CN201183464Y - 多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷 - Google Patents

Abstract

多用途棚架机械移位钢绳伸缩防盗网篷涉及到集装箱、火车货箱、汽车货箱、货船仓领域。人工盖篷防雨费工费时，不防盗，再货箱的两箱边焊接槽钢轨道，多组排列篷杆运行在轨道中，篷杆顶端焊接多个排列钢圈，多根排列钢绳一端固定联接推拉篷杆焊接的钢圈，另一端直穿多组篷杆顶部的钢圈，再转向直穿箱壁焊接的多孔条形板和分格缠绕轴固定，每组移位篷杆焊接多个伸缩稳定架，分开每组篷杆的等距离，环型拉推链条一端套连从动链轮上，在连接推拉篷杆底部，另一端套连主动链轮上，与减速电动机连接的分格缠绕轴连接，能有效使用机械化吊装物资，节约人力物力，改变了人工捆扎盖篷困难和不防盗的问题，其生产成本低廉，构思巧妙，货箱负荷轻，具有显著的经济效益和广泛推广使用的实用价值。

Description

多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷

所属技术领域：本实用新型涉及到集装箱、火车货箱、汽车货箱、货船仓人工盖篷防雨领域，特别涉及到固定箱顶或敞开式箱顶的集装箱、火车货箱、汽车货箱、货船箱的多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷。

所属背景技术：目前，各国的集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓，一般分为箱体顶部敞开式货箱和封闭式顶篷的货箱，但各自都有自身不足的缺陷，大部份的火车货箱、汽车货箱及货船仓顶部全部敞开，装完物资后使用单层篷布绳子捆扎箱项，由于人工盖篷不方便，篷布稍有捆扎不好，常被雨水淋湿运输物资造成经济损失，有的运输物资为节省盖篷的费用开支和劳力，不盖货箱篷布自然形成日晒雨淋运输货物，给使用运输物资的生产企业造成严重的经济损失，同时日晒雨淋的酸雨严重腐蚀金属货箱，使用寿命缩短提前报废，尤其是汽车、火车货箱满载价值数10万至百万的物资，翻山越岭行驶在人烟稀少，车匪路霸猖獗的山区时或在停放过程中，盗贼爬车盗劫运输物资的情况时有发生，也造成重大的经济损失。敞开式箱顶的火车货箱、汽车货箱及货船仓在运输物资途中的安全问题，早已是长途汽车货运司机们提心吊胆，铁路安全部门既感头疼又苦无良策急待解决的问题。顶部封闭式货箱，人们在箱中部或尾部开关门装卸物资，其装卸的时间比敞箱用机械化从上端吊装慢几小时，增大了劳动强度，降低了货箱周转的使用率，其潜在的时间浪费和无形的费用开支损耗是巨大的，为改变各国的集装箱、火车、汽车及货船仓在运输方面存在的问题，有效提高使用价值，本实用新型设计制造的多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷，解决了集装箱、火车、汽车及货船仓在运输和停放过程中成千上万的物资被盗抢，避免了火车、汽车及货船仓的运输物资中被日晒雨淋造成的经济损失，防止了货箱腐蚀带来的提前损耗，而价廉物美，使用寿命长。

发明内容：

本实用新型的目的其解决方案的主要技术是这样实现的，再集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓的两箱边焊接热弯内卷边槽钢轨道，多组排列在轨道中的移位双篷杆底端连接滚轮运行在轨道中，推拉篷杆、固定篷杆和多根移位双篷杆顶端焊接多个排列钢圈，多根排列钢绳一端固定连接推拉篷杆顶端等距离焊接的钢圈，另一端直穿多组移位双篷杆及固定篷杆顶部的钢圈，再转向直穿箱壁焊接的多孔条型板和箱壁轴承座连接的分格缠绕轴上固定，再由货箱两边每组移位篷杆焊接的多个定位链条，伸缩稳定架，钢绳伸缩定位盘分开每组篷轩的等距离，环型推拉链条一端套连长箱体中部双排从动链轮上或者短货箱尾部的单个从动链轮上再连接推拉篷杆底部，另一端套连箱前固定的主动链轮上，于集装箱、火车货箱箱壁固定的减速电动机连接分格缠绕轴两端的链盘，也可与汽车及货船仓箱壁或箱尾平台上固定的汽柴油传动机连接，货箱外端的篷布内套带连接所有篷秆。

本实用新型的有益效果是，由于集装箱，火车货箱、汽车货箱及货船仓的每组篷杆顶部箱宽面积的全部部位每10多公分焊接了钢绳通过的钢圈，手动工具钢剪钳很难破坏剪断箱顶密集排列定位的粗钢绳和两侧的伸缩稳定架。钢绳伸缩定位盘及伸缩稳定架分离每组移位篷杆的伸缩距离定位准确。槽钢轨道与所有篷杆底端连接的双排滚轮和单排滚轮，被热弯内卷边槽钢轨道上端的压滚条封闭，有效解决篷杆移位时滚轮不受外界压力的影响，而运行灵活强度高。每组移位篷杆顶端转弯处优钢包塑胶的内结头在连接篷杆，有效解决各种货箱宽度的生产和安装难度，节约大量的制造成本，特别是集装箱、火车货箱使用电动机传动网篷移位，只能到站才能接通电源开关网篷，在运输和停放过程中特别安全。汽车货箱和货船仓使用汽柴油传动机网篷移位，电动开关连接在驾驶室内，按动开关几分钟内网篷移位可覆盖或关闭整个货箱顶部，收缩敞开箱顶时，能有效使用机械化吊装物资，节约了大量的装卸时间和人力物力，改变了传统方法人工捆扎盖篷困难和不防盗的问题，及外观参差不齐的历史，其生产成本低廉，构思巧妙，货箱采用钢绳网篷伸缩防盗防雨负荷轻，使用方便灵活寿命长，安全可靠，因此；本实用新型具有显著的经济效益和广泛推广使用的实用价值。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型一种多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷正视结构示意图。

图2是本实用新型一种多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷侧视结构示意图。

图3是本本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷图1中A处热弯内卷边槽钢轨道、滚轮结构放大示意图。

图4是本实用新型一种实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷图lB处中钢绳伸缩定位盘内结构放大示意图。

图5是本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷图1C处中篷布拱型套内套连篷杆的结构示意图。

图6是本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷的篷杆移位电路图。

图中所示：

1、主动链轮  2、固定篷杆  3、行程开关  4、热弯内卷边槽钢轨道  5、推拉循环链条  6、移位双篷杆  7、推拉篷杆  8、从动链轮  9、排列钢绳  10、篷布11、定位链条  12、伸缩稳定架  13、钢绳伸缩定位盘  14、减速电动机  15、分格缠绕轴1  6、多孔条形板  17、轴承座  18、排列钢圈  19、内接头  20、伸缩稳定架  21、滚轮  22、横轴  23、连接座  24、渣通孔  25、拱型篷布套孔。

具体实施方式：

请参阅图l中本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷正视结构示意图。

多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷由热弯内卷边槽钢轨道、推拉篷杆、移位双篷杆、固定篷杆、连接座、横轴、滚轮、排列钢圈、排列钢绳、多孔条形板、分格缠绕轴、定位链条、伸缩稳定架、钢绳伸缩定位盘、推拉循环链条、从动链轮、主动链条轮、减速电动机、篷布组成，其特征在于；在集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓的两箱边顶端焊接热弯内卷边槽钢轨道(4)，与多组排列在轨道中的移位篷杆底端连接滚轮(21)运行在轨道(4)中，推拉篷杆(7)固定篷杆(2)和多根移位双篷杆(6)顶端焊接多个排列钢圈，再与多根排列钢绳(9)一端固定连接推拉莲杆(7)顶端等距离焊接的排列钢圈(18)上，

请参阅图2中本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷侧视结构示意图。

另一端直穿多组移位双篷杆(6)及固定篷杆(2)顶部的排列钢圈(18)再转向直穿箱壁焊接的多孔条形板孔(16)再和箱壁轴承座(17)连接的分格缠绕轴(15)上固定，每组移位篷杆两边和顶端中心焊接定位链条(11)伸缩稳定架(12)与钢绳伸缩定位盘(13)来分开每组篷杆的等距离。推拉循环链条(5)一端套连长箱体中部双排从动链轮(8)上或者短货箱尾部的单个从动链轮(8)上，再与篷杆推拉架(20)焊接推拉篷杆(7)底部，另一端套连箱前固定的主动链轮(1)上，与集装箱、火车货箱箱壁固定的减速电动机(14)连接分格缠绕轴(15)两端的链盘，也可与汽车及货船仓箱壁或箱尾平台上固定的汽柴油传动机连接，每组双篷杆的中缝每10多公分宽等距离焊接多个排列钢圈(18)到箱顶宽的全部部位，再与两边转弯处每组篷杆断开，断开后两端内壁再连接内接头(19)，上下铆钉对穿连接篷轩和内接头(19)固定。

请参阅图3中本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷图1中A处热弯内卷边槽钢轨道、滚轮结构放大示意图。

热弯内卷边槽钢轨道与双篷杆连接滚轮的结构放大示意图。热弯内卷边槽钢轨道(4)的形状是，顶端中心处长方形通槽与轨道(4)顶端通槽长度约50公分至1米处的轨道底端有长方形排渣通孔(24)，多组移位双篷杆(6)和推拉篷杆(7)底端焊接工字型连接座(23)，连接座(23)下端前后两根或单根连接横轴(22)，横轴两端套连滚轮(21)，滚轮(21)前后与连接座(23)再连接钢刷，置于热弯内卷边槽钢轨道中(4)，与钢板焊接密封轨道(4)两端头。

请参阅图4中本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷图lB处中钢绳伸缩定位盘内结构放大示意图。

钢绳伸缩定位盘(13)的圆形壳体(1)，内装有支承轴(2)，支承轴(2)上装有转鼓轮(3)，转盘(3)右半部的孔(4)内装有钢绳(5)，钢绳(5)通过壳体(1)壁上的孔(6)伸出到壳体(1)外，转盘(3)左半部通过轴钉(7)压紧锅卷弹簧(8)的一个端部(A)，于锅卷弹簧的另一端部(B)挂在壳体(1)的内壁上。

请参阅图5中本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷图1C处中篷布拱型套内套连篷杆的结构示意图。

集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓外端覆盖整体网篷的篷布(10)粘接与排列钢绳(9)通过的等距离的拱型篷布套孔(25)，货箱两边的篷布粘接尼龙粘条与竖向篷杆扣接。

请参阅图6中本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷的篷杆移位电路图。

连接在集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓前端和后端两边的行程开关(3)，当手动电源开关(A)时，减速电机或电启动的汽柴油传动机(14)(z)开始左转工作，推拉篷杆(7)和移位双篷杆(6)推拉网篷移位，网篷打开，当推拉篷杆(7)的移位运动触及集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓后端固定连接的行程开关触点(z)时，行程开关触点(z)电源断开，电动机或电启动的汽柴油传动机(14)停止转动，移位网篷也停止运动，重复手动倒向开关的启动.行程开关触点(S)接通电源的电机或电启动的汽柴油传动机(14)又开始向相反方向旋转网篷移位直到推拉篷杆(7)触及行程开关触点(F)时网篷关闭，电机或电启动的汽柴油传动机(14)也停止旋转完成自动控制网篷的伸缩。

以上所述，仅是本实用新型多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例，所作的任何简单修改等同变化与修饰，均属本实用新型技术方案的范围内，特此申明。

Claims (5)

1、多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷，由热弯内卷边槽钢轨道、推拉篷杆、移位双篷杆、固定篷杆、连接座、横轴、滚轮、排列钢圈，排列钢绳、多孔条形板、分格缠绕轴、定位链条、伸缩稳定架、钢绳伸缩定位盘，推拉循环链条、从动链轮、主动链条轮、减速电动机、篷布组成，其特征在于：在集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓的两箱边顶端焊接热弯内卷边槽钢轨道(4)，与多组排列在轨道中的移位篷杆底端连接滚轮(21)运行在轨道(4)中，推拉篷杆(7)固定篷杆(2)和多根移位双篷杆(6)顶端焊接多个排列钢圈，再与多根排列钢绳(9)一端固定联接推拉篷杆(7)顶端等距离焊接的排列钢圈(18)上，另一端直穿多组移位双篷杆(6)及固定篷杆(2)顶部的排列钢圈(18)再转向直穿箱壁焊接的多孔条形板孔(16)再和箱壁轴承座(17)连接的分格缠绕轴(15)上固定，每组移位篷杆两边和顶端中心焊接定位链条(11)伸缩稳定架(12)与钢绳伸缩定位盘(13)来分开每组篷杆的等距离，推拉循环链条(5)一端套连长箱体中部双排从动链轮(8)上或者短货箱尾部的单个从动链轮(8)上，再与篷杆推拉架(20)焊接推拉篷杆(7)底部，另一端套连箱前固定的主动链轮(1)上，与集装箱、火车货箱箱壁固定的减速电动机(14)连接分格缠绕轴(15)两端的链盘，也可与汽车及货船仓箱壁或箱尾平台上固定的汽柴油传动机连接。

2、根据权利要求1所述的多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷，其特征在于：每组双篷杆的中缝每10多公分宽等距离焊接多个排列钢圈(18)到箱顶宽的全部部位，再与两边转弯处每组篷杆断开，断开后两端内壁再连接内接头(19)，上下铆钉对穿连接篷杆和内接头(19)固定。

3、根据权利要求1所述的多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷，其特征在于：热弯内卷边槽钢轨道(4)的形状是，顶端中心处长方形通槽与轨道(4)顶端通槽长度约50公分至1米处的轨道底端有长方形排渣通孔(24)，多组移位双篷杆(6)和推拉篷杆(7)底端每组焊接工字型连接座(23)，连接座(23)下端连接前后两根或单根横轴(22)，横轴两端套连滚轮(21)，滚轮(21)前后的连接座(23)再连接钢排刷，置于热弯内卷边槽钢轨道中(4)，与钢板焊接密封轨道(4)两端头。

4、根据权利要求1所述的多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷，其特征在于：钢绳伸缩定位盘(13)的圆形壳体(1)，内装有支承轴(2)，支承轴(2)上装有转鼓轮(3)，转盘(3)右半部的孔(4)内装有钢绳(5)，钢绳(5)通过壳体(1)壁上的孔(6)伸出到壳体(1)外，转盘(3)左半部通过轴钉(7)压紧锅卷弹簧(8)的一个端部(A)，于锅卷弹簧的另一端部(B)挂在壳体(1)的内壁上。

5、根据权利要求1所述的多用途篷架机械移位钢绳伸缩防盗网篷，其特征在于：集装箱、火车货箱、汽车货箱及货船仓外端覆盖整体网篷的篷布(10)粘接与排列钢绳(9)通过的等距离的拱型篷布套孔(25)，货箱两边的篷布粘接尼龙粘条与竖向篷杆扣接。

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