CN201186139Y

CN201186139Y - 高尔夫球袋车收合装置

Info

Publication number: CN201186139Y
Application number: CN 200820107652
Authority: CN
Inventors: 廖聪镛
Original assignee: WENZHENG ENTERPRISE CO Ltd
Current assignee: WENZHENG ENTERPRISE CO Ltd
Priority date: 2008-04-02
Filing date: 2008-04-02
Publication date: 2009-01-28
Anticipated expiration: 2018-04-02

Abstract

本实用新型在于提供一种高尔夫球袋车收合装置，其包括：一车架收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收合；一折合关节，设于下车架中段，以供下车架收折，该折合关节与后轮之间还利用后轮脚架连结；一第一拉杆，设于该车架收合关节与后轮脚架之间，可供后轮收合；一前轮收合关节，设于下车架与前轮脚架之间，可供前轮收合；及一第二拉杆，设于后轮脚架与前轮收合关节之间；依据上述装置，利用第一、二拉杆的连动，使前、后轮可同步收合，以达到使用方便的功效。

Description

高尔夫球袋车收合装置

(一)技术领域：

本实用新型有关于一种高尔夫球袋车收合装置，其前、后轮可同步收合，使用方便。属于高尔夫球袋车收合装置。

(二)背景技术：

习知的高尔夫球袋车收合装置，大致如图1所示，上、下车架1、2之间设有一旋转关节11，可供上车架1收合，该上车架1与后轮脚架31之间还利用一拉杆32连结，使可于收合上车架1的同时也连动两后轮3内缩收合，该后轮脚架31的另一端则与下车架2连结；下车架2中段设有一折合关节12，以供下车架2收折，另外，该下车架2与前轮脚架41之间则设有一收合关节13，可将前轮4往前(后)收折。

由于上车架1(即手把管)与后轮轮架31之间是利用拉杆32连结，因此当转动上车架1时，势必会牵动两后轮3产生内缩位移；然因其前、后轮4、3是各别单独收合，并无法同步收合，因此使用者必须蹲下操作前轮收合关节13，扳动前轮4往前(后)收折，以完成球袋车的收合；反之，展开使用时也必须蹲下操作，在使用上显然相当麻烦不便。尤其是球袋车在球场行走过后，其前、后轮都沾附泥土、杂草与水渍等，此时动手去收合前轮将会弄脏手部或衣服，显然也会使人倍感困扰与不便。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球袋车收合装置，使其前、后轮可同步收合，以方便使用。

本实用新型一种高尔夫球袋车收合装置，其包含：一车架收合关节，设于上、下车架之间，以供上车架收合；一折合关节，设于下车架中段，以供下车架收折，该折合关节与后轮之间还利用后轮脚架连结；一第一拉杆，设于该车架收合关节与后轮脚架之间，可供后轮收合；一前轮收合关节，设于下车架与前轮脚架之间，可供前轮收合；及一第二拉杆，设于后轮脚架与前轮收合关节之间；依据上述装置，利用第一、二拉杆的连动，使前、后轮可同步收合，以达到使用方便的功效。

其中，该车架收合关节可为一旋转关节。

其中，该车架收合关节可为一折合关节。

其中，该上车架可为双管。

其中，该上车架可为单管。

其中，该下车架可为双管。

其中，该下车架可为单管。

其中，该前轮收合关节可包括：

一前轮脚架，一端与前轮连结，另一端与第二拉杆连结；

一底座，设于该前轮脚架上，具有一轴杆；及

一基座，设于该前轮脚架外侧，一端与底座轴杆活接，另一端与下车架底端固接。

其中，该第二拉杆可连结于前、后轮脚架之间。

其中，该前轮可为双轮并排组成。

本实用新型一种高尔夫球袋车收合装置，其优点及功效在于：本实用新型的前、后轮可同步收合，使用上非常方便。

(四)附图说明：

图1所示为习知高尔夫球袋车展开时的侧视示意图。

图2所示为本实用新型实施例展开时的立体图。

图3所示为本实用新型实施例展开时的部份立体分解图。

图4所示为本实用新型实施例展开时的侧视图。

图5所示为本实用新型实施例收合时的动作示意图。

图6所示为本实用新型实施例收合时的立体图。

图7所示为本实用新型实施例另一实施例展开时的立体图。

图8所示为本实用新型实施例另一实施例展开时的侧视图。

图中具体标号如下：

1---上车架 11---旋转关节 12---折合关节

13---收合关节 2---下车架 3---后轮

31--脚架 32---拉杆 4---前轮

41---脚架 5---车架收合关节 51、51’---上车架

52、52’---下车架 6---折合关节 60---后轮

61---脚架 7、7’、70、70’---拉杆

8---前轮收合关节 80、80’---前轮 81---脚架

82---底座 821---轴杆 83---基座

(五)具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的说明。

请同时参阅图2、3、4所示，本实用新型包括有：一车架收合关节5，可包括习用的旋转关节或折合关节，设于上、下车架51、52之间，可供上车架51收合；一折合关节6，设于下车架52中段，以供下车架52收折，该折合关节5(即下车架52)与后轮60之间还利用一后轮脚架61连结；一第一拉杆7，设于车架收合关节5与后轮脚架61之间，并可使上车架51与后轮脚架61间利用第一拉杆7的连接，产生连动关系，而可收合两后轮60；由于该等构造均为习知技术，故不再赘述；而本实用新型的特征乃在于：一第二拉杆70，设于后轮脚架61与前轮收合关节8之间，该前轮收合关节8包括有：一前轮80；一前轮脚架81，一端与前轮80连接，另一端则与第二拉杆70连接；一底座82，与前轮脚架81连结固定，具有一轴杆821；及一基座83，设于前轮脚架81外侧，一端与底座轴杆821活接，另一端则与下车架52底端固接。由于第二拉杆70是与前轮脚架81穿设套接，即该第二拉杆70也可设于前、后轮脚架81、61之间，使得后轮脚架61与前轮脚架81(即前轮80)二者可利用第二拉杆70的连接，而产生连动关系。

依据上述构造，球袋车欲收合时，是先解开车架收合关节5，随之将上车架51下扳，以借第一拉杆7连动后轮脚架61内缩，使两后轮60内缩收合；同时再利用后轮脚架61连动第二拉杆70使之向下，进而带动前轮脚架81以轴杆821为转动支点而向上内缩，使前轮8可向上且向内收合，如图5、6所示，从而可达到前、后轮80、60同步收合的目的。

简言之，即当使用者操作车架收合关节5且下扳上车架51，以进行收车(收合球袋车)动作时，将可利用第一、第二拉杆7、70的连动，而可使得前、后轮80、60一起同步收合，如图5、6所示；反之，如欲将球袋车展开时，只要将上车架51往上拉(转)动，利用第一、第二拉杆7、70的连动，一方面使车架收合关节5、折合关节6展开定位，另一方面则同时使前、后轮80、60一起同步展开定位。

因此，不论是收合或展开，完全不需使用者蹲下操作，在使用上显然相当方便，而远比习知的更为进步。

上述本实用新型之高尔夫球袋车，其中，上、下车架51、52是为双管设计，而前轮80则为单轮结构；然而本实用新型高尔夫球袋车，其上、下车架51’、52’也可采单管设计，而前轮80’则为双轮并排组成，如图7、8所示，也可达到与上述实施例相同的功效，此即本实用新型的另一实施例。

Claims

1.一种高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该收合装置包含：

一供上车架收合的车架收合关节，设于上、下车架之间；

一供下车架收折的折合关节，设于下车架中段，该折合关节与后轮之间还利用后轮脚架连结；

一供后轮收合的第一拉杆，设于该车架收合关节与后轮脚架之间；

一供前轮收合的前轮收合关节，设于下车架与前轮脚架之间，；及

一第二拉杆，设于后轮脚架与前轮收合关节之间。

2.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该车架收合关节为一旋转关节。

3.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该车架收合关节为一折合关节。

4.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该上车架为双管。

5.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该上车架为单管。

6.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该下车架为双管。

7.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该下车架为单管。

8.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该前轮收合关节包括：

一前轮脚架，一端与前轮连结，另一端与第二拉杆连结；

一底座，设于该前轮脚架上，具有一轴杆；及

9.根据权利要求1或8所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该第二拉杆连结于前、后轮脚架之间。

10.根据权利要求1所述的高尔夫球袋车收合装置，其特征在于：该前轮为双轮并排组成。