CN201162780Y - 带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴 - Google Patents

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余丽萍
徐晓峰
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Abstract

本实用新型公开了一种应用在大功率高转速耦合器中的带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴。该连接转轴包括轴身设有限位轴肩和螺纹形油隙槽的转轴本体；所述螺纹形油隙槽段呈一定锥度，连接有复数片传动齿轮；每片传动齿轮的内槽设有压力油入口以及用来将液压油导入油隙槽的导油管；所述传动齿轮与转轴本体过盈配合。本实用新型采用的这种无键锥度液压连接方式，其实质是传动齿轮与轴的连接采用无键液压套装。轴上无需加工键槽，设计成油隙槽，增加了轴的强度，轴上设计有小的轴肩便于齿轮安装到位；加大了齿轮的径向厚度，减少了工艺难度。

Description

带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴
技术领域：
本实用新型涉及带有增速齿轮传动的耦合器，特别涉及一种应用在大功率高转速耦合器中的带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴。
背景技术：
发电厂中锅炉给水泵的容量大，压力高，要求用变速调节来适应负荷的变化，这对电厂的经济效益有着重要意义，而采用液力耦合器对锅炉给水泵进行无级调速，对启动工况及运行中的变工况都是理想的措施。
目前，用于传递大功率、高速旋转工况的耦合器均带有一对增速齿轮。如图1所示，这种带增速齿轮的调速型耦合器的基本构造为：主动轴M1有联轴器与原动机连接，通过一对人字形增速齿轮M2将速度升高并传动至被动轴M3，后者在高速旋转下使循环圆M4内的工作油获得动能来达到传递功率及转速的作用。有此可见，传动齿轮与轴之间可靠的连接，在整套耦合器设计中起至关重要的作用。
如图2所示，作为现有耦合器中最常用的一种连接方式，传动齿轮与轴的连接采用齿圈(齿轮)N1加齿轮体(轴)N2，通过8个高强度螺栓N3来加以固定。图中齿圈尺寸可以看出，齿圈径向较薄，热处理时容易变形，影响到齿轮的精度；轴还需起到齿轮体及传动键的作用，因而轴径变化大；由螺栓来固定三个零件，对孔的加工精度要求很高。该连接方式限制了耦合器的传递大功率及高转速的能力。
实用新型内容：
为了解决现有耦合器中传动齿轮与轴的连接方式限制了耦合器的传递大功率及高转速的问题，本实用新型的目的是提供一种应用在大功率高转速耦合器中的带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴。
本实用新型通过以下技术方案来实现的：
该带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴，包括轴身设有限位轴肩和螺纹形油隙槽段的转轴本体；所述螺纹形油隙槽段呈一定锥度，连接有复数片传动齿轮；每片传动齿轮的内槽设有压力油入口以及用来将液压油导入油隙槽的导油管；所述传动齿轮与转轴本体过盈配合。
本实用新型采用的这种无键锥度液压连接方式，其实质是传动齿轮与轴的连接采用无键液压套装。轴上无需加工键槽，设计成油隙槽，增加了轴的强度，轴上设计有小的轴肩便于齿轮安装到位；加大了齿轮的径向厚度，减少了工艺难度。
附图说明：
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1为带增速齿轮的调速型耦合器的基本构造示意图。
图2为现有耦合器中有键螺栓连接方式的结构示意图。
图3为本实用新型所述无键锥度液压连接方式的结构示意图。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图3所示，本实用新型所述的带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴，包括轴身设有限位轴肩2和螺纹形油隙槽3的转轴本体1；所述螺纹形油隙槽段呈一定锥度，连接有复数片传动齿轮4；每片传动齿轮的内槽设有压力油入口5以及用来将液压油导入油隙槽3的导油管6；所述传动齿轮4与转轴本体1过盈配合。
通过与现有的有键螺栓连接方式的轴的对比，本实用新型在具体制备时由于采用了无键锥度液压套装的传动齿轮与轴的连接方式，不仅省掉了高强度螺栓(材料35CrMo)、简化了各零件的加工工艺、提高了齿轮的质量、降低了安装难度、保证了转子的平衡精度，更是大大优化了轴的设计，节约了轴的材料(35CrMo锻造，车削加工)、加工难度减少，最主要的是经过液压装配计算，在装配图中标明油压装配的最大压力、最大压入行程、最小压入行程的具体数据，使装配更简单、质量更可控，提高了生产效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (1)

1、带传动齿轮的无键锥度液压连接转轴，包括轴身设有限位轴肩和螺纹形油隙槽段的转轴本体；其特征在于，所述螺纹形油隙槽段呈一定锥度，连接有复数片传动齿轮；每片传动齿轮的内槽设有压力油入口以及用来将液压油导入油隙槽的导油管；所述传动齿轮与转轴本体过盈配合。
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