CN201174650Y - 电磁式发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具备内燃机和电动机优点的、节能高效的电磁式发动机。它是由缸体1、上线圈2、电磁滑塞6、连杆9、曲轴24、蓄电池25、启动机26和继电器27组成的。上线圈2固定在缸体1上，电磁滑塞6连接连杆9，连杆9连接曲轴24，蓄电池25为启动机26、继电器27和上线圈2、下线圈5提供电流。本实用新型电磁式发动机，利用电磁场原理使电能变成机械能，是理想的节能环保发动机，它不消耗天然燃料、不产生有害气体，构造简单，成本低，可以为车辆或其他生产设备提供动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，具体说就是一种电磁式发动机。
技术背景
在现代社会中，汽车是人们常用的交通工具之一。汽车的动力主要是燃油和燃气发动机，发动机的燃料是汽油、柴油和天然气这样的不可再生的天然燃料。汽车的行驶，不断地消耗地球上有限的能源，不断地产生污染环境的有害气体。为此，人们在开发清洁能源的同时正在设法改进燃油发动机，出现了代替化油器的电喷发动机。虽然汽车整体性能得到改善，但在节约能源、减少污染方面进展缓慢。于是人们开始致力于研究不使用天然燃料的发动机，ZL200720078159.0专利，公开一种无废气、噪声小、能源利用效率高的电磁发动机，利用电磁线圈和永久磁铁之间的磁力作用，推动曲柄连杆机构运动，产生发动机动力。这种发动机在节约能源、减少污染方面进行了有益探索，但是，作为活塞的永久磁铁在运动中不可避免地产生热量，严重地降低了永久磁铁的磁场强度，影响了发动机的效率。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种具备内燃机和电动机优点的、节能高效的电磁式发动机。本实用新型的目的是这样实现的，它是由缸体1、上线圈2、电磁滑塞6、连杆9、曲轴24、蓄电池25、启动机26和继电器27组成的。上线圈2固定在缸体1上，电磁滑塞6连接连杆9，连杆9连接曲轴24，蓄电池25为启动机26、继电器27和上线圈2、下线圈5提供电流。
本实用新型电磁式发动机还有以下技术特征：
(1)所述的电磁式发动机，电磁滑塞6是由下线圈5和连杆轴7组成的。
(2)所述的电磁式发动机，上线圈2的一端连接上接线柱3，另一端连接下接线柱4，上接线柱3连接继电器27常开触点的一端28，继电器27常开触点的另一端29连接蓄电池25的负极；下接线柱4连接安装在缸体上的前碳刷18，前碳刷18通过曲柄碳刷11、左连杆刷环110与左碳刷座80连接，左碳刷座80连接下线圈5的一端；下线圈5的另一端连接右碳刷座8，右碳刷座8通过右连杆刷环10、后滑环14与安装在缸体上的后碳刷15连接，后碳刷15连接蓄电池27的正极。
(3)所述的电磁式发动机，下线圈5通过连杆轴7连接连杆9，连杆9套在前曲轴12和后曲轴13的连接轴外，前曲轴12连接正时齿轮19，正时齿轮19与分轴齿轮20啮合，分轴齿轮20上安装滑环分配片21，正时齿轮19每旋转两周，滑环分配片21使分轴碳刷22与分配碳刷23接通一次。分轴碳刷22连接蓄电池27的负极，分配碳刷23继电器25的一端，继电器25的另一端连接蓄电池27的正极。
(4)所述的电磁式发动机，后曲轴13连接飞轮16。
(5)所述的电磁式发动机，启动机26通过传动皮带连接启动轮190，启动轮190安装在前曲轴12上。
本实用新型电磁式发动机，利用电磁场原理使电能变成机械能，是理想的节能环保发动机，它不消耗天然燃料、不产生有害气体，构造简单，成本低，可以为车辆或其他生产设备提供动力。
附图说明
图1为本实用新型的结构图；
图2为本实用新型的电原理图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1，结合图1，所述的电磁式发动机在启动时，按启动按钮30，启动机26带动启动轮190转动，正时齿轮19同时转动，曲轴带动连杆9向上运动，连杆9带动电磁滑塞6向上运动，当电磁滑塞6上行至上止点过1-10度时，与正时齿轮19啮合的分轴齿轮20上的滑环分配片21将分轴碳刷22和分配碳刷23接通，此时继电器25线圈内流过电流，继电器25的常开触点28、29接通，蓄电池27为上线圈2和下线圈5提供电流，由于上线圈2和下线圈5是同名端相连，所以电流产生的磁场是同极性的。电磁力将电磁滑塞6推向下方，连杆带动曲轴转动，当与正时齿轮19啮合的分轴齿轮20上的滑环分配片21将分轴碳刷22和分配碳刷23再次接通时，电磁滑塞6又上升至上止点1-10度，此时上线圈2和下线圈5再次产生同极性磁场，电磁力再次推动电磁滑塞6运动，如此反复循环，飞轮16旋转起来，电磁式发动机输出动力。
Claims (5)
1，一种电磁式发动机，它是由缸体(1)、上线圈(2)、电磁滑塞(6)、连杆(9)、曲轴(24)、蓄电池(25)、启动机(26)和继电器(27)组成的；其特征在于：上线圈(2)固定在缸体(1)上，电磁滑塞(6)连接连杆(9)，连杆(9)连接曲轴(24)；蓄电池(25)为启动机(26)、继电器(27)和上线圈(2)、下线圈(5)提供电流。
2.根据权利要求1所述的电磁式发动机，其特征在于：电磁滑塞(6)是由下线圈(5)和连杆轴(7)组成的。
3.根据权利要求1所述的电磁式发动机，其特征在于：上线圈(2)的一端连接上接线柱(3)，另一端连接下接线柱(4)，上接线柱(3)连接继电器(27)常开触点的一端(28)，继电器(27)常开触点的另一端(29)连接蓄电池(25)的负极；下接线柱(4)连接安装在缸体上的前碳刷(18)，前碳刷(18)通过曲柄碳刷(11)、左连杆刷环(110)与左碳刷座(80)连接，左碳刷座(80)连接下线圈(50)的一端；下线圈(5)的另一端连接右碳刷座(8)，右碳刷座(8)通过右连杆刷环(10)、后滑环(14)与安装在缸体上的后碳刷(15)连接，后碳刷(15)连接蓄电池(27)的正极。
4.根据权利要求1所述的电磁式发动机，其特征在于：下线圈(5)通过连杆轴(7)连接连杆(9)，连杆(9)套在前曲轴(12)和后曲轴(13)的连接轴外，前曲轴(12)连接正时齿轮(19)，正时齿轮(19)与分轴齿轮(20)啮合，分轴齿轮(20)上安装滑环分配片(21)，正时齿轮(19)每旋转两周，滑环分配片(21)使分轴碳刷(22)与分配碳刷(23)接通一次，分轴碳刷(22)连接蓄电池(27)的负极，分配碳刷(23)继电器(25)的一端，继电器(25)的另一端连接蓄电池(27)的正极。
5.根据权利要求1所述的电磁式发动机，其特征在于：后曲轴(13)连接飞轮(16)；启动机(26)通过传动皮带连接启动轮(190)，启动轮(190)安装在前曲轴(12)上。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family
ID=40201778
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| CNU2008200897089U Expired - Fee Related CN201174650Y (zh) | 2008-04-11 | 2008-04-11 | 电磁式发动机 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201174650Y (zh) |
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2008
- 2008-04-11 CN CNU2008200897089U patent/CN201174650Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081231 Termination date: 20110411 |