CN201161546Y - 液化气油箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液化气油箱结构，包括液化气罐(1)、以及用来固定液化气罐的固定件(2)。其中，液化气罐通过固定件(2)安置在汽车底盘一侧的支撑架杆(3)上。针对液化气罐还连接有橡胶质的加气管道(4)，该管道的一端利用密封部件与液化气罐的输气口连接，另一端设置在车身上合适的位置，并同时设有常规的加气密封口(5)。另外，该液化气罐出气口通过橡胶质管道(6)与油气两用发动机的气化器连接。以此实现向发动机输气供应液化气燃料。上述本实用新型结构通过合理利用其车辆底部的空余空间，达到节约空间的作用。整个结构对于应用在油气两用摩托汽车上而言结构简单实用、经济耐久。另外，可用家用液化罐代替安置在结构中以解燃料短缺的燃眉之急。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车燃料存储装置结构，特别涉及一种应用在摩托汽车上的液化气油箱结构。
背景技术：
现有的摩托汽车大都采用汽油作为燃料，由于燃料品种单一，再加上石油供应的日益紧张，常常使得摩托汽车的使用成本上升。然而，对于地处偏远的人们而言，有时候加油是一件十分麻烦甚至困难的事。在一些缺油的地方甚至没有汽油可加。所以如果在现有燃油摩托汽车的基础上另外加设液化气油箱结构就显得十分必要。
实用新型内容：
鉴于上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种应用在摩托汽车上的液化气油箱结构。该装置及其安置结构通过连接油、气两用发动机，使得摩托汽车在燃料供应的多样化，同时可避免在汽油用完或短缺而导致该摩托汽车由于燃料问题而不能正常使用。
本实用新型的具体技术方案是这样实现的：
该液化气油箱结构包括液化气罐、以及用来固定液化气罐的固定件；其特征在于，所述液化气罐通过固定件安置在汽车底盘一侧的支撑架杆上。
上述箱结构中，针对液化气罐还连接有橡胶质的加气管道，该管道的一端利用密封部件与液化气罐的输气口连接，另一端设置在车身上合适的位置，并同时设有常规的加气密封口。另外，该液化气罐出气口通过橡胶质管道与油气两用发动机的气化器连接。以此实现向发动机输气供应液化气燃料。
此外，固定液化气罐的固定件为金属绑带，通过裹住液化气罐并用螺栓和螺母将罐体固定捆绑在车身底盘一侧的支撑框架杆上。
值得一提的是，液化气罐还可以用家用液化气罐来代替。这样在无需加气的情况下，利用家用液化气仍可以给摩托汽车提供动力燃料。
本实用新型所提供的液化气油箱结构，依托采用油气两用发动机的摩托汽车，通过合理利用其车辆底部的空余空间，达到节约空间的作用。而利用金属绑带来固定液化气罐。这样的设置操作简单，而且固定效果也不错。整个结购对于应用在油气两用摩托汽车上而言构简单实用、经济耐久。另外，值得一提的是用液化气做燃料，功率好，排放低，有节能降耗的作用，并且还可用家用液化气罐来代替液化气罐的特点能在油气都处于短缺时，用家用液化气来解燃眉之急。
附图说明：
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型所提供的液化气油箱结构的立体结构图。
图2为本实用新型所提供的液化气油箱结构的俯视结构图
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参见图1和图2，本实用新型所提供的液化气油箱结构，包括液化气罐1、以及用来固定液化气罐的固定件2。其中，液化气罐通过固定件2安置在汽车底盘一侧的支撑架杆3上。针对液化气罐还连接有橡胶质的加气管道4，该管道的一端利用密封部件(图中未标出)与液化气罐的输气口连接，另一端设置在车身上合适的位置，并同时设有常规的加气密封口5。另外，该液化气罐出气口通过橡胶质管道6与油气两用发动机的气化器连接。以此实现向发动机输气供应液化气燃料。
此外，固定液化气罐的固定件2为金属绑带，通过裹住液化气罐并用螺栓和螺母21将罐体固定捆绑在车身底盘一侧的支撑框架杆上。
值得一提的是，液化气罐1还可以用家用液化气罐来代替。这样在无需加气的情况下，利用家用液化气仍可以给摩托汽车提供动力燃料。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1、液化气油箱结构，该液化气油箱结构包括液化气罐、以及用来固定液化气罐的固定件；其特征在于，所述液化气罐通过固定件安置在汽车底盘一侧的支撑架杆上。
2、根据权利要求1的液化气油箱结构，其特征在于，针对液化气罐还连接有橡胶质的加气管道，该管道的一端利用密封部件与液化气罐的输气口连接，另一端设置在车身上合适的位置，并同时设有常规的加气密封口。
3、根据权利要求1的液化气油箱结构，其特征在于，该液化气罐出气口通过橡胶质管道与油气两用发动机的气化器连接。
4、根据权利要求1的液化气油箱结构，其特征在于，固定液化气罐的固定件为金属绑带，通过裹住液化气罐并用螺栓和螺母将罐体固定捆绑在车身底盘一侧的支撑框架杆上。
5、根据权利要求1的液化气油箱结构，其特征在于，液化气罐还可以用家用液化气罐来代替。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008200553334U CN201161546Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 液化气油箱结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2008200553334U CN201161546Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 液化气油箱结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201161546Y true CN201161546Y (zh) | 2008-12-10 |
Family
ID=40182487
Family Applications (1)
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| CNU2008200553334U Expired - Fee Related CN201161546Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 液化气油箱结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201161546Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102770298A (zh) * | 2010-03-03 | 2012-11-07 | Ti汽车技术中心有限责任公司 | 流体贮器 |
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2008
- 2008-02-01 CN CNU2008200553334U patent/CN201161546Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20081210 Termination date: 20100201 |