CN201168737Y - 汽车传动轴波纹管成形设备 - Google Patents
汽车传动轴波纹管成形设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201168737Y CN201168737Y CNU2007201851694U CN200720185169U CN201168737Y CN 201168737 Y CN201168737 Y CN 201168737Y CN U2007201851694 U CNU2007201851694 U CN U2007201851694U CN 200720185169 U CN200720185169 U CN 200720185169U CN 201168737 Y CN201168737 Y CN 201168737Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- guide rail
- plate
- screening
- lathe bed
- oil cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Abstract
汽车传动轴波纹管成形设备,其特征在于主机架安装于床身台面中间,左、右支板相对而立,各支板相对面上均安装有平行滑轨,主机纵向对称安装两合模缸,连接合模推板、成形模片,置于平行滑轨与垂直的排片导轨和锁模导轨之间;支板上部装有盖板,固定有排片油缸,与隔条连接并与排片导轨配合,隔条向下运动,推动成形模片依次从左至右等距分开;下部有底板,其上安装锁模油缸,锁模缸活塞连接锁模块,锁模块端与锁模导轨配合,上下运动实现成形模片的锁模或开模;电控程序系统支配电器件实施动力控制和液压系统实现机械传动。本设计对三维空间的复合运作实现电气、液压、动力系统的自动控制,可适用于多规格产品结构的制造。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车传动轴波纹管制造的成形设备,一种金属波纹管的制造装置。
背景技术
汽车传动轴波纹管是一种中间为薄壁波纹管、两端厚壁异径的管状零件,具有轴向刚度小于普通传动轴和扭转刚度比波纹管要大的特性,正常工作时用于传递扭矩,在遇到冲击力时波纹管处先于其他部位轴向压缩或弯曲变形,吸收能量,以保证驾驶员的人身安全。
金属波纹管的制造按成形方法一般分为液压成形、机械成形、橡胶成形、焊接成形等几种方式,液压胀形是在管坯内充入一定压力的液体,在模具之间胀大形成突起,再施加轴向力,使管坯在模具内成出波纹的成形方法。液压胀形又分为多波一次成形和单波连续成形两种方式,对常规金属波纹管来说,哪一种成形方式都可以采用,因为波纹管管坯是一壁厚相同的直管,而汽车传动轴波纹管前后两端非圆形,且大小尺寸不同,所以汽车传动轴波纹管只能采用液压多波一次成形方法。
汽车传动轴波纹管特点是厚壁、异径,该产品要求一致性好、成形效率高,常规成形设备无法直接使用,需制作特殊工装才能成出合适的成品,目前未见有相近高效成形设备报道,也无专用的汽车传动轴波纹管成形设备。
发明内容
本实用新型目的是提供一套汽车传动轴波纹管专用成形设备,可满足汽车上、下传动轴波纹管的制造要求。
本新型的汽车传动轴波纹管成形设备,包括机械、电气和液压部分,主机架位于床身台面中心处,是设备的核心,其特征在于主机架安装于床身台面中间,左、右支板相对而立,各支板相对面上均安装有平行滑轨,整机纵向对称安装两合模缸,合模缸活塞连接合模推板两端,合模推板连接成形模片,置于平行滑轨与垂直的排片导轨和锁模导轨之间;左、右支板上部装有盖板,其上固定有排片油缸,排片缸活塞与隔条连接,隔条端与排片导轨配合,隔条向下运动,推动成形模片依次从左至右等距分开;下部有底板,其上安装锁模油缸,锁模缸活塞连接锁模块,锁模块端与锁模导轨配合,上下运动实现成形模片的锁模或开模;送料油缸安装于左支板上,送料油缸活塞上安置送料块,沿床身横向设置的送料导轨左、右移动;右支板一侧床身台面上安装有压靠油缸,压靠缸活塞有压靠块,推动成形模片由右至左,完成压靠动作;电控程序系统支配电器件实施动力控制和液压系统实现机械传动。
本设计为汽车传动轴波纹管的生产所提供的专用成形设备,对三维空间的复合运作实现电气、液压、动力系统的自动控制,可适用于多规格产品结构的制造。
附图说明
图1是本发明汽车传动轴波纹管成形设备结构主视图;
图2是该成形设备结构俯视图;
图3是电气控制简图;
图4是PLC控制线路图;
图5是动力控制线路图;
图6是液压系统原理简图;
图7是锁模块示意图;
具体实施方式
汽车传动轴波纹管成形设备,由机械、电气和液压三部分组成,液压系统的动力站独立放置,通过液压管路与床身上机械系统的各油缸相连,机械部分机构如图1、图2所示,主机架位于床身18台面上中心处,是设备的核心部位,包括左支板7、右支板14、盖板11、底板20、导轨16等,其特征是:左支板7、右支板14垂直于床身18台面左右相向而立,支板间由连接杆9保持间距,上部有盖板11,下部有底板20,左支板7、右支板14相对面上各安装有一对平行滑轨8和8’,上平行滑轨8与盖板11之间垂直装有排片导轨15,下平行滑轨8’与底板20间垂直安装锁模导轨16,左支板7外侧安装送料支架2,其间沿床身横向安装有送料导轨6。
送料油缸13固定在左支板7上,与油缸活塞端部直接相连的是送料滑块3,其上装有送料块4,送料块4由密封筒32、密封杆33和密封圈34组成。
左支板7、右支板14之间,相对床身18纵向,相向固定有合模支架26和28,其上分别安装合模缸25和29,如图2所示,两个合模缸25和29活塞同步运动,方向相反,合模缸工作时,活塞带动各自模片推板30沿平行导轨8、8’推动成形模片24、24’相向运动,完成合模和分模动作,每对模片24、24’之间用销轴27连接,销轴27一端固定于成形模片24上,另一端与成形模片24’滑动配合,合模、分模时都保持不分离。
左、右支板7、14上部装有盖板11,其上固定有排片缸10,排片缸活塞连接隔条12,隔条12垂直于床身18台面,为长度依次渐短的多个条形组合而成,两端部有孔与排片导轨15配合,工作时,排片缸活塞带动隔条12沿排片导轨15上下运动,推动成形模片24依次从左至右等距分开,完成排片动作。
锁模缸21安装于底板20上,锁模块19端孔与锁模导轨配合,锁模缸21活塞带动锁模块19沿锁模导轨16上下运动,将合模后的成形模片由外周紧固,完成锁模和开模动作。锁模块19为对称U型,见图7:U型底边有两通孔,锁模导轨16穿过通孔,U型端相对内侧用螺钉固定锁模滑块36,锁模滑块36是矩形耐磨铸钢板,是需更换的易损件。
压靠缸22固定于床身18上,端面与前支板7平行,压靠缸22活塞运动,与其相连的压靠块23推动成形模片24向左移动,完成压靠动作;
设备床身下备有液压成形介质回收装置1,液压成形介质可重复使用,电气控制箱17安装在床身右上角前部位置。
电器控制部分,如图1所示,电气控制箱17面板上布置有启动按钮QD、自动按钮AU、调试按钮TS、触摸屏CRT、电源系统开机K1、电源系统关机G1、电机控制启动K2、电机控制停止G2等,可以实现手动(调试)、自动两套控制方式,控制继电器CJ1-CJ6、固态继电器GJ1-GJ16、24V电源、PLC、接触器KM1-KM5、热继电器F1-F3、空气开关等安装在床身18右下龛内。
结合图3说明电气部件连接关系:电源系统开机K1与控制继电器CJ1的第二对触点CJ1-2并联后与控制继电器CJ1、电源系统关机G1的常闭触点G1-1串联接于24V直流电源的两端,控制继电器CJ2与电源系统关机G1串联后与上述电路并联,控制继电器CJ3、CJ4的常闭触点CJ4-1与自动按钮AU串联;控制继电器CJ4与调试按钮TS、CJ5的常闭触点CJ3-1串联;CJ5与电机控制启动按钮K2、CJ6的常闭触点CJ6-1串联;CJ6与电机控制停止G2串联,以上四个串联电路互相并联后与CJ1的第一对触电CJ1-1串联,也接于24V直流电源的两端。
结合图4说明PLC控制线路连接关系:行程开关1XK~12XK一端连接于电源24V,一端连接于PLC的输入触点01~12,启动按钮QD、中断按钮BR、触摸屏CRT的一端连接于相电压24V,另一端分别连接于PLC的输入触点00、13、14上;固态继电器GJ1~GJ16分别一端与PLC的输出触点1.01~1.16相连,一端与电磁铁1DT~16DT相连。
图5是电机控制连线图:电机用380V交流电,大功率电机M1采用星形启动,角形运行的连接方式,三相电流各相L1、L2、L3连接熔断器RD1后分成两路,一路串接接触器KM1、热保护继电器F1后分别连接到电机的1、2、3接线柱上,另一路连接接触器KM2后对应的连接到6、4、5接线柱上,然后分别串接接触器KM3后接地。小功率电机M2、M3与交流电源直接连接,即每一相导线连接经熔断器RD2、RD3,接触器KM4、KM5,热保护继电器F2、F3后分别连接到电机的三个接线柱1、2、3上。
液压系统机构:设备的液压系统为独立的液压站,电机M1、电机M2、电机M3固定于油箱上,分别带动对应的液压泵P1、P2、P3工作,液压油通过液压泵、液压管路、阀传送到相应的液压缸中。液压系统原理简图见图6:电机M1连接泵P1,经液压管路分别连接阀V1-V6,各阀出口通过液压管路连接到对应的合模缸25和29(两合模缸并联)、排片缸10、送料缸13、锁模缸21、压靠缸22以及送料块4,1DT-11DT是控制阀V1-V6动作的电磁铁;电机M3连接泵P3,通过液压管路直接与密封杆33连接,密封杆33内有孔与波纹管管坯5内腔相通,电机M2连接泵P2,经液压管路与阀V7相连,再经液压管路连接到液压缸35,液压缸35出口与密封杆33相连,12DT、13DT是阀V7的控制电磁铁,电磁阀V8-V10分别控制P1、P2、P3系统压力,对应的电磁铁分别是15DT、14DT、16DT。
行程开关1XK和2XK分别安装在送料缸13活塞的始点和终点位置,送料缸送料或卸料动作完成后分别通过1XK、2XK发出信号;行程开关3XK和4XK安装在排片缸10活塞的始点和终点,行程开关5XK和6XK安装在锁模缸21活塞的始点和终点位置,7XK和8XK安装在合模缸25的始点和终点位置,9XK和10XK安装在合模缸29的始点和终点位置,行程开关11XK和12XK安装在压靠缸22活塞的始点和终点位置。
电气控制箱和控制元件安装在焊接框架结构床身18正面,电气控制箱安装在床身前部右上角,其面板上布置有操控按钮和触摸屏,继电器等控制元件安装于床身右下龛内,液压系统动力站独立放置,通过液压管路与床身上各液压油缸相连接。
汽车传动轴波纹管成形设备工作过程:将波纹管管坯5套在密封筒32上,密封筒32和密封杆33间的相对运动挤压密封圈34变形使波纹管管坯5端部密封,启动自动开关AU,1DT动作,送料缸13运动,带动送料块4将管坯5送至合适位置,到位后接近开关1XK触发,7DT动作,两合模缸动作,将模片合拢,到位后分别触发接近开关8XK和9XK后,3DT动作,排片缸10运动,带动隔条12自上而下将成形模片24从左至右等距离分开,排片完成后触发接近开关4XK,5DT动作,锁模缸21运动,带动锁模块19由下而上将两半模片锁紧,到位后触发接近开关5XK,12DT动作,管坯内充入带有一定压力的成形介质,鼓出波纹后,时间继电器到时,4DT动作,排片缸驱动隔条退回,到位后触发接近开关3XK,10DT动作,压靠缸22运动,带动压靠块23推动模片向左移动至所有模片全部靠紧,到位后触发接近开关11XK,13DT动作,卸除压力,9DT动作,压靠缸退回,6DT动作,锁模块19退下,触发接近开关6XK,8DT动作,合模缸25、28分模,两半模片打开,到位后分别触发接近开关7XK和10XK,2DT动作,送料块4带动已成形波纹管退回到原始位置,触发接近开关2XK,程序停止,将波纹管取下,成形过程结束,再装上新的管坯,可进行下一个循环成形过程。
本成形设备适用于汽车传动轴波纹管的批量生产。
Claims (4)
1、汽车传动轴波纹管成形设备,包括机械、电气和液压部分,主机架位于床身台面中心处,是设备的核心,其特征在于主机架安装于床身台面中间,左、右支板相对而立,各支板相对面上均安装有平行滑轨,主机纵向对称安装两合模缸,合模缸活塞连接合模推板两端,合模推板连接成形模片,置于平行滑轨与垂直的排片导轨和锁模导轨之间;左、右支板上部装有盖板,其上固定有排片油缸,排片缸活塞与隔条连接,隔条端与排片导轨配合,隔条向下运动,推动成形模片依次从左至右等距分开;下部有底板,其上安装锁模油缸,锁模缸活塞连接锁模块,锁模块端与锁模导轨配合,上下运动实现成形模片的锁模或开模;送料油缸安装于左支板上,送料油缸活塞上安置送料块,沿床身横向设置的送料导轨左、右移动;右支板一侧床身台面上安装有压靠油缸,压靠缸活塞有压靠块,推动成形模片由右至左,完成压靠动作;电控程序系统支配电器件实施动力控制和液压系统实现机械传动。
2、根据权利要求1所述的汽车传动轴波纹管成形设备,其特征在于合模结构:左支板(7)、右支板(14)之间,相对床身(18)纵向,相向固定有合模支架(26)和(28),其上分别安装合模缸(25)和(29),其活塞同步运动,方向相反,活塞带动各自模片推板(30)沿平行导轨(8)、(8′)推动成形模片(24)、(24′)相向运动,每对模片(24)、(24′)之间用销轴(27)连接,销轴(27)一端固定于成形模片(24)上,另一端与成形模片(24′)滑动配合,保持不分离。
3、根据权利要求1所述的汽车传动轴波纹管成形设备,其特征在于左、右支板(7)、(14)上部装有盖板(11),其上固定有排片缸(10),排片缸活塞连接隔条(12),隔条(12)垂直于床身(18)台面,为长度依次渐短的多个条形组合而成,两端部有孔与排片导轨(15)配合,排片缸活塞带动隔条(12)沿排片导轨(15)上下运动,推动成形模片(24)依次从左至右等距分开。
4、根据权利要求1所述的汽车传动轴波纹管成形设备,其特征在于锁模块(19)为对称U型,U型底边有两通孔,锁模导轨(16)穿过通孔,U型端相对内侧用螺钉固定锁模滑块(36),锁模滑块(36)是矩形耐磨铸钢板。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007201851694U CN201168737Y (zh) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | 汽车传动轴波纹管成形设备 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007201851694U CN201168737Y (zh) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | 汽车传动轴波纹管成形设备 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201168737Y true CN201168737Y (zh) | 2008-12-24 |
Family
ID=40207792
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNU2007201851694U Expired - Lifetime CN201168737Y (zh) | 2007-12-26 | 2007-12-26 | 汽车传动轴波纹管成形设备 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201168737Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101239365B (zh) * | 2007-12-26 | 2010-09-29 | 沈阳仪表科学研究院 | 汽车传动轴波纹管成形设备 |
CN105903793A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-08-31 | 浙江宝森波纹管有限公司 | 一种双工位波纹管液压成型机及其实现方法 |
-
2007
- 2007-12-26 CN CNU2007201851694U patent/CN201168737Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101239365B (zh) * | 2007-12-26 | 2010-09-29 | 沈阳仪表科学研究院 | 汽车传动轴波纹管成形设备 |
CN105903793A (zh) * | 2016-05-12 | 2016-08-31 | 浙江宝森波纹管有限公司 | 一种双工位波纹管液压成型机及其实现方法 |
CN105903793B (zh) * | 2016-05-12 | 2018-04-13 | 浙江宝森波纹管有限公司 | 一种双工位波纹管液压成型机及其实现方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101239365B (zh) | 汽车传动轴波纹管成形设备 | |
CN100460142C (zh) | 汽车四门两盖柔性成型制造系统 | |
CN103476517A (zh) | 用于运行带有下驱动装置的压力机的方法和根据该方法运行的压力机 | |
CN101306457B (zh) | 钛电极制品成型液压机 | |
CN201168737Y (zh) | 汽车传动轴波纹管成形设备 | |
CN201128246Y (zh) | 一种闭式压力机 | |
CN110682569A (zh) | 一种大型高速伺服冲压液压机 | |
CN201036896Y (zh) | 石膏墙板成型设备 | |
CN200960544Y (zh) | 平式液压油管、抽油杆镦锻机 | |
CN101758630A (zh) | 双动厚板拉伸液压机 | |
CN101530875B (zh) | 定容积自动冷压机的自动装料和脱模装置 | |
CN206028512U (zh) | 一种翻边可切换机构 | |
CN207276676U (zh) | 一种球团成型设备 | |
CN102950237B (zh) | 一种石油钻杆接头多向压制液压机 | |
CN211164513U (zh) | 一种生产墙板移动卧式立式成型机 | |
CN201342795Y (zh) | 多工位压制成型机 | |
CN211105810U (zh) | 一种全自动立式大型金属屑压块机 | |
CN202984548U (zh) | 一种石油钻杆接头多向压制液压机 | |
CN1257050C (zh) | 一种带上置式短行程锁模油缸的内高压成形机 | |
CN208855067U (zh) | 一种超声波冲孔焊接设备 | |
CN1069447A (zh) | 主缸行程可补偿液压机 | |
CN201235391Y (zh) | 液压缩杆机 | |
CN213413007U (zh) | 一种压制装置 | |
CN219114846U (zh) | 一种能实现切边的油压机 | |
CN107557574A (zh) | 一种球团成型设备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20081224 Effective date of abandoning: 20071226 |