CN201183614Y - 飞机勤务地井的升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机勤务地井的升降机构，包括传动装置，还包括升降滑轨、卷线盘和与传动装置连接的传动轴，所述传动装置、升降滑轨、卷线盘和传动轴设置在井体内，卷线盘固定设置在传动轴上，工作箱体上设置有升降滑轮，工作箱体滑动定位设置在升降滑轨上，卷线盘上的动力绳与工作箱体上的升降滑轮连接。本实用新型采用传动装置带动地井工作箱体在升降滑轨上运动，开启方便，不会损坏机械部件，在升降滑轨上升降平稳，噪音较小。

Description

飞机勤务地井的升降机构

技术领域

本实用新型涉及一种机场供给保障终端设备，尤其涉及一种用于机场停机坪、综合维修机库的飞机勤务地井的升降机构。

背景技术

飞机勤务地井主要用来给机库中或停机坪上的各种飞机提供维修保养服务。申请人于2005年提出了中国专利号为“ZL200520035441.1”名称为“全自动飞机勤务地井”，该地井包括玻璃钢筒体、工作箱体、升降装置、井盖，升降装置为丝杆传动装置，置于筒体内，包括上端与工作箱体底部连接的丝杆、传动丝杆旋转的电机；将电机安装在机架上，工作箱体由丝杆支撑，周边由安装在机架上的支撑条柱平衡导向。在2006年，申请人又提出了中国专利号为“200620035796.5”名称为“半自动升降式飞机勤务地井”，包括井体和与井体配合的井盖，还包括升降装置和配重装置；升降装置包括井体内设置的导轨、与导轨滑动配合且与井盖固定连接的滑轨；配重装置包括滑轨上设置的两个滑轮、两滑轮间的滑绳上设置的与井盖重量匹配的配重块；滑轨上设置有安装电器元件的前操作面和与前操作面对应的后操作面。在实际应用中，申请人发现上述飞机勤务地井还存在以下不足：1、专利号为“200620035796.5”的飞机勤务地井采用配重装置，工作效率较低，地井盖非常沉重，开启及关闭极不方便，有时难以打开。2、专利号为“ZL200520035441.1”的飞机勤务地井采用丝杆传动，容易损坏机械部件。3、由于防渗漏效果不佳，易导致电子控制部分受潮失控。4、升降时容易出现震动，升降不平稳，噪声较大。

实用新型内容

本实用新型旨在克服现有飞机勤务地井升降时存在的上述问题，提供一种飞机勤务地井的升降机构，本实用新型采用传动装置带动地井工作箱体在升降滑轨上运动，开启方便，不会损坏机械部件，在升降滑轨上升降平稳，噪音小。

为实现上述目的，本实用采用的技术方案如下：

一种飞机勤务地井的升降机构，包括传动装置，其特征在于：还包括升降滑轨、卷线盘和与传动装置连接的传动轴，所述传动装置、升降滑轨、卷线盘和传动轴设置在井体内，卷线盘固定设置在传动轴上，工作箱体上设置有升降滑轮，工作箱体滑动定位设置在升降滑轨上，卷线盘上的动力绳与工作箱体上的升降滑轮连接。

所述升降滑轮为六个，包括并排设置的左定滑轮两个、右定滑轮两个和设置在左定滑轮、右定滑轮正下方的两个动滑轮，动力绳经右定滑轮、动滑轮与左定滑轮连接。

所述传动装置包括电机、与电机连接的减速器和离合器，离合器与传动轴上传动齿轮连接。

所述传动齿轮为棘轮结构与离合器结构的组合。

本实用新型的优点在于：

一、本实用新型采用传动装置经离合器和齿轮带动传动轴，传动轴经卷线盘带动钢绳，由钢绳经工作箱体上的动滑轮带动工作箱体升降，与专利号为“200620035796.5”的飞机勤务地井相比，效率高，开启及关闭方便灵活，升降简单方便。

二、与专利号为“ZL200520035441.1”的飞机勤务地井相比，本实用新型不会损坏机械部件。

三、本实用新型采用传动装置经离合器和齿轮带动传动轴，传动轴经卷线盘带动钢绳，由钢绳经工作箱体上的动滑轮带动工作箱体升降，升降平稳，不易出现震动和晃动，噪声较小。

四、本实用新型中传动齿轮为棘轮结构，当工作箱体降到位时，行程开关工作，下降到位停止，如果行程开关失灵这时齿轮通过棘轮的作用而空转，避免了损坏部件。

五、本实用新型中传动有离合器结构，当工作箱体升到位时，行程开关工作，上升到位停止，如果行程开关失灵这时离合器打滑，避免了损坏部件。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图

图2为图1B-B向剖面结构示意图

图中标记为：1、升降滑轨，2、卷线盘，3、传动轴，4、井体，5、工作箱体，6、左定滑轮，7、右定滑轮，8、动滑轮，9、电机，10、传动齿轮。

具体实施方式

一种飞机勤务地井的升降机构，包括传动装置，还包括升降滑轨、卷线盘和与传动装置连接的传动轴，所述传动装置、升降滑轨1、卷线盘2和传动轴3设置在井体4内，卷线盘2固定设置在传动轴3上，工作箱体5上设置有升降滑轮，工作箱体5滑动定位设置在升降滑轨1上，升降滑轨1定位在井圈上，卷线盘2上的动力绳与工作箱体5上的升降滑轮连接。

本实用新型中，升降滑轮为六个，包括并排设置的左定滑轮6两个、右定滑轮7两个和设置在左定滑轮6、右定滑轮7正下方的两个动滑轮8，动力绳经右定滑轮7、动滑轮8与左定滑轮6连接。传动装置包括电机9、与电机9连接的减速器和离合器，离合器与传动轴3上传动齿轮10连接。本实用新型中传动齿轮10为棘轮结构，当工作箱体5降到位时，行程开关工作，下降到位停止，如果行程开关失灵这时传动齿轮10通过棘轮的作用而空转，避免了损坏部件。本实用新型中传动有离合器结构，当工作箱体5升到位时，行程开关工作，上升到位停止，如果行程开关失灵这时离合器打滑，避免了损坏部件。井盖呈长方体状，工作箱体为长方体状的不锈钢体，升降滑轨为四个，与工作箱体的四个角配合，对工作箱体5进行限位固定。

Claims (4)

1、一种飞机勤务地井的升降机构，包括传动装置，其特征在于：还包括升降滑轨(1)、卷线盘(2)和与传动装置连接的传动轴(3)，所述传动装置、升降滑轨(1)、卷线盘(2)和传动轴(3)设置在井体(4)内，卷线盘(2)固定设置在传动轴(3)上，工作箱体(5)上设置有升降滑轮，工作箱体(5)滑动定位设置在升降滑轨(1)上，卷线盘(2)上的动力绳与工作箱体(5)上的升降滑轮连接。

2、根据权利要求1所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于：所述升降滑轮为六个，包括并排设置的左定滑轮(6)两个、右定滑轮(7)两个和设置在左定滑轮(6)、右定滑轮(7)正下方的动滑轮(8)，动力绳经右定滑轮(7)、动滑轮(8)与左定滑轮(6)连接。

3、根据权利要求1所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于：所述传动装置包括电机(9)、与电机(9)连接的减速器和离合器，离合器与传动轴(3)上传动齿轮(10)连接。

4、根据权利要求3所述的飞机勤务地井的升降机构，其特征在于：所述传动齿轮(10)为棘轮结构与离合器结构的组合。

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