CN201158300Y - 汽车液压驱动冷却装置 - Google Patents

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CN201158300Y CN 200720311437 CN200720311437U CN201158300Y CN 201158300 Y CN201158300 Y CN 201158300Y CN 200720311437 CN200720311437 CN 200720311437 CN 200720311437 U CN200720311437 U CN 200720311437U CN 201158300 Y CN201158300 Y CN 201158300Y
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张慧婷
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Abstract

本实用新型涉及与汽车散热器配套的风扇，尤其是汽车液压驱动冷却装置，包括风扇(4)，其特点是，还包括与发动机传动连接的液压泵(2)，该液压泵(2)分别通过液压管路与液压马达(3)和液压油箱(1)联通，液压马达(3)和液压油箱(1)之间通过液压管路联通，液压马达(3)安装在前述风扇(4)的轴上。本实用新型是利用液压工作原理，将液压泵装配在发动机体上，利用发动机的动力带动液压泵，液压泵通过液压管路带动液压马达，液压马达带动风扇。由于采用液压驱动，冷却系的布置不受安装位置限制，能够方便的将冷却系装配在容易布置的空间。

Description

汽车液压驱动冷却装置
技术领域
本实用新型涉及与汽车散热器配套的风扇，尤其是汽车液压驱动冷却装置。
背景技术
目前汽车尤其是重型越野汽车的冷却系一般都布置在发动机体前端，其主要原因是受发动机风扇的安装位置限制，通常风扇直接安装在发动机体前端曲轴或水泵轴上，由发动机动力直接带动风扇转动。由于风扇和散热器、中冷器装配在同一位置，占用空间比较大，影响整车的布置或影响整车的接近角，特别是在装配低位驾驶室，又要求接近角大时，冷却系往往无法装配。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不受安装位置限制，便于冷却系装配的汽车液压驱动冷却装置。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车液压驱动冷却装置，包括风扇，其特别之处在于，还包括与发动机传动连接的液压泵，该液压泵分别通过液压管路与液压马达和液压油箱联通，液压马达和液压油箱之间通过液压管路联通，液压马达与风扇传动连接。
其中还包括液压油冷却器，该液压油冷却器分别通过液压管路与液压马达和液压油箱联通。
其中风扇是吸风式或吹风式风扇。
本实用新型是利用液压工作原理，将液压泵装配在发动机体上，利用发动机的动力带动液压泵，液压泵通过液压管路带动液压马达，液压马达带动风扇。由于采用液压驱动，冷却系的布置不受安装位置限制，能够方便的将冷却系装配在容易布置的空间。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来对本实用新型作进一步详细的说明：
如图1所示，本实用新型包括风扇4，还包括与发动机传动连接的液压泵2，该液压泵2分别通过液压管路与液压马达3和液压油箱1联通，液压马达3和液压油箱1之间通过液压管路联通，液压马达3与风扇4传动连接。
还包括液压油冷却器5，该液压油冷却器5分别通过液压管路与液压马达3和液压油箱1联通，液压油箱1提供液压油给液压泵2，通过液压管路经液压马达3进入液压油冷却器5进行冷却，冷却后的液压油由回油管路流回液压油箱1。
冷却系装配于安装位置后，将液压马达3装配于风扇4轴上，液压马达3与装配在发动机体上的液压泵2之间由液压管路连接。发动机启动后，带动液压泵2工作，液压泵2通过液压管路带动液压马达3，液压马达3带动风扇4实现散热器及中冷器的散热，根据安装需要，风扇4可以是吸风式或吹风式风扇。

Claims (3)

1、一种汽车液压驱动冷却装置，包括风扇(4)，其特征在于：还包括与发动机传动连接的液压泵(2)，该液压泵(2)分别通过液压管路与液压马达(3)和液压油箱(1)联通，液压马达(3)和液压油箱(1)之间通过液压管路联通，液压马达(3)与风扇(4)传动连接。
2、如权利要求1所述的汽车液压驱动冷却装置，其特征在于：其中还包括液压油冷却器(5)，该液压油冷却器(5)分别通过液压管路与液压马达(3)和液压油箱(1)联通。
3、如权利要求1或2所述的汽车液压驱动冷却装置，其特征在于：其中风扇(4)是吸风式或吹风式风扇。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102979744A (zh) * 2011-09-06 2013-03-20 阜新北鑫星液压有限公司 工程机械全液压自动风冷系统
CN114932773A (zh) * 2021-12-24 2022-08-23 广州大华德盛热管理科技股份有限公司 水陆装备及用于水陆装备的冷却系统

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