CN201184803Y - 电喷发动机汽车油耗仪 - Google Patents

Abstract

一种电喷发动机汽车油耗仪，该油耗仪中喷油时间采集电路、车速采集电路分别与主测量单元相连，车速系数电位器、燃油系数电位器分别与主测量单元相连，显示方式开关电路、计量方式开关电路分别通过主测量单元与显示单元相连。通过喷油时间采集电路、车速采集电路、主测量单元、显示单元能及时地为驾驶员显示出汽车的瞬时油耗，瞬时车速；通过不同的平均油耗和平均车速的统计及显示方式，能灵活地为驾驶员提供节油参考数据，提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯。

Description

电喷发动机汽车油耗仪

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表，尤其是能测量电喷发动机耗油量，并计算瞬时油耗、瞬时车速、平均油耗、平均车速的仪表。

背景技术

汽车的百公里油耗一直是驾驶员关心的大问题，瞬时显示汽车的百公里油耗可随时提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯，达到节油的目的。目前国内轿车的发动机大部分采用电喷汽油机和电喷柴油机，基本上没有油耗显示，只是个别高档进口轿车的汽车仪表带有油耗显示，但都存在显示数据更新速度较慢，滞后于实际情况的问题。

发明内容

为克服现有汽车油耗仪显示数据更新速度慢的不足，节约仪表成本，本实用新型提供了一种电喷汽车发动机汽车油耗仪。不仅能及时地向驾驶员显示汽车的瞬时油耗、瞬时车速、同时也能灵活地显示平均油耗、平均车速。而且还它省去了燃油传感器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该油耗仪包括喷油时间采集电路、车速采集电路、主测量单元、显示方式开关电路、计量方式开关电路、车速系数电位器、燃油系数电位器、显示单元。其中所述的喷油时间采集电路、车速采集电路分别与主测量单元相连，车速系数电位器、燃油系数电位器分别与主测量单元相连，显示方式开关电路、计量方式开关电路分别通过主测量单元与显示单元相连。

本实用新型的有益效果是，通过喷油时间采集电路、车速采集电路、主测量单元、显示单元能及时地为驾驶员显示出汽车的瞬时油耗，瞬时车速；通过不同的平均油耗和平均车速的统计及显示方式，能灵活地为驾驶员提供节油参考数据，提醒驾驶员养成良好的驾驶习惯；而且本实用新型省去燃油传感器，节省了仪表成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电路原理图；

图2是本实用新型操作面板的示意图。

在图中，1.车速系数调整键，2.燃油系数调整键，3.计量方式选择按键，4.显示方式选择按键，5.计量方式显示标志，6.车速LCD显示窗口，7.油耗模拟显示窗口，8.油耗LCD显示窗口，9.平均值显示标志。

具体实施方式

在图1中，喷油时间采集电路采集喷油时间信号，车速采集电路采集车速信号分别送给主测量单元，主测量单元根据车速系数电位器、燃油系数电位器的设定值，计算出瞬时油耗、平均油耗、瞬时车速、平均车速。显示方式开关电路将开关信号输送给主测量单元，主测量单元经处理给显示单元输入相对应的正显或反显信号，正显和普通仪表方式一样，反显是指将显示内容透过挡风玻璃显示。计量方式开关电路将开关信号输入到主测量单元，主测量单元有两种平均油耗和平均车速的统计方式，一种是用复位清零的方式统计控制计量里程的平均油耗和平均车速，另一种是每次开车始，统计平均油耗和平均车速，两次开车时间间隔不超过两小时，做为一次开车计量。主测量单元经处理给显示单元输入数据信号，选择一种相对应的统计方式显示平均油耗和平均车速。显示单元可以是数字显示或模拟显示。

主测量单元是一个微处理系统，其在运算瞬时油耗、平均油耗、瞬时车速、平均车速过程中主要包括的算法如下：①主测量单元接受到喷油时间采集电路采集发动机喷油的时间信号。②主测量单元接受到车速采集电路采集车速信号。③主测量单元测量每次喷油的时间长度并累计，获得发动机喷油时间总长度∑T。④把喷油时间总长∑T，按正比例关系换算为发动机总耗油量∑S，即∑S＝∑T×W，每类车型有一个特定的换算系数W₁，W₁固定在燃油系数电位器中。⑤采集车速信号，经过每类车型特定的换算系数W₂，W₂固定在车速系数电位器中，获得汽车的行驶速度和总行使里程的数值，瞬时车速＝车速系数×单位时间测得里程脉冲数。⑥一段时间内的总燃油消耗量∑S，与该时间段内的汽车行驶里程比较计算，获得汽车平均油耗。⑦汽车在单位时间内，燃油的消耗量和行驶距离的比值，获得瞬时耗油量。⑧由于现在汽车的耗量大小通常以每小时100公里耗油量为单位衡量，所以上述汽车的瞬时耗油量和平均耗油量均换算为以升/百公里单位。

图2为该实用新型操作面板的一种实施方式，按下显示方式选择按键4，接通或断开显示方式开关电路，并将开关信号输送给主测量单元，主测量单元经处理给显示单元；显示单元可以对应输出数据到车速LCD显示窗口6、油耗模拟显示窗口7、油耗LCD显示窗口8；按下计量方式选择按键3，接通或断开计量方式开关电路，并将开关信号输送给主测量单元。通过调整车速系数调整键1，燃油系数调整键2，可以分别设定不同车型对应的系数到车速系数电位器，燃油系数电位器，两个电位器将系数信号输入到主测量单元进行计算。计量方式显示标志5显示为K时表示计量方式为每次开车始统计平均油耗和平均车速，否则为另一种计量方式，平均值显示标志9显示为●表示显示的数据为平均值，否则为瞬时值。

Claims (5)

1、一种电喷发动机汽车油耗仪，它包括一个控制面板，其特征在于：该油耗仪还由喷油时间采集电路、车速采集电路、主测量单元、显示方式开关电路、计量方式开关电路、车速系数电位器、燃油系数电位器、显示单元构成，所述的喷油时间采集电路、车速采集电路分别与主测量单元相连，所述的车速系数电位器、燃油系数电位器分别与主测量单元相连，所述的显示方式开关电路、计量方式开关电路分别通过主测量单元与显示单元相连。

2、如权利要求1所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于：所述的控制面板中显示方式选择按键(4)，与显示方式开关电路相连，按下或弹起显示方式选择按键(4)分别对应正显和反显。

3、如权利要求1所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于：所述的控制面板中计量方式选择按键(3)，与计量方式开关电路相连，按下或弹起计量方式选择按键(3)分别代表复位清零方式或每次开车始方式，统计平均油耗和平均车速。

4、如权利要求1所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于：所述的控制面板中车速系数调整键(1)、燃油系数调整键(2)分别与车速系数电位器、燃油系数电位器相连，针对不同的车型调整这两个调整键来设定相应的系数。

5、如权利要求1所述的电喷发动机汽车油耗仪，其特征在于：所述的控制面板中车速LCD显示窗口(6)、油耗模拟显示窗口(7)、油耗LCD显示窗口(8)分别与显示单元相连，接受其输出的数据并显示相应的信息。

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