CN204077442U - 一种面套闭合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种面套闭合结构，其包括一F型条以及一与该F型条扣合的J型条，所述F型条包括：互相间隔开的左侧段、中间段以及右侧段，且所述左侧段、中间段以及右侧段分别包括：第一竖直部以及两个相互平行且垂直连接在所述第一竖直部的一侧面上的水平部，其中，所述左侧段和右侧段的第一竖直部的另一侧面上分别设有至少一个竖直突起；所述J型条包括：第二竖直部，以及一从该第二竖直部的顶端向外延伸并与该第二竖直部形成供所述F型条卡接于其中的卡槽的弯曲部，其中，所述弯曲部上开设有用于与所述竖直突起卡接的第一凹槽。本实用新型减少了采用分段式闭合结构的面套的外观缺陷，使之更为美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅技术领域，尤其涉及一种面套闭合结构。
背景技术
众所周知，普通座椅靠背的面套底部通过如图1所示的这种闭合结构实现闭合，即，通过将背部底部裁片(如图5中标记“3”所示)上的F型条1’与正面底部裁片(如图5中标记“4”所示)上的J型条2’对扣在一起，从而实现面套底部的闭合。然而，在现有技术中对于汽车座椅气囊机构的安装，需要在汽车座椅面套包装之后，再在座椅靠背骨架上固定气囊模块。如图2所示，为了便于安装该气囊机构，通常在这种汽车座椅靠背的面套的背部增加竖向闭合结构3’。由此可见，增加了这种竖向闭合结构之后，面套底部的闭合结构必须分段，即，如图2所示，靠背面套的背部底部裁片上的F型条4’需要分成三段，然后再与靠背面套的正面底部裁片上的J型条5’对扣闭合。这种分段式的闭合结构会导致分段后两侧的F型条很容易向两侧滑出，从而导致如图3中A处所示的面套外观缺陷。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种面套闭合结构，以有效避免传统面套分段式闭合结构所造成的外观缺陷，从而达到很好的外观效果。
本实用新型所述的一种面套闭合结构，其包括一F型条以及一与该F型条扣合的J型条，
所述F型条包括：互相间隔开的左侧段、中间段以及右侧段，且所述左侧段、中间段以及右侧段分别包括：第一竖直部以及两个相互平行且垂直连接在所述第一竖直部的一侧面上的水平部，其中，所述左侧段和右侧段的第一竖直部的另一侧面上分别设有至少一个竖直突起；
所述J型条包括：第二竖直部，以及一从该第二竖直部的顶端向外延伸并与该第二竖直部形成供所述F型条卡接于其中的卡槽的弯曲部，其中，所述弯曲部上开设有用于与所述竖直突起卡接的第一凹槽。
在上述的面套闭合结构中，所述弯曲部上还开设有两个分别与所述左侧段和中间段之间的间隔位置对应以及与所述中间段和右侧段之间的间隔位置对应的第二凹槽。
在上述的面套闭合结构中，所述左侧段和右侧段上的所述竖直突起的数量分别为两个，且所述左侧段上的其中一个所述竖直突起卡接在与所述左侧段和中间段之间的间隔位置对应的所述第二凹槽中，所述右侧段上的其中一个所述竖直突起卡接在与所述中间段和右侧段之间的间隔位置对应的所述第二凹槽中。
在上述的面套闭合结构中，所述竖直突起的厚度为2-3mm。
在上述的面套闭合结构中，所述竖直突起的高度为4-5mm。
在上述的面套闭合结构中，所述竖直突起距离所述左侧段或右侧段的侧边的最小距离为10-15mm。
在上述的面套闭合结构中，所述第一凹槽的宽度为3-4mm。
在上述的面套闭合结构中，所述第二凹槽的宽度为10-15mm。
由于采用了上述的技术解决方案，本实用新型针对现有技术中汽车座椅气囊机构的座椅面套分段式闭合结构的外观缺陷，通过在F型条的左、右侧段上设置竖直突起，并相应地在J型条的弯曲部上开设与该竖直突起卡接的第一凹槽，从而使F型条中位于左右两侧的部分不会向外滑动，进而减少采用分段式闭合结构的面套的外观缺陷，使之更为美观。另外，本实用新型还通过在J型条的弯曲部上开设第二凹槽，从而便于消化面套裁片折边后的厚度。
附图说明
图1是普通的座椅靠背面套底部的闭合结构的示意图；
图2是座椅靠背面套底部的分段式闭合结构的示意图；
图3是采用分段式闭合结构的座椅靠背面套底部的外观缺陷示意图；
图4是本实用新型一种面套闭合结构的结构立体图；
图5是本实用新型一种面套闭合结构的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
如图4-5所示，本实用新型，即一种面套闭合结构，其包括一F型条以及一与该F型条扣合的J型条，其中，
F型条包括：互相间隔开的左侧段11、中间段12以及右侧段13，且左侧段11、中间段12以及右侧段13分别包括：第一竖直部101以及两个相互平行且垂直连接在第一竖直部101的一侧面上的水平部102，其中，左侧段11和右侧段13的第一竖直部101的另一侧面上分别设有至少一个竖直突起103；
J型条包括：第二竖直部21，以及一从该第二竖直部21的顶端向外延伸并与该第二竖直部21形成供F型条卡接于其中的卡槽23的弯曲部22，其中，弯曲部22上开设有用于与竖直突起103卡接的第一凹槽201。
在本实施例中，J型条的弯曲部22上还开设有两个分别与左侧段11和中间段12之间的间隔位置对应以及与中间段12和右侧段13之间的间隔位置对应的第二凹槽202。
在上述实施例中，左侧段11和右侧段13上的竖直突起103的数量分别为两个，且左侧段11上的其中一个竖直突起103卡接在与左侧段11和中间段12之间的间隔位置对应的第二凹槽202中，右侧段13上的其中一个竖直突起103卡接在与中间段12和右侧段13之间的间隔位置对应的第二凹槽202中。
在本实用新型中，F型条的分段位置，即，左侧段11与中间段12之间以及中间段12与右侧段13之间的间隔位置由座椅靠背的背部竖向造型线确定。
在上述实施例中，竖直突起103的厚度为2-3mm，高度为4-5mm，竖直突起103距离左侧段11或右侧段13的侧边的最小距离为10-15mm；而且，为了便于左、右侧段11、13共用，左侧段11和右侧段13上的两个竖直突起103均对称分布。
在本实用新型中，J型条上的第二凹槽202的宽度根据面套裁片拼缝的宽度确定，在本实施例中，第二凹槽202的宽度为10-15mm。另外，为了与上述实施例中竖直突起103的厚度为2-3mm配合，第一凹槽201的宽度为3-4mm。
综上所述，本实用新型通过F型条上的竖直突起与J型条上的第一、第二凹槽卡接，从而在F型条与J型条扣合后，F型条的左右侧段不会向外滑动。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。
Claims (8)
1.一种面套闭合结构，其包括一F型条以及一与该F型条扣合的J型条，其特征在于，
所述F型条包括：互相间隔开的左侧段、中间段以及右侧段，且所述左侧段、中间段以及右侧段分别包括：第一竖直部以及两个相互平行且垂直连接在所述第一竖直部的一侧面上的水平部，其中，所述左侧段和右侧段的第一竖直部的另一侧面上分别设有至少一个竖直突起；
所述J型条包括：第二竖直部，以及一从该第二竖直部的顶端向外延伸并与该第二竖直部形成供所述F型条卡接于其中的卡槽的弯曲部，其中，所述弯曲部上开设有用于与所述竖直突起卡接的第一凹槽。
2.根据权利要求1所述的面套闭合结构，其特征在于，所述弯曲部上还开设有两个分别与所述左侧段和中间段之间的间隔位置对应以及与所述中间段和右侧段之间的间隔位置对应的第二凹槽。
3.根据权利要求2所述的面套闭合结构，其特征在于，所述左侧段和右侧段上的所述竖直突起的数量分别为两个，且所述左侧段上的其中一个所述竖直突起卡接在与所述左侧段和中间段之间的间隔位置对应的所述第二凹槽中，所述右侧段上的其中一个所述竖直突起卡接在与所述中间段和右侧段之间的间隔位置对应的所述第二凹槽中。
4.根据权利要求1所述的面套闭合结构，其特征在于，所述竖直突起的厚度为2-3mm。
5.根据权利要求1所述的面套闭合结构，其特征在于，所述竖直突起的高度为4-5mm。
6.根据权利要求1所述的面套闭合结构，其特征在于，所述竖直突起距离所述左侧段或右侧段的侧边的最小距离为10-15mm。
7.根据权利要求4所述的面套闭合结构，其特征在于，所述第一凹槽的宽度为3-4mm。
8.根据权利要求2所述的面套闭合结构，其特征在于，所述第二凹槽的宽度为10-15mm。
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| CN201420513088.2U CN204077442U (zh) | 2014-09-05 | 2014-09-05 | 一种面套闭合结构 |
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| CN (1) | CN204077442U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106004591A (zh) * | 2015-03-27 | 2016-10-12 | 株式会社利富高 | 覆盖物锚固夹具 |
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2014
- 2014-09-05 CN CN201420513088.2U patent/CN204077442U/zh not_active Expired - Fee Related
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