CN201155387Y - 一种内燃发电机组的油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种内燃发电机组的油箱，属于控制发电机组燃油挥发物污染技术领域。特征是油箱口内嵌套有油箱口内嵌件，油箱口与油箱口内嵌件之间形成有集气腔；所述的螺旋通道具有连续上升的螺旋底面，螺旋通道的顶面被油箱口的密合面气密地封盖；螺旋通道内通孔将螺旋通道的一端与油箱内腔连通，其外通孔将螺旋通道的另一端与集气腔连通，集气腔具有一个通向外部的油气出口，输气管的一端气密地套接在油气出口上，另一端气密地套接在炭罐的油气入口上。本实用新型油箱的零件数量少且结构简单，使用可靠，既能防止油气直接进入大气污染环境，又能最大限度地避免燃油泄漏，还具有制造成本低廉的优势。

Description

一种内燃发电机组的油箱

技术领域

本实用新型涉及一种内燃发电机组的油箱，具体地说，是一种配合炭罐使用、能吸收油箱内燃油挥发所产生的油气的内燃发电机组的油箱，属于控制发电机组燃油挥发物污染技术领域。

背景技术：

一般的发电机组油箱，在油箱口或油箱盖上设置有与大气相通的通气孔，以保持油箱内的常压状态，油箱内燃油自然挥发的油气会通过该通气孔扩散到大气中，造成环境污染。

美国专利公开号为US 20050121004A1的专利文献公开了一种通用发动机(General-Purpose Engine)，该通用发动机用炭罐(canister)来吸收油箱内挥发的油气，具有一个将油箱内部的油气引向炭罐的管道，该管道布置在油箱之内并从油箱内向外延伸穿出。上述技术存在有不足之处。将管道从油箱内向外延伸穿出，必须在油箱壁上开孔，并需要在开孔处设置密封装置以防燃油泄漏，这就使得零件数量较多，构造比较复杂，增加了制造技术难度，同时还增大了燃油泄漏的可能性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足之处，提供一种内燃发电机组的油箱，这种油箱采用树脂材料吹塑成型，在油箱口设有通往能够吸收挥发油气的炭罐的特有结构；该结构零件数量少，结构简单，使用可靠，造价低廉；既能防止油气直接进入大气污染环境，又能最大限度地避免燃油泄漏。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型包括油箱体，油箱体设有油箱口，油箱盖旋在油箱口上，特征是油箱口内嵌套有油箱口内嵌件，油箱口与油箱口内嵌件之间形成有集气腔，一个螺旋通道从油箱口内嵌件顶部密合面向下凹入成形；所述的螺旋通道具有连续上升的螺旋底面，所述的螺旋通道的顶面被油箱口的密合面气密地封盖；所述的螺旋通道内侧设有螺旋通道内通孔，将螺旋通道的一端与油箱内腔连通；所述的螺旋通道外侧设有螺旋通道外通孔，将螺旋通道的另一端与集气腔连通，集气腔设有一个通向外部的油气出口，输气管的一端气密地套接在油气出口上，输气管的另一端气密地套接在炭罐的油气入口上。

所述的螺旋通道内通孔位于螺旋通道的螺旋底面最低位置的一端，所述的螺旋通道外通孔位于螺旋通道的螺旋底面最高位置的一端。

所述的油箱体用吹塑方法成型，油箱体与油箱口及油箱口内嵌件三者在凸缘处密封地结合为一体。所述的油箱体上表面上开有箱体凹槽。所述的箱体凹槽内布置输气管。所述的箱体凹槽的深度比输气管的外径大2～4毫米。所述的螺旋通道的螺旋底面的螺旋升程为3.5～4.5毫米。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

1、位于油箱口顶部附近的螺旋通道具有内低外高的连续上升的螺旋底面，在发电机组遇到倾斜、晃动等情况致使油箱中的燃油意外进入螺旋通道时，这部分燃油会在重力的作用下通过螺旋通道内通孔自动回流到油箱内。

2、由于集气腔下部的可储油容积比油箱口顶部高于螺旋通道外通孔上端部分的溢油容积大四倍以上，即使发生加油超出规定的上限到达油箱最高位，溢出的部分燃油也能被存储在集气腔的底部逐渐挥发，不会直接流入炭罐。

3、油箱口内嵌件与油箱采用内包式，一次吹塑成形，这样不但圆满地解决了密封问题，而且制作简单，工艺性好，降低了制造成本。

4、油气输气管道设在油箱体顶面的凹槽之内，保证了油箱的外廓尺寸不致额外的增大。

附图说明

图1是本实用新型油箱加油口及其通气部分与油箱盖装配后的示意图。

图2是本实用新型油箱与炭罐结合的工作原理图。

图3是本实用新型油箱口与油箱口内嵌件的组合剖面示意图。

图4是本实用新型油箱口顶部可溢出部分与集气腔存储部分的容积示意图。

图5是本实用新型油箱口内嵌件的立体图。

图6是本实用新型油箱口内嵌件的主视图。

图7是本实用新型油箱口内嵌件的俯视图。

图8是图7的A-A剖面展开示意图。

图9是本实用新型油箱口零件的剖视图。

图10是图1的B-B移出剖面示意图。

本实用新型图1～图10所示：包括油箱体1，箱体凹槽1a，油箱盖2，密封垫3，油箱口4，油气出口4a，密合面4b，油箱口顶面4c，油箱口内嵌件5，螺旋通道5a，螺旋通道内通孔5b，螺旋通道外通孔5c，密合面5d，滤网止口5e，集气腔6，凸缘6a，油箱内腔7，滤网8，炭罐9，炭罐油气入口9a，炭罐油气出口9b，炭罐大气出入口9c，输气管10，油气流向a，新鲜空气流向b，螺旋升程h。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

如图1～图10所示，包括油箱体1、油箱盖2和油箱口4，油箱盖2可手动拆除地旋紧在油箱口4上，在油箱口顶面4c与油箱盖2之间，装有具有弹性的密封垫3，使得油箱盖2旋紧时与油箱口顶面4c间形成气密封；在油箱口4内嵌套有油箱口内嵌件5，嵌套后两者之间形成一个环绕油箱内嵌件5柱面外围的集气腔6；一个螺旋通道5a从油箱口内嵌件5顶部的密合面5d表面向内凹入成形，所述密合面5d与油箱口4的密合面4b气密地结合，将螺旋通道5的顶部完全封盖，螺旋通道内通孔5b将螺旋通道5与油箱内腔7相互连通，螺旋通道外通孔5c将螺旋通道5与集气腔6相互连通，在集气腔6下部的外表面，设有一个油气出口4a，输气管10的一端气密地套接在油气出口4a上，另一端气密地套接在炭罐油气入口9a上。

油箱口内嵌件5顶部的螺旋通道5a具有连续上升的螺旋底面，螺旋升程h≈4毫米，螺旋底面的最低端内侧设有螺旋通道内通孔5b，螺旋底面的最高端外侧设有螺旋通道外通孔5c；油箱口内嵌件5的内圆柱面下端具有滤网止口5e，该滤网止口5e的内圆柱面直径小于所述油箱口内嵌件5的内圆柱面直径，用以悬挂加油滤网8。

油箱体1系吹塑成型，油箱口4和油箱口内嵌件5分别单独成型并嵌套装配为合件，作为吹塑油箱体1时的植入件，吹塑成型后，油箱体1与油箱口4和油箱口内嵌件5合件之间在凸缘6a处密切结合为一体，在油箱体1的上表面，留有自油箱口4外围至油箱体1外廓边沿贯通的凹槽1a，凹槽1a的一端正对着油气出口4a，输气管10就布置在凹槽1a之内，由于凹槽1a的深度比输气管10的直径大2～4毫米，故这些布置在油箱体1上表面的输气管10并未使油箱体1的外廓尺寸有所增大。

如图4所示，本实施例油箱设计的集气腔6在油气出口4a以下部分的容积为V1，油箱口内嵌件5内孔自螺旋通道外通孔5c上端至油箱口顶面4c部分的容积为V2，容积比：V1/V2≥4。

油箱体1、油箱口4以及油箱口内嵌件5均由树脂材料吹塑成型。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型从油箱内部挥发的油气以箭头a所指示的方向，按照油箱内腔7→螺旋通道内通孔5b→螺旋通道5a→螺旋通道外通孔5c→集气腔6→油气出口4a→输气管10→炭罐油气入口9a的路线进入炭罐9，在炭罐9中被吸附剂所吸附，从而避免这些油气进入大气污染环境。当油箱内腔7产生负压时，外界的新鲜空气会从炭罐大气出入口9c进入炭罐9，并按照箭头b所指示的方向，逆上述油气流出的路线流入油箱内腔7，使油箱内维持与外界大气同样的压力水平。在发动机运转时，炭罐9内一部分被解吸的油气通过炭罐油气出口9b流向发动机进气系统，这部分油气被吸入发动机气缸内参加燃烧，从而避免了资源的浪费。由于螺旋通道5a具有内低外高的连续上升的螺旋底面，在发电机组偶然遇到倾斜、晃动等情况致使油箱中的燃油意外进入螺旋通道5a时，这部分燃油会在重力的作用下通过螺旋通道内通孔5b自动回流到油箱内。另外，由于集气腔6在油气出口4a以下部分的容积比油箱口内嵌件5内孔自螺旋通道外通孔5c上端至油箱口顶面4c部分的容积大四倍以上，即使发生加油超出规定的上限、导致燃油溢出的意外情况，也只有很少部分燃油能够进入集气腔6，并被存储在集气腔6的底部逐渐挥发，不会直接通过输气管10流入炭罐9。

Claims (8)

1、一种内燃发电机组的油箱，包括油箱体(1)，油箱体(1)设有油箱口(4)，油箱盖(2)旋紧在油箱口(4)上，其特征是油箱口(4)内嵌套有油箱口内嵌件(5)，油箱口(4)与油箱口内嵌件(5)之间形成有集气腔(6)，一个螺旋通道(5a)从油箱口内嵌件(5)顶部密合面(5d)向下凹入成形；所述的螺旋通道(5a)具有连续上升的螺旋底面；所述的螺旋通道(5a)的顶面被油箱口(4)的密合面(4b)气密地封盖；所述的螺旋通道(5a)内侧设有螺旋通道内通孔(5b)，将螺旋通道(5a)的一端与油箱内腔(7)连通；所述的螺旋通道(5a)外侧设有螺旋通道外通孔(5c)，将螺旋通道(5a)的另一端与集气腔(6)连通，集气腔(6)具有一个通向外部的油气出口(4a)，输气管(10)的一端气密地套接在油气出口(4a)上，输气管(10)的另一端气密地套接在炭罐(9)的油气入口(9a)上。

2、根据权利要求1所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的螺旋通道(5a)的螺旋底面的螺旋升程(h)为：3.5～4.5毫米。

3、根据权利要求1所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的螺旋通道内通孔(5b)位于螺旋通道(5a)的螺旋底面的最低位置一端的内侧，所述的螺旋通道外通孔(5c)位于螺旋通道(5a)的螺旋底面其最高位置一端的外侧。

4、根据权利要求1所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的油箱体(1)与油箱口(4)及油箱口内嵌件(5)三者在凸缘(6a)处密封地结合为一体。

5、根据权利要求1或4所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的油箱体(1)上表面上开有箱体凹槽(1a)。

6、根据权利要求5所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的箱体凹槽(1a)内布置输气管(10)。

7、根据权利要求5或6所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的箱体凹槽(1a)的深度比输气管(10)的外径大2～4毫米。

8、根据权利要求1或5所述的一种内燃发电机组的油箱，其特征在于所述的油箱体(1)、油箱口(4)及油箱口内嵌件(5)均由树脂材料吹塑成型。

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