CN201181199Y - 汽车空调电磁离合器平面度检测装置 - Google Patents

汽车空调电磁离合器平面度检测装置 Download PDF

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CN201181199Y CNU200720159484XU CN200720159484U CN201181199Y CN 201181199 Y CN201181199 Y CN 201181199Y CN U200720159484X U CNU200720159484X U CN U200720159484XU CN 200720159484 U CN200720159484 U CN 200720159484U CN 201181199 Y CN201181199 Y CN 201181199Y
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王荣胜
闫建军
刘文学
吴文才
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Anhui Haofang Electromechanics Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调电磁离合器平面度检测装置，其特征在于机架的中台板(2)上装有固定块(5)、导轨(3a)和上支撑(4)，固定块(5)上连接水平气缸(9)，活塞杆(9a)与移动拖板(10)连接，移动拖板(10)下端设有导轨槽(3)与导轨(3a)滑动配合，在移动拖板(10)上固定有垂直气缸(8)和导套(11)，活塞杆(8a)上端固接顶板(14)，顶板(14)上连接导杆(17)与导套(11)连接配合，上支撑(4)上连接上台板(7)，六只数字百分表(16)装在固定板(15)上，其触头(16a)穿过导套(15a)露出导向板(13)的下端，顶板(14)上可以放置离合器，由气缸(8)向上推动与触头(16a)接触，数字百分表(16)用馈线连接计算机并计算显示离合器平面度的数据。本实用新型的优点在于：结构简单、使用方便、结构准确、效率高等优点。

Description

汽车空调电磁离合器平面度检测装置
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车空调电磁离合器的检测装置，特别涉及一种汽车空调电磁离合器衔铁平面度进行检测的装置。
背景技术：
汽车空调电磁离合器共有三个部分构成：传动轮、电磁线圈和衔铁，安装于空调压缩机的前端主轴及前盖上，向压缩机传递来自发动机的动力，并通过电磁离合器上的线圈是否通电来控制压缩机是否运转。工作时电磁线圈通电产生磁场，使衔铁与传动轮吸合，产生摩擦扭矩，衔铁通过花键连接在压缩机主轴上，衔铁与发动机带动的传动轮一起转动带动空调压缩机运转，并实现制冷。电磁线圈断电后，磁场消失，依靠衔铁簧片的弹力复位，使电磁离合器的衔铁与传动轮脱离，压缩机停止工作，传达轮空转。因此，在吸合与脱离的过程中，衔铁的表面平面度对电磁离合器的工作状况和使用寿命起着至关重要的作用，现阶段对衔铁的表面平面度进行大批量测试，还没有成熟有效的方案。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是提供一种汽车空调电磁离合器平面度检测装置，以解决对离合器衔铁表面平面度进行检测的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车空调电磁离合器平面度检测装置，其特征在于：它包括一个机架，机架由四根支杆连接工作台和中台板，两端用螺纹连接固定。机架中板上安装有一固定块，两根导轨和四根上支撑，固定块与水平气缸固定，水平气缸活塞杆与移动拖板用罗纹连接，移动拖板下端固结导轨槽与导轨滑动配合，在移动拖板上安装固定有垂直气缸和导套，垂直气缸活塞杆上端固结顶板，顶板上螺纹连接一根导杆，导杆与固定在移动托板上的导套连接配合。上支撑与上台板用螺纹连接，上台板上固接有百分表固定板和导板，六支数字百分表用固定套装入固定板的孔中，用螺钉固定，用馈线连接数字表和计算机。垫片孔深测试台是在中台板右侧用螺钉固结一个右台板，右台板与右顶板用四根小支撑螺纹连接，右顶板上部外缘固定有定位挡圈，右顶板孔中通过固定套用螺钉将数字百分表固定。垫片孔深测试台是在中台板右侧用螺钉固结一个右台板，右台板与右顶板用两根小支撑螺纹连接，右顶板上部外缘固定有三个定位挡块，一只数字百分表用固定套装入右顶板的孔中，用螺钉固定，用馈线连接数字表和计算机。
由于采用了上述技术方案，使得本实用新型具有使用方便、试验效率高，结构简单，操作方便等优点。
为了更加详细的说明本实用新型，下列附图提供了一个最佳实施例。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的左视图；
图3图1的俯视图。
如图1、图2所示，本实用新型所述的汽车空调电磁离合器平面度检测装置，它包括一个机架，机架由四根支撑1连接中台板2组成。机架中台板2上安装有一个固定块5、两根导轨3a和四根上支撑4，固定块5连接一个水平气缸9，水平气缸活塞杆9a与移动拖板10用螺纹连接，移动拖板10下端设有导轨槽3与导轨3a滑动配合，在移动拖板10上固定有垂直气缸8和均布的三个导套11，垂直气缸活塞杆8a上端固接一个顶板14，顶板14上用螺纹均布连接三根导杆17，导杆17与固定在移动托板10上的导套11连接配合。上支撑4的上端用螺纹连接一个上台板7，上台板上、下面分别固接有固定板15和导向板13，六只数字百分表16安装在固定板15上，数字百分表16的触头16a穿过固定板及导向板中的导套15a，触头16a露出导向板13的下端，数字百分表16用馈线连接计算机。
如图1、图3所示，本实用新型还设置一个离合器垫片孔深测试台，它是在中台板2右侧用螺钉固接一个右台板27，右台板27与右顶板25用两根小支撑26螺纹连接，右顶板25上部外缘固定有定位挡块21，一只数字百分表28用固定套25a装入右顶板25的孔中，用螺钉固定，用馈线连接数字百分表和计算机。
本实用新型的工作情况如下，
一、离合器衔铁平面度测试：如图1、图2所示，当垂直气缸活塞杆8a与顶板14落下，垂直气缸8复位时，水平气缸9工作，水平气缸活塞杆9a顶出，推动移动拖板10以及垂直气缸8与顶板14移出工作位置，放上离合器衔铁19，图2右侧虚线部分所示。接着水平气缸9复位，水平气缸活塞杆9a拖动移动拖板10以及垂直气缸8与顶板14移入工作位置，垂直气缸8工作，垂直气缸活塞杆8a顶出，使顶板14和离合器衔铁19上升，遇导向板13停止，并与伸出导向13平面的六支数字百分表16探头16a接触，通过连接数字百分表和计算机的馈线，在显示器显示出一组数据。重复上述操作，在计算机及显示器上显示出一组数据，数据值小于公差值，显示绿色数字，零件合格；若超差，则显示红色数字并报警提示，零件不合格。重复操作。
二、垫片孔深测试：将模块(可以是离合器的衔铁)22放在右顶板25上，用挡块21定位，模块内孔台阶与数字百分表的探头24接触，通过连接数字百分表和计算机的馈线，计算机显示器一个数据，对数据清零(同种衔铁只要用模块校正清零一次)。将模块换成汽车空调电磁离合器的衔铁，重复上述操作，在显示器上显示出一组数据，数据值小于公差值，显示绿色数字，零件合格；若超差，则显示红色数字并报警提示，零件不合格。重复操作。

Claims (2)

1、一种汽车空调电磁离合器平面度检测装置，其特征在于：机架的中台板(2)上安装一个固定块(5)、两根导轨(3a)和四根上支撑(4)，固定块(5)连接一个水平气缸(9)，水平气缸的活塞杆(9a)与移动拖板(10)连接，移动拖板(10)下端设有导轨槽(3)与导轨(3a)滑动配合，在移动拖板(10)上固定有垂直气缸(8)和三个均布的导套(11)，垂直气缸的活塞杆(8a)上端固接一个顶板(14)，顶板(14)上均布连接三根导杆(17)，导杆(17)与导套(11)连接配合，上支撑(4)的上端连接一个上台板(7)，上台板(7)的上、下面分别固接有固定板(15)和导向板(13)，一组数字百分表(16)安装在固定板(15)上，数字百分表(16)的触头(16a)穿过固定板及导向板中的导套(15a)并露出导向板(13)的下端，数字百分表(16)用馈线连接计算机。
2、根据权利要求1所述的汽车空调电磁离合器平面度检测装置，其特征在于：在中台板(2)右侧固接一个右台板(27)，右台板(27)与右顶板(25)用两根小支撑(26)螺纹连接，右顶板(25)上部外缘固定有定位挡块(21)，一只数字百分表(28)用固定套(25a)装入右顶板(25)的孔中，用馈线连接数字百分表和计算机。
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