CN201165982Y - 压缩机的润滑油回流结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型有关于一种压缩机的润滑油回流结构，该压缩机包括壳体、涡卷组及传动机构，并在该壳体底部具有储油槽，其中该壳体的纵向壁内部成型有回油通道，该回油通道的入口端对应于该涡卷组的一侧作润滑油的承接，该回油通道的出口端则形成于该储油槽的上方；借此，当冷媒等工作流体进入壳体内部时，并不与内部的润滑油相互混合，得以减少抛油量及提高系统热交换效能。
Description
技术领域
本实用新型有关于一种回流结构，尤指一种用于压缩机的润滑油回流结构。
背景技术
涡卷式压缩机内部具有压缩、传动等组件，各组件在动作过程中均会产生摩擦，为避免压缩组件在运动与压缩过程中磨损，势必在压缩机的内部流体中加入润滑油，以提供各组件的摩擦面的润滑与密封；然而，含有过多油分子的流体，将使压缩机的抛油量增加，而导致机组的效率不高；因此，如何有效降低压缩机的抛油量及提高机组的效率，已成为从事该项行业的相关人士所研究的重要课题。
因此便发展出一种公知涡卷压缩机油气回收结构如中国台湾专利公告号TWM263485所揭示，其特征为利用拦油板设置于工作流体回流的通道处，使得工作流体中的润滑油气凝结附着于拦油板表面上，并通过重力，而达成润滑油回收至储油槽的作用。但此种做法仍具有问题点：由于从回流通道进入的冷媒及油的混合流体，是借拦油板的阻挡使这些流体直接向下及向上流入，向下的流体使位于压缩机底部的储油槽储油受扰动而产生溅起的油分子，这些油分子将与冷媒再度混合后，再被压缩室所吸入压缩，因而造成压缩机的抛油量大幅增加，而向上的流体直接撞击向下流的润滑油，使冷媒与润滑油混合，也会造成压缩机的抛油量大幅增加，而降低机组的热交换效能。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型主要目的，在于提供一种可提高润滑油回收效率的压缩机的润滑油回流结构。
为了达成上述的目的，本实用新型提供一种压缩机的润滑油回流结构，用以提高润滑油回收效率，该压缩机包括壳体、涡卷组及传动机构，并在该壳体底部具有储油槽，其中该壳体的纵向壁内部成型有回油通道，该回油通道的入口端对应于该涡卷组的一侧作润滑油的承接，该回油通道的出口端则形成于该储油槽的上方。
由上述方案可知，本实用新型的压缩机的润滑油回流结构，其借由成型于壳体的纵向壁内部的回油通道，在涡卷压缩机运转时，提高润滑油回收效率；当冷媒等工作流体进入壳体内部时，并不与内部的润滑油相互混合，得以减少抛油量及提高系统热交换效能。
附图说明
图1为本实用新型的第一实施例的侧视截面图；
图2为本实用新型的第一实施例的图1中回油通道A部放大侧视截面图；
图3为本实用新型的第一实施例沿图1的3-3剖面线的俯视剖面图；
图4为本实用新型的第一实施例运转时的侧视截面图；
图5为本实用新型的第二实施例的侧视截面图；
图6为本实用新型的第三实施例的侧视截面图；
图7为本实用新型的第四实施例的侧视截面图；
图8为本实用新型的第四实施例的图7中回油通道A部放大俯视截面图。
附图标记说明
10壳体
101 下壳 102 中壳
103 上壳 104 主轴承座
11 进气口 12 出气口
13 回油通道 131 入口端
132 出口端 14 储油槽
15 纵向壁 16 通道
20 涡卷组
21 固定涡卷 22 绕动涡卷
24 间隙
30 传动机构
31 传动轴 311 斜向油道
32 转子 33 定子
41 偏心衬套 42 轴承
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而所附附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
第一实施例
请参照图1至图4所示，分别为本实用新型的第一实施例的侧视截面图、第一实施例的图1中回油通道A部放大侧视截面图、第一实施例沿图1的3-3剖面线的俯视剖面图及第一实施例运转时的侧视截面图，本实用新型提供一种压缩机的润滑油回流结构，该压缩机包括壳体10、涡卷组20及传动机构30，其中，本实施例的壳体10为下壳101、中壳102及上壳103所组成，该中壳102内部延伸形成主轴承座104，该壳体10底部具有储油槽14用以储存润滑油，并在该下壳101上具有进气口11及该上壳103上具有出气口12，该进气口11位于涡卷组20的下方用以输送低压工作流体，该出气口12位于涡卷组20的上方用以输送压缩后的高压工作流体，该涡卷组20具有固定涡卷21及绕动涡卷22，绕动涡卷22与固定涡卷21作相对绕动运动以压缩工作流体。
该传动机构30包含传动轴31、连接于该传动轴31外侧的转子32及设于该转子32外侧的定子33，该传动机构30利用转子32与定子33使该传动轴31旋转，该传动轴31用以驱动绕动涡卷22绕动，该压缩机的润滑油回流结构的下壳101及中壳102的纵向壁15内部成型有回油通道13，该回油通道13的入口端131对应于该涡卷组20的一侧作润滑油的承接，该回油通道13的出口端132则形成于该进气口11的下方及储油槽14的上方，以使冷媒等工作流体由该进气口11流入时，不撞击润滑油以避免抛油量增加。该回油通道13的入口端131是由该绕动涡卷22及该主轴承座104之间的间隙24所构成。
压缩机运转时，储油槽14的润滑油利用传动轴31的斜向油道311向上爬升，润滑油润滑涡卷组20后利用该间隙24作为回油通道13的入口端131，以回收润滑油，借由回油通道13向下流，最后经由该出口端132流回至储油槽14，再者，在斜向油道311喷油量增多时，可利用绕动涡卷22与固定涡卷21之间的相对绕动运动将使润滑油由固定涡卷21的内壁流动至入口端131(请参照图3)，而该绕动涡卷22内壁套接轴承42，该轴承42的内壁套接偏心衬套41，而该偏心衬套41则套入传动轴31，以使传动轴31旋转时能带动绕动涡卷22绕动。
第二实施例
请参照图5所示，为本实用新型的第二实施例的侧视截面图，该壳体10可为下壳101及上壳103所组成，该下壳101的纵向壁15内部成型有回油通道13。
第三实施例
请参照图6所示，为本实用新型的第三实施例的侧视截面图，该壳体10可为下壳101、中壳102及上壳103所组成，该中壳102的纵向壁15内部成型有回油通道13，其出口端132位于该中壳102的底部。第四实施例
请参照图7及图8所示，分别为本实用新型的第四实施例的侧视截面图及第四较佳实施例的图7中回油通道A部放大俯视截面图，该壳体10可为下壳101、中壳102及上壳103所组成，该中壳102的纵向壁15内部成型有回油通道13，其出口端132位于该中壳102的底部，并且，可在铸造生产该下壳101时即在下壳101的纵向壁15形成通道16，也可达到使润滑油回流的功用，如此，不必再另外加工以节省成本。
Claims (4)
1、一种压缩机的润滑油回流结构，该压缩机包括壳体、涡卷组及传动机构，并在该壳体底部具有储油槽，其特征在于：
该壳体的纵向壁内部成型有回油通道，该回油通道的入口端对应于该涡卷组的一侧作润滑油的承接，该回油通道的出口端则形成于该储油槽的上方。
2、如权利要求1所述的压缩机的润滑油回流结构，其特征在于，所述壳体包含下壳、连接于该下壳上方的中壳、及连接于该中壳上方的上壳，所述的回油通道分别形成于该中壳及该下壳。
3、如权利要求1所述的压缩机的润滑油回流结构，其特征在于，所述壳体包含下壳及连接于该下壳上方的上壳，所述的回油通道形成于该下壳。
4、如权利要求1所述的压缩机的润滑油回流结构，其特征在于，所述壳体上具有进气口，所述的回油通道的出口端则形成于该进气口的下方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201959459U CN201165982Y (zh) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | 压缩机的润滑油回流结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201959459U CN201165982Y (zh) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | 压缩机的润滑油回流结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201165982Y true CN201165982Y (zh) | 2008-12-17 |
Family
ID=40191368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201959459U Expired - Lifetime CN201165982Y (zh) | 2007-11-27 | 2007-11-27 | 压缩机的润滑油回流结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201165982Y (zh) |
-
2007
- 2007-11-27 CN CNU2007201959459U patent/CN201165982Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: FUSHENG CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: QING-YU INTERNATIONAL CO., LTD. Effective date: 20090508 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20090508 Address after: Postcode of Taiwan, china: Patentee after: Fusheng Co., Ltd. Address before: Postcode of Taiwan, china: Patentee before: Qingyu International Co., Ltd. |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: FS-Elliott Machinery (Shanghai) Co., Ltd. Assignor: Fusheng Co., Ltd. Contract record no.: 2011990000814 Denomination of utility model: Lubricant oil return flow structure of compressor Granted publication date: 20081217 License type: Exclusive License Record date: 20110824 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081217 |