CN201038974Y - 汽车磁极发动机 - Google Patents

Abstract

一种不用油的汽车磁极发动机。它是在汽车发动机中，汽缸、活塞、活塞连杆、曲轴顺序连接，将汽缸为电磁缸，电磁缸后部为电磁铁、前部为活塞、活塞为稀土永磁铁，二者同极及N极相触，电磁缸为四缸。并加一个分电器，分电器为转动盘与固定盘相扣接的圆盘，转动盘与电源线连接，固定盘外圈四等分，每个等分处为一电接头并分别与四个电磁缸连接。当接通电源，电机带动转动盘转动时，转动盘外圈的电刷按顺序等距接通电磁缸，使后部电磁铁产生电磁场，与活塞上的永磁铁之间形成同名正极电磁场相斥，使活塞沿电磁缸向外推动曲轴、飞轮转动，进而驱动传动轴，车轮转动，能达到使汽车前进的目的。

Description

汽车磁极发动机

技术领域

本实用新型涉及一种电磁同极相互排斥作为动力的磁极发动机装置，尤其是能不用汽油仅用电的汽车磁极发动机。

背景技术

目前，公知的汽车发动机是由汽缸、活塞、曲轴连接而成，通过油嘴向汽缸内喷油，火花塞点燃汽油引起爆炸，用高速膨胀的气体推动活塞从而推动曲轴转动，经多个汽缸的连动，使曲轴飞速转动，进而带动传动轴、汽车轮的转动，达到使汽车向前行驶的目的。虽然，尽管现在汽车发动机已日臻完善和成熟，但终究离不开汽油，是汽油发动机。面对一次次石油危机，敲响了汽油能源紧缺的警钟。我国汽车工业刚刚起步，汽车的需求量聚增，无凝对汽油的需求量也会越来越强烈，而我国的石油资源有限，除了节油之外，还没有更好的办法。寻找汽油的替代品也就成了当今世界的重大课题。

发明内容

为了克服现有汽车发动机离不开汽油以及石油资源紧缺的难题，本实用新型提供一种发动机，该发动机不仅能使汽车发动机的曲轴转动，而且能完全不用汽油，是一种免油磁极发动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车发动机中，汽缸、活塞、活塞连杆、曲轴连接，汽缸为多缸，设置一电磁缸为汽缸，电磁缸、活塞、活塞连杆和曲轴连接，电磁缸为多缸，本方案为四电磁缸发动机。另设一分电器，使分电器一端与电源线连接，另一端分别与四个电磁缸连接，再辅以一个小电机，与分电器连接。电磁缸后部为条形电磁铁，电磁铁内为软铁芯，其外被铜线绕缠，铜线一端通过分电器与电源线连接，另一端与电源线连接。电磁铁N极及正极向内，S极及负极向外，四个电磁缸等同；电磁缸前部为圆形筒，内层为绝缘体，有进出气孔；活塞为稀土永磁铁，N极及正极与电磁铁相对，S极及负极面向曲轴；分电器由转动盘、固定轴、固定盘组成。转动盘外套于固定盘上，转动盘内为一电刷与电源线连接，电源线另一端仍为一电刷，并与固定轴上的环套电接头相触，环套电接头与电源线连接；固定盘外圈内槽为绝缘体，并将内槽四等分，每个等分处为一电接头，分别与一个电磁缸中的电磁铁连接；固定轴外为轴承圈与转动盘连接。电源为高能蓄电池。小电机通过胶带与转动盘连接。起动时，先接通电源，固定轴上的环套电接头通电，并通过电刷，连接转动盘的电源线、电刷通电。再起动小电机，带动转动盘转动及正转，通过电刷按序先后等距与四个电磁缸接通电，当一个电磁缸通电时，同时产生电磁场与活塞上的永磁铁之间形成同名及正级电磁场。根据同名磁极相互排斥的原理，二者之间相互排斥，又因电磁缸后部及电磁铁固定在发动机机体上，势必将活塞及永磁铁沿电磁缸向外推出，形成动力冲程，使活塞连杆推动曲轴转动，四个电磁缸交替循环往复，推动曲轴及飞轮转动，进而驱动传动轴，汽车轮转动，能达到使汽车前进的目的。小电机反转时，带动转动盘反转，同样带动曲轴反转。为方便发动机起动，亦可仿照汽车增设电机起动。

本实用新型的有益效果是，可以在发挥汽车发动机的功能作用的同时，免除使用汽油，极大的节约能源，电磁缸仅取代汽缸，结构简单，若用超导材料制造，效果会更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的电路原理图。

图2是汽车磁极发动机外型侧视图。

图3是本实用新型第一个实施例的立体剖视构造图。

图4是二冲程磁极机工作原理示意图。(a)为压缩，(b)为排气，(c)为通电，(d)为磁场排斥。

图5是直列式四缸发动机电磁缸排列示意图。

图6是汽车磁极发动机第二个实施例电磁缸通透构造图。

图7是图6电磁缸纵剖构造图。

图8是分电器正面构造图。

图9是分电器侧视构造图。

图10是第三个实施例分电器分解构造图。

图11是分电器固定盘侧视构造图。

图12是分电器转动盘正面构造图。

图13是分电器转动盘背面构造图。

图14是第四个实施例分电器电路示意图。

图中1.小电机，2.电磁缸，3.电源线，4.电磁铁，5.活塞，6.电磁缸盖，7.进出气孔，8.飞轮，9.曲轴，10.分电器，11.胶带，12.电刷，13.活塞连杆，14.环套电接头，15.转动盘，16.固定盘，17.轴承盘，18.电接头，19.机体。

具体实施方式

在图1中，电源线(3)、环套电接头(14)、电刷(12)连接，电源线(3)、电刷(12)、电磁铁(4)、电源线(3)连接。

在图3所示实施例中，电磁缸(2)在机体(19)直列式排列，电磁缸(2)与机体(19)连接，电磁缸(2)后部为电磁铁(4)，分别与进出电源线(3)连接，电磁缸(2)前部为活塞(5)、活塞连杆(13)、曲轴(9)连接。电磁铁为软铁芯，其外被铜线绕缠，分别与分电器(10)、电源线(3)连接，电磁铁N极及正极与活塞相对。活塞(5)为永磁铁，N极及正极与电磁铁相对；分电器(10)、胶带(11)与小电机(1)连接，分电器(10)、电源线(3)连接。分电器为转动盘与固定盘相套的圆盘，分别与机体(19)连接。起动小电机(1)，通过两端电刷能按序等距交替接通四电磁缸的电源，在电磁铁(4)与活塞(5)之间形成同名电磁场，二者相互排斥，推动活塞(5)、活塞连杆(13)、曲轴(9)转动。

在图6所示实施例中，电磁缸(2)后部为条形电磁铁(4)，电磁铁(4)内为软铁芯，其外被铜线绕缠，进出电源线(3)，电磁铁(4)N极及正极向内，电磁缸(4)前部为圆形筒，内层为绝缘体，有进出气孔(7)，内为活塞(5)、活塞连杆(13)连接，活塞为永磁铁，N极及正极与电磁铁(4)相对。

在图10所示第三个实施例中，固定盘(16)外圈为4个等距电接头(18)分别与电源线(3)连接，转动盘(15)外圈为电刷(12)与内圈电刷(12)连接，电刷(12)与环套电接头(14)相触，环套电接头(14)、电源线(3)连接。

在图14所示第四个实施例中，转动盘(15)内圈电刷(12)与环套电接头(14)相触，外圈电刷(12)按序等距先后与固定盘(16)上的4个电接头(18)相触。

Claims (3)

1.一种汽车磁极发动机，在发动机中，汽缸、活塞、活塞连杆、曲轴连接，其特征是：汽缸为电磁缸，电磁缸与活塞、活塞连杆、曲轴连接，设一分电器与电磁缸连接，分电器与电机连接。

2.根据权利要求1所述的磁极发动机，其特征是：电磁缸后部为条形电磁铁与机体连接，电磁铁内为软铁芯，其外被铜线绕缠，铜线一端通过分电器与电源连接，另一端与电源连接，电磁铁N极及正极向内，电磁缸前部为圆形筒，筒内活塞为稀土永磁铁，N极及正极与电磁铁相对。

3.根据权利要求1所述的磁极发动机，其特征是：分电器为转动盘与固定盘相扣接的圆盘，转动盘与轴承圈、固定轴连接，转动盘外圈电刷、电源线与内圈电刷连接，转动盘外圈与固定盘外圈相扣，转动盘内圈电刷与固定轴上的环套电接头相触，环套电接头与电源线连接；固定盘外圈内槽为四等分的绝缘体，每个等分处为一电源接头并与一电磁缸连接。

Images