：于所述的滑移件套设有一滑套。
5.如权利要求1所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的导引部是设为一呈抛物线形式的导引面。
6.如权利要求5所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的滑移件是设为一抵靠于所述导引部的滑轮。
7.如权利要求1-6中任一项所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的悬吊架是设为弯拱形的杆架形态，于中段位置设有一供所述中心栓穿设的结合孔，并于所述的连结臂的端部各设有一枢孔；所述的两刹车臂是大致与所对应的连结臂保持平行，且各于中段位置设有一枢孔，并各设有一轴栓穿经该枢孔及该悬吊架所对应的枢孔而形成枢设结合。
8.如权利要求7所述的同步式刹车器，其特征在于：于所述的轴栓与所述的枢孔之间套设有一个以上的轴套。
9.如权利要求8所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的两刹车臂是为一第一刹车臂及一第二刹车臂，于该第一刹车臂所设的延伸臂的端部朝上伸设有一驱动臂，于该驱动臂设有一供所述钢索连结件结合的结合孔；所述的钢索固定件是结合于所述第二刹车臂所设的延伸臂的端部。
10.如权利要求9所述的同步式刹车器，其特征在于：所述的复位弹簧是套设于所述第二刹车臂所设的轴栓处，该复位弹簧是设有一插掣结合于所述悬吊架的卡杆，以及一抵靠于该第二刹车臂的抵杆。
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