CN201152200Y - 消防车发动机用油门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种消防车发动机用油门控制装置，可有效克服现有发动机油门的控制麻烦及不可靠问题，其解决的技术方案是，包括壳体及驱动轴，驱动轴装在壳体上，驱动轴端部装有手轮，在壳体内的驱动轴上装有拉锁及拨块，拨块置于弹簧座内与弹簧相连接，拉锁的拨叉置于拨块槽中，并由底板固定在壳体内，使用时，将底板固定到安装面板上，当转动手轮时，驱动轴转，同时，拨块带动拉锁转，拉锁上固定有拉线，拉线的另一端与发动机连接，这样，只需转动手轮，就可起到油门控制的作用，本实用新型结构独特，安全可靠，易于操作。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及发动机器件，特别是一种消防车发动机用油门控制装置。
二、背景技术
传统的消防车发动机用油门控制装置普遍采用操纵操作杆的形式，从而带动拉线控制电动机油门，这种结构使用起来比较麻烦，并且性能不是很可靠，时而影响消防车的正常使用，甚而影响消防效果，因而其改进势在必行。
三、实用新型内容
针对上述情况，本实用新型之目的就是提供一种消防车发动机用油门控制装置，可有效克服现有发动机油门的控制麻烦及不可靠问题，其解决的技术方案是，包括壳体及驱动轴，驱动轴装在壳体上，驱动轴端部装有手轮，在壳体内的驱动轴上装有拉锁及拨块，拨块置于弹簧座内与弹簧相连接，拉锁的拨叉置于拨块槽中，并由底板固定在壳体内，使用时，将底板固定到安装面板上，当转动手轮时，驱动轴转，同时，拨块带动拉锁转，拉锁上固定有拉线，拉线的另一端与发动机连接，这样，只需转动手轮，就可起到油门控制的作用，本实用新型结构独特，安全可靠，易于操作。
四、附图说明
附图为本实用新型的结构剖面主视图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
由附图给出，消防车发动机用油门控制装置包括有壳体5和驱动轴1，驱动轴装在壳体上，驱动轴1端部装有手轮10，在壳体内的驱动轴上装有拉锁2及拨块4，拨块置于弹簧座6内与弹簧3相连接，拉锁的拨叉置于拨块槽中，并由底板8固定在壳体内。
为了维护和使用方便，所说的手轮10由盖形螺母11把手轮10固定在驱动轴1端部上，底板8由十字槽螺钉9和螺母7固定在壳体5上，使用时，将底板固定到安装面板上。当转动手轮10时，驱动轴1转，同时，拨块4在弹簧3的作用下，带动拉锁2转，拉锁上固定有拉线(图中未画出)，拉线的另一端与发动机连接，这样，只需转动手轮，就可起到油门控制的作用，易操作，安全可靠，是消防车用油门控制装置上一大创新，本实用新型也可适于其他领域，应用面广，使用效果好，经济和社会效益显著。
Claims (2)
1、一种消防车发动机用油门控制装置，包括有壳体(5)和驱动轴(1)，驱动轴装在壳体上，其特征在于，驱动轴(1)端部装有手轮(10)，在壳体内的驱动轴上装有拉锁(2)及拨块(4)，拨块置于弹簧座(6)内与弹簧(3)相连接，拉锁的拨叉置于拨块槽中，并由底板(8)固定在壳体内。
2、根据权利要求1所述的消防车发动机用油门控制装置，其特征在于，所说的手轮(10)由盖形螺母(11)把手轮(10)固定在驱动轴(1)端部上，底板(8)由十字槽螺钉(9)和螺母(7)固定在壳体(5)上。
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| CNU2008200688859U CN201152200Y (zh) | 2008-01-14 | 2008-01-14 | 消防车发动机用油门控制装置 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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