CN207549952U - 一种车用天然气罐固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用天然气罐固定装置，涉及天然气罐定位技术领域，包括天然气罐和固定装置，固定装置包括开有U型槽的长方形的底座和位于底座上方与底座紧固连接的固定扣，天然气罐的底部设有对称的条形板，所述底座的U型槽的底部设有与条形板相对应的凹槽，凹槽内设有减震装置，底座的U型槽的两端沿竖直方向设有长槽，底座的两侧壁上设有螺纹槽，螺纹槽贯穿长槽的两侧壁且垂直于长槽的侧壁，固定扣为一扁平的圆弧形的抱箍，抱箍的两端设有竖直的与长槽间隙配合的立板，立板的侧壁上设有左右贯通的腰型槽，本实用新型结构简单，定位稳定牢固，可以有效的对天然气罐进行保护，提高了天然气罐的实用寿命。

Description

一种车用天然气罐固定装置

技术领域

本实用新型涉及天然气罐定位技术领域，特别涉及一种车用天然气罐固定装置。

背景技术

通常所指的天然气汽车包括CNG、LNG、和LPG汽车。其中，CNG汽车是压缩天然气汽车的简称，LNG汽车是将天然气液化后，装入低压保温容器中放在汽车上，即液化天然气汽车。 LPG是在油田轻烃回收装置中处理天然气时和在石油炼制过程中，以丙烷和丁烷为主的副产品，常态下为气体，且与日常家用的液化气非常相似，因此称之为液化石油气。

车辆使用天然气作为燃料具有以下优势：清洁环保。天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，天然气汽车尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳含量降低80％，碳氢化合物降低60％，氮氧化合物降低70％。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段；经济性好。目前的天然气价格普遍比汽油和柴油低，同排量燃油车型运行成本是燃气车辆的两倍；适应高压缩比。车用燃气主要成分是烷类或烃类气体，具备良好的抗爆震性能，因此能够适应高压缩比车辆，相比燃油汽车，适应能力更好；延长机油更换周期。天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长；安全可靠。天然气虽然是易燃易爆气体，但天然气的爆炸是有条件的。首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点在650℃以上，而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不像汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5％～15％，而汽油是1％～7％。即大气中有1％的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5％才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55％，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不会达到燃烧下限。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。

现有的天然气罐的固定方式一般采用圆弧形固定条，两端采用铆接的方式固定在车体上，这种固定方式将导致天然气罐容易损坏，而且定位不够稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车用天然气罐固定装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种车用天然气罐固定装置，包括天然气罐和固定装置，所述固定装置包括开有U型槽的长方形的底座和位于底座上方与底座紧固连接的固定扣，所述天然气罐的底部设有对称的条形板，所述底座的U型槽的底部设有与条形板相对应的凹槽，所述凹槽内设有减震装置，所述底座的U型槽的两端沿竖直方向设有长槽，所述底座的两侧壁上设有螺纹槽，所述螺纹槽贯穿长槽的两侧壁且垂直于长槽的侧壁，所述固定扣为一扁平的圆弧形的抱箍，抱箍的两端设有竖直的与长槽间隙配合的立板，所述立板的侧壁上设有左右贯通的腰型槽，天然气罐与固定装置安装时，条形板与凹槽内的减震装置相接触，立板插在长槽中并通过螺栓紧固，所述螺栓安装在螺纹槽中且穿过腰型槽。

优选的，所述减震装置包括减震弹簧和托板，所述托板位于减震弹簧的上端。

优选的，所述抱箍的内表面设有防滑块。

优选的，所述抱箍的内壁上粘结有橡胶垫片。

优选的，所述底座的U型槽内也粘结有橡胶垫片。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在底座的U型槽的两端设置竖直的长槽、在抱箍的两端设置竖直的与长槽间隙配合的立板且在立板上设置腰型槽，底座的侧端设置与长槽的侧壁贯通且垂直的螺纹槽，在对天然气罐进行定位时，天然气罐下端的条形板与减震装置相接触，抱箍两端的立板插入长槽中，螺栓穿过螺纹槽和腰型槽实现定位，当汽车受颠簸时，由于螺栓是位于底座的侧壁，振动所产生的作用力主要是向上的，所以螺栓不容易出现松动的现象，另外减震装置和腰型槽相配合可以很好的起到减震、缓冲的效果，有效的保护了天然气罐不受损坏，橡胶垫片和防滑块起到防滑作用，同时橡胶垫片可以将抱箍、天然气罐、底座的U型槽三者相对隔开，防止在天然气罐表面产生压痕。

本实用新型结构简单，定位稳定牢固，可以有效的对天然气罐进行保护，提高了天然气罐的实用寿命。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种车用天然气罐固定装置的示意图。

图2为图1中A处的放大图。

图3为固定装置的示意图。

图4为抱箍的侧视图。

其中，1-底座，101-U型槽，102-螺纹槽，2-减震装置，3-凹槽，4-螺栓，5-长槽，6-立板，601- 腰型槽，7-条形板，8-天然气罐，9-抱箍，10-橡胶垫片，11-防滑块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图4所示，一种车用天然气罐固定装置，包括天然气罐8和固定装置，所述固定装置包括开有U型槽101的长方形的底座1和位于底座1上方与底座1紧固连接的固定扣，所述天然气罐8的底部设有对称的条形板7，所述底座1的U型槽101的底部设有与条形板相对应的凹槽3，所述凹槽3内设有减震装置2，所述底座1的U型槽101的两端沿竖直方向设有长槽5，所述底座1的两侧壁上设有螺纹槽102，所述螺纹槽102贯穿长槽5的两侧壁且垂直于长槽5的侧壁，所述固定扣为一扁平的圆弧形的抱箍9，抱箍9的两端设有竖直的与长槽5间隙配合的立板6，所述立板6的侧壁上设有左右贯通的腰型槽,601，天然气罐8与固定装置安装时，条形板7与凹槽3内的减震装置2相接触，立板6插在长槽5中并通过螺栓 4紧固，所述螺栓4安装在螺纹槽102中且穿过腰型槽601。

在本实施例中，所述减震装置2包括减震弹簧和托板，所述托板位于减震弹簧的上端。

在本实施例中，所述抱箍9的内表面设有防滑块11。

在本实施例中，所述抱箍9的内壁上粘结有橡胶垫片10。

在本实施例中，所述底座1的U型槽101内也粘结有橡胶垫片10(图中未画出)。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过在底座1的U型槽101的两端设置竖直的长槽5、在抱箍9的两端设置竖直的与长槽5间隙配合的立板6且在立板上设置腰型槽601，底座的侧端设置与长槽5的侧壁贯通且垂直的螺纹槽102，在对天然气罐8进行定位时，天然气罐8 下端的条形板7与减震装置2相接触，抱箍9两端的立板6插入长槽5中，螺栓4穿过螺纹槽和腰型槽601实现定位，当汽车受颠簸时，由于螺栓4是位于底座1的侧壁，振动所产生的作用力主要是向上的，所以螺栓4不容易出现松动的现象，另外减震装置2和腰型槽601 相配合可以很好的起到减震、缓冲的效果，有效的保护了天然气罐8不受损坏，橡胶垫片10 和防滑块11起到防滑作用，同时橡胶垫片10可以将抱箍9、天然气罐8、底座1的U型槽 101三者相对隔开，防止在天然气罐8表面产生压痕。

本实用新型结构简单，定位稳定牢固，可以有效的对天然气罐进行保护，提高了天然气罐的实用寿命。

由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。

Claims (5)

1.一种车用天然气罐固定装置，包括天然气罐(8)和固定装置，所述固定装置包括开有U型槽(101)的长方形的底座(1)和位于底座(1)上方与底座(1)紧固连接的固定扣，其特征在于，所述天然气罐(8)的底部设有对称的条形板(7)，所述底座(1)的U型槽(101)的底部设有与条形板(7)相对应的凹槽(3)，所述凹槽(3)内设有减震装置(2)，所述底座(1)的U型槽(101)的两端沿竖直方向设有长槽(5)，所述底座(1)的两侧壁上设有螺纹槽(102)，所述螺纹槽(102)贯穿长槽(5)的两侧壁且垂直于长槽(5)的侧壁，所述固定扣为一扁平的圆弧形的抱箍(9)，抱箍(9)的两端设有竖直的与长槽(5)间隙配合的立板(6)，所述立板(6)的侧壁上设有左右贯通的腰型槽(601)，天然气罐(8)与固定装置安装时，条形板(7)与凹槽(3)内的减震装置(2)相接触，立板(6)插在长槽(5)中并通过螺栓(4)紧固，所述螺栓(4)安装在螺纹槽(102)中且穿过腰型槽(601)。

2.根据权利要求1所述的一种车用天然气罐固定装置，其特征在于：所述减震装置(2)包括减震弹簧和托板，所述托板位于减震弹簧的上端。

3.根据权利要求1所述的一种车用天然气罐固定装置，其特征在于：所述抱箍(9)的内表面设有防滑块(11)。

4.根据权利要求1所述的一种车用天然气罐固定装置，其特征在于：所述抱箍(9)的内壁上粘结有橡胶垫片(10)。

5.根据权利要求4所述的一种车用天然气罐固定装置，其特征在于：所述底座(1)的U型槽(101)内也粘结有橡胶垫片(10)。