CN201166168Y - 具有胎压侦测器的扁平胎气嘴 - Google Patents
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Abstract
一种具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其包含一充气气嘴、一胎压侦测器盒体以及一胎压侦测器,该胎压侦测器盒体外形呈长形,其厚度方向一体成型于该充气气嘴,该胎压侦测器固定卡合于该胎压侦测器盒体内;当该充气气嘴安装于扁平胎汽车、摩托车钢圈时,该胎压侦测器盒体可以平贴于该扁平胎汽车、摩托车钢圈的表面,使扁平胎即使受到冲击向汽车、摩托车钢圈凹陷时,也不会碰触撞击该胎压侦测器而导致其毁损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种气嘴,尤其涉及一种可以稳固贴合于轮胎钢圈内的扁平胎气嘴。
背景技术
汽车胎压侦测系统(Tire Pressure Monitoring System,TPMS)主要用于在汽车、摩托车行驶时实时针对轮胎内的气压进行自动监测,当轮胎胎压出现异常时,例如漏气、低气压时发出警报,以保障行车安全。
图5所示,传统的一胎压侦测器62通常螺锁固定于汽车、摩托车的一充气气嘴64上,安装时,将该充气气嘴64密合插设于一汽车、摩托车轮胎钢圈68,而使该胎压侦测系统62内置于一汽车、摩托车轮胎69与该汽车、摩托车轮胎钢圈68之间,如此,该胎压侦测系统62持续感测汽车、摩托车轮胎69内部气压的数值,当出现异常时实时发出警报讯号给汽车、摩托车的一警示系统(图中未示)以告知汽车、摩托车驾驶者。
虽然,目前的胎压侦测器62随该充气气嘴64装设于汽车、摩托车轮胎钢圈68之后,其经常凸出超过该汽车、摩托车轮胎钢圈68的一环侧缘682,而此种安装配置方式,却非常不适用于扁平胎。主要原因在于,扁平胎的轮胎的外缘与汽车、摩托车轮胎钢圈68的环侧缘682相当接近,因此,若扁平胎产生胎压不足或受到冲击时,常容易使该扁平胎于冲击过程直接压迫该胎压侦测器62而毁损该胎压侦测器62。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于,克服现有技术存在的上述缺陷,而提供一种具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其达到避免轮胎受到冲击时而不直接压迫该胎压侦测器的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其特征在于,包括:一充气气嘴,其包含:一胎外段;一胎内段,其一体连接于该胎外段,其包含:一气孔,其贯穿设于该胎内段表面并与该胎外段的内部流道形成连通;一导体轴心,其凸设于该胎内段的表面;一胎压侦测器盒体,为长形盒体,其最小厚度方向一体嵌合于该胎内段的局部表面,使该胎内段的导体轴心穿入该胎压侦测器盒体的容置空间;一胎压侦测器,其为一具有侦测气体压力以及将侦测结果形成无线讯号予以传输的电子电路模组,其与该胎压侦测器盒体外形对应并卡合固定置于该胎压侦测器的容置空间,且其局部套合于该导体轴心并与该导体轴心焊合电性连接。
前述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其中胎压侦测器包含一电路模组以及一与该电路模组电性连接的电池,其中,该电路模组表面贯穿一天线穿孔以及一个以上的固定穿孔,该天线穿孔套合于该导体轴心后与该电路模组焊合电性连接。
前述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其中胎压侦测器盒体的内部表面凸设一个以上的电路模组卡合柱、一个以上的电路模组卡合块以及一个以上的电池卡合块,该一个以上的电路模组卡合柱凸设于该胎压侦测器盒体底部表面,其与该一个以上的固定穿孔对应并插设于该一个以上的固定穿孔内;该电路模组卡合块凸设于该胎压侦测器盒体的环侧壁表面,其卡合该电路模组;该电池卡合块凸设于该胎压侦测器盒体的环侧壁表面,其卡合该电池。
前述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其中导体轴心一体成型嵌于该胎内段的轴心部位,其为一铜制柱体,且其形成该胎压侦测器的天线。
前述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其中胎压侦测器盒体表面贯穿设有一与该气孔对应连通的出气孔。
本实用新型具有如下优点:
1.该胎压侦测器稳固卡合于该胎压侦测器盒体内,使本实用新型在使用时,即使遇到强烈冲击仍旧能维持本实用新型的效能。
2.该胎压侦测器盒体一体成型于该充气气嘴上,且其外形形成长形盒体,当该充气气嘴安装于汽车、摩托车钢圈时,该胎压侦测器盒体及装设于该胎压侦测器盒体内的胎压侦测器可以平贴于该汽车、摩托车钢圈内部表面,因此,即使汽车、摩托车轮胎受到撞击而向内凹陷时,也不会碰触该胎压侦测器而导致其毁损。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型较佳实施例的立体示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的局部分解示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的侧视局部剖面图。
图4是本较佳实施例的使用示意图。
图5是现有的胎压侦测器的使用示意图。
图中标号说明:
10充气气嘴
12胎外段
14胎内段
142气孔
144导体轴心
20胎压侦测器盒体
22内部表面
222电路模组固定柱
224电路模组卡合块
226电池卡合块
24出气孔
30胎压侦测器
32电路模组
322天线穿孔
324固定穿孔
34电池
40扁平胎钢圈
50扁平胎
62胎压侦测器
64充气气嘴
68汽车、摩托车轮胎钢圈
69汽车、摩托车轮胎
具体实施方式
请参考图1至图3,为本实用新型的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴的较佳实施例,其包含:一充气气嘴10、一胎压侦测器盒体20以及一胎压侦测器30。
该充气气嘴10为局部成管状的汽车、摩托车轮胎充气气嘴,其可为金属成型制品,例如铜或铝制品,包含一胎外段12以及一轴向一体连接该胎外段12的胎内段14,其中,该胎内段14包含一气孔142以及一导体轴心144。
该气孔142设于该胎内段14的表面,且其流道与该胎外段12的内部流道形成连通,使该胎外段12连接充气装置时,可将气体引导至该气孔142而进入一轮胎内。
该导体轴心144为一导电柱体,其一体成型嵌于该胎内段14的轴心部位,且其局部凸出该胎内段14的表面,本较佳实施例的导体轴心144为一铜制柱体。
该胎压侦测器盒体20是呈长形盒体,其最小厚度轴向一体嵌合于该胎内段14的局部表面,本较佳实施例的胎压侦测器盒体20为一矩形盒体,其中段部位嵌合于该胎内段14的表面,使该导体轴心144穿入该盒体20凸出于一内部表面22。其中,该内部表面22凸设一电路模组固定柱222、一电路模组卡合块224以及一电池卡合块226。该电路模组固定柱222凸设于该内部表面22的底部表面,该电路模组卡合块224以及该电池卡合块226则分别设于该内部表面22的环侧壁。另外,该胎压侦测器盒体20表面于该气孔142的对应位置亦贯穿开设一出气孔24。
该胎压侦测器30包含一电路模组32以及一与该电路模组32电性连接的电池34。
该电路模组32为一具有侦测气体压力以及将侦测结果形成无线讯号予以传送的电子电路模组,其外形与该胎压侦测器盒体20的内部表面22局部对应,其表面贯穿设有一天线穿孔322以及一固定穿孔324,其中,该天线穿孔322以及该固定穿孔324于该电路模组32的侧壁卡合于该电路模组卡合块222之后,分别套合于该导体轴心144以及该电路模组固定柱222,且该电路模组32再与该导体轴心144电性焊合固定,除可以增加稳固性之外,也可使该导体轴心144形成该电路模组32的发送天线,使该电路模组32侦测胎压之后,将侦测结果由该导体轴心144发出。
该电池34外形与该内部表面22局部对应并置于该内部表面22形成的容纳空间内,其与该电池卡合块226卡合固定,并与该电路模组32形成电性连接。
请参考图4,使用时,本较佳实施例的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴可于该胎压侦测器30置于该胎压侦测器盒体20后,再以封胶密封。安装时,由于本较佳实施例的胎压侦测器盒体20形成长形盒体且一体成型于该充气气嘴10的一端,因此,当该充气气嘴10装设于一扁平胎钢圈40时,可以使该胎压侦测器30平贴于该扁平胎钢圈40的内部表面,即使一扁平胎50遭遇强烈冲击而向该扁平胎钢圈40压迫时,该扁平胎50的表面也不会直接碰触该胎压侦测器30。
Claims (5)
1.一种具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其特征在于,包括:
一充气气嘴,其包含:
一胎外段;
一胎内段,其一体连接于该胎外段,其包含:
一气孔,其贯穿设于该胎内段表面并与该胎外段的内部流道形成连通;
一导体轴心,其凸设于该胎内段的表面;
一胎压侦测器盒体,为长形盒体,其最小厚度方向一体嵌合于该胎内段的局部表面,使该胎内段的导体轴心穿入该胎压侦测器盒体的容置空间;
一胎压侦测器,其为一具有侦测气体压力以及将侦测结果形成无线讯号予以传输的电子电路模组,其与该胎压侦测器盒体外形对应并卡合固定置于该胎压侦测器的容置空间,且其局部套合于该导体轴心并与该导体轴心焊合电性连接。
2.根据权利要求1所述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其特征在于:所述胎压侦测器包含一电路模组以及一与该电路模组电性连接的电池,其中,该电路模组表面贯穿一天线穿孔以及一个以上的固定穿孔,该天线穿孔套合于该导体轴心后与该电路模组焊合电性连接。
3.根据权利要求2所述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其特征在于:所述胎压侦测器盒体的内部表面凸设一个以上的电路模组卡合柱、一个以上的电路模组卡合块以及一个以上的电池卡合块,该一个以上的电路模组卡合柱凸设于该胎压侦测器盒体底部表面,其与该一个以上的固定穿孔对应并插设于该一个以上的固定穿孔内;该电路模组卡合块凸设于该胎压侦测器盒体的环侧壁表面,其卡合该电路模组;该电池卡合块凸设于该胎压侦测器盒体的环侧壁表面,其卡合该电池。
4.根据权利要求1、2或3所述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其特征在于:所述导体轴心一体成型嵌于该胎内段的轴心部位,其为一铜制柱体,且其形成该胎压侦测器的天线。
5.根据权利要求1、2或3所述的具有胎压侦测器的扁平胎气嘴,其特征在于:所述胎压侦测器盒体表面贯穿设有一与该气孔对应连通的出气孔。
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