CN201148584Y - 轨枕吊装布设装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种能够满足双块式无碴轨道系统施工所配备的装置，包括有中间梁，中间梁的中部与驱动回转连接装置相连，中间梁的下方连接中间扣枕梁，中间梁的两侧设置有可前后伸缩的前、后伸缩滑移承架装置，前、后伸缩滑移承架装置的下方各连接有2根与中间扣枕梁相平行设置的扣枕梁，由此构成5根平行设置的扣枕梁且在各扣枕梁之间设置有间距限位调整机构。本实用新型的有益效果在于：1.可与现有设备配合使用，自身结构简单，设置紧凑合理，自动化程度高；2.能一次完成多根轨枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序，不仅操作使用便捷，施工工效高，安全可靠性强，而且定位准确，布枕精度高；3.能实现双块式轨枕的装卸、转运、码放等工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种能够满足双块式无碴轨道系统施工所配备的装置，具体涉及用于将双块式轨枕抓取、散枕、对位、布放，完成铺轨作业系列工序的轨枕吊装布设装置。
背景技术
无碴轨道是一种具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少和技术相对成熟的轨道结构，它利用成型的组合材料代替道碴，将轮轨力分布并传递到路基基础上，提高客运专线列车运行的平稳性、安全性和舒适性，成为客运专线首选的轨道型式。轨枕的吊装和布设是无碴轨道建造施工中的重要工序，但现在尚未有轨枕吊装和布设的专门装置，因此施工的效率低，安全性差，难以满足了现代双块式无碴轨道系统的施工要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足而提供一种应用于无碴轨道系统施工的轨枕吊装布设装置，它通过与其它的吊运设备相配置，能够完成多根轨枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序，实现高效和精确的轨枕布设。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案为：包括有中间梁4，中间梁的中部与驱动回转连接装置相连，中间梁的下方连接中间扣枕梁，中间梁的两侧设置有可前后伸缩的前、后伸缩滑移承架装置，前、后伸缩滑移承架装置的下方各连接有2根与中间扣枕梁相平行设置的扣枕梁，由此构成5根平行设置的扣枕梁且在各扣枕梁之间设置有间距限位调整机构。
按上述方案，所述的驱动回转连接装置包括上连接座1、液压驱动装置2和回转机构3，上连接座安设在驱动回转连接装置的上端，驱动回转连接装置的下端与中间梁4的中部固联。
按上述方案，所述的中间扣枕梁与两侧扣枕梁的结构相同，所述的扣枕梁可为外钩式扣枕梁或内钩式扣枕梁；所述的外钩式扣枕梁包括有扣枕梁体5，在扣枕梁体的两端端头安设有端定位板8并铰接有外扣钩7，扣钩的另一端与驱动装置相连，在扣枕梁体的端头两侧与轨枕14对应位置还配置有侧定位板9。所述的内钩式扣枕梁包括有扣枕梁体5，在扣枕梁体的中部两端铰接有内扣钩7a，内扣钩的另一端与驱动装置相连，在扣枕梁体的中部端头两侧与轨枕14对应位置配置有侧定位板9。
按上述方案，所述的前、后伸缩滑移承架装置包括前、后伸缩滑移承架和伸缩驱动装置，前、后伸缩滑移承架由2级伸缩套筒构成，前后两侧各设置两个2级伸缩套筒19、20，2级伸缩套筒与中间梁上的固定套21相套接，每级伸缩套筒的端头与扣枕梁体5的上端相连接，以使每根扣枕梁随伸缩套筒的伸缩而平行伸展或回收；所述的伸缩驱动装置为伸缩油缸15，前后各配置1个，其中油缸与中间扣枕梁连接，活塞杆端与最外侧设置的扣枕梁相铰接。
按上述方案，所述的间距限位调整机构由滑动套座16、限位滑杆17和固定座18相配置构成，限位滑杆的固定端与安设在扣枕梁上的固定座相固联，滑动套座对应设置在相邻的扣枕梁上，并与限位滑杆套接，滑移长度可调，每两根扣枕梁之间设置两根限位滑杆、两个滑动套座和两个固定座，左右两侧对称安设。
本实用新型的工作过程为：
首先通过上连接座与配套设备相配接，配套设备可为本申请人制造的轮胎式可变跨龙门吊，或轮式挖掘机；准备妥当后，前、后伸缩滑移承架装置的两个伸缩油缸收紧将5根扣枕梁收拢到最小位置；然后，配套设备即将本实用新型装置起吊到工作位置---临时轨枕堆剁上，通过将扣枕梁对准堆剁上的5根轨枕，启动各扣枕梁的扣钩同时动作，将堆剁上的5根双块式轨枕14牢牢扣紧在扣枕梁下方，再进入下一步的转运程序；在转运到目的地后装置下降的同时前、后伸缩滑移承架装置的两个伸缩油缸动作，将前后4根扣枕梁向前后两侧伸出展开，各扣枕梁间距伸展至施工所需轨枕距尺寸(可在600-650mm内调节)；吊运到布放轨枕位置时，只需地面工作人员稍微调整一下位置，准确无误后即可放落轨枕，最后松钩，扣钩从轨枕下抽出，即完成多根轨枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序。同样的作用机理也可完成从运输车上将轨枕转运至工地临时堆剁摆放，实现双块式轨枕的装卸、转运、码放等工作。
本实用新型的有益效果在于：1、可与现有设备配合使用，自身结构简单，设置紧凑合理，自动化程度高；2、能一次完成多根轨枕的扣枕、散枕、落枕等系列工序，不仅操作使用便捷，施工工效高，安全可靠性强，而且定位准确，布枕精度高；3、能实现双块式轨枕的装卸、转运、码放等工作。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的主视结构图。
图2为本实用新型一个实施例的右视结构图。
图3为本实用新型一个实施例扣枕梁展开状态的俯视图。
图4为本实用新型一个实施例扣枕梁收拢状态的俯视图。
图5为本实用新型一个实施例扣枕梁扣钩部分的局部正视结构图。
图6为本实用新型一个实施例前、后伸缩滑移承架的剖视结构图。
图7为本实用新型一个实施例内钩式扣枕梁的正视结构图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。图1～6为一外钩式轨枕吊装布设装置，包括有中间梁4，中间梁的中部与驱动回转连接装置相连，所述的驱动回转连接装置包括上连接座1、液压驱动装置2和回转机构3，液压驱动装置2的输出轴外花键和回转机构内花键连接。驱动回转连接装置的上端连接上连接座1，用于与其它配套设备的连接，驱动回转连接装置的下端与中间梁的中部固联；驱动回转连接装置可实现中间梁±360°的回转运动。中间梁的下方连接中间扣枕梁，中间梁的两侧设置有可前后伸缩的前、后伸缩滑移承架装置，所述的前、后伸缩滑移承架装置包括前、后伸缩滑移承架和伸缩驱动装置，前、后伸缩滑移承架由2级伸缩套筒构成，前后两侧各设置两个2级伸缩套筒19、20，2级伸缩套筒与中间梁上的固定套21相套接，每级伸缩套筒的端头通过连接板与扣枕梁的上端相连接，即第1级伸缩套筒20端头与第1根扣枕梁相连，第2级伸缩套筒19端头与第2根(最外侧)扣枕梁相连，前后两侧的连接结构相同，以使每根扣枕梁随伸缩套筒的伸缩而平行伸展或回收；各伸缩套筒支撑处装有托轮，其中第1级伸缩套筒的托轮11分别安设在中间梁上固定套21一端的上部和另一端的下部，第2级伸缩套筒的托轮包括安设在套筒尾端的内支承轮13和安设于第1级伸缩套筒前端下方的托轮11，使得各套筒在滑移时是由托轮支撑的滚动摩擦；所述的伸缩驱动装置为伸缩油缸15，前后各配置1个，其中油缸与中间扣枕梁在中部部位相连，活塞杆端与最外侧设置的扣枕梁相铰接。前、后伸缩滑移承架装置的下方各连接有2根与中间扣枕梁相平行设置的扣枕梁，由此构成5根平行设置的扣枕梁；所述的中间扣枕梁与两侧扣枕梁的结构相同，包括有扣枕梁体5，在扣枕梁的两端端头安设有菱形的端定位板8，端定位板分两侧安设，中间铰接有可摆转的外扣钩7，外扣钩的上端悬臂与驱动装置相连，驱动装置为伸缩油缸6，安设在扣枕梁内，两头分别相铰接，在扣枕梁的端头两侧下方还配置有侧定位板9，用于对被扣轨枕的侧向定位。为保证各扣枕梁在展开到位后成等距间隔，在各扣枕梁之间设置有间距限位调整机构，所述的间距限位调整机构由滑动套座16、限位滑杆17和固定座18相配置构成，限位滑杆的固定端与安设在扣枕梁上的固定座18相固联，滑动套座17对应设置在相邻的扣枕梁上，并与限位滑杆套接，限位滑杆的一端设置有限位螺母12，用于最大滑移长度的限制和调节，每两根扣枕梁之间设置两个间距限位调整机构，左右两侧对称安设，间距限位调整机构可在600～650mm范围内进行调节，以适应不同轨枕的施工间距要求。本装置还可配置自备动力源10，自备动力源包括液压泵、电机和油箱，安设于中间梁的上方两侧。
本实用新型另一个实施例为内钩式轨枕吊装布设装置，为内钩式扣枕梁结构，包括有扣枕梁体5，在扣枕梁体的中部两端铰接有内扣钩7a，内扣钩的另一端与驱动装置相连，在扣枕梁体的中部端头两侧与轨枕14对应位置配置有侧定位板9。其它结构与上一个实施例相同。
Claims (10)
1、一种轨枕吊装布设装置，其特征在于包括有中间梁(4)，中间梁的中部与驱动回转连接装置相连，中间梁的下方连接中间扣枕梁，中间梁的两侧设置有可前后伸缩的前、后伸缩滑移承架装置，前、后伸缩滑移承架装置的下方各连接有2根与中间扣枕梁相平行设置的扣枕梁，由此构成5根平行设置的扣枕梁且在各扣枕梁之间设置有间距限位调整机构。
2、根据权利要求1所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于所述的驱动回转连接装置包括上连接座(1)、液压驱动装置(2)和回转机构(3)，上连接座安设在驱动回转连接装置的上端，驱动回转连接装置的下端与中间梁(4)的中部固联。
3、根据权利要求1或2所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于所述的中间扣枕梁与两侧扣枕梁的结构相同，所述的扣枕梁为外钩式扣枕梁或内钩式扣枕梁。
4、根据权利要求3所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于所述的外钩式扣枕梁包括有扣枕梁体(5)，在扣枕梁体的两端端头安设有端定位板(8)并铰接有外扣钩(7)，扣钩的另一端与驱动装置相连，在扣枕梁体的端头两侧与轨枕(14)对应位置还配置有侧定位板(9)。
5、根据权利要求3所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于所述的内钩式扣枕梁包括有扣枕梁体(5)，在扣枕梁体的中部两端铰接有内扣钩(7a)，内扣钩的另一端与驱动装置相连，在扣枕梁体的中部端头两侧与轨枕(14)对应位置配置有侧定位板(9)。
6、根据权利要求1或2所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于所述的前、后伸缩滑移承架装置包括前、后伸缩滑移承架和伸缩驱动装置，前、后伸缩滑移承架由2级伸缩套筒构成，前后两侧各设置两个2级伸缩套筒(19、20)，2级伸缩套筒与中间梁上的固定套(21)相套接，每级伸缩套筒的端头与扣枕梁体(5)的上端相连接，以使每根扣枕梁随伸缩套筒的伸缩而平行伸展或回收；所述的伸缩驱动装置为伸缩油缸(15)，前后各配置1个，其中油缸与中间扣枕梁连接，活塞杆端与最外侧设置的扣枕梁相铰接。
7、根据权利要求1或2所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于所述的间距限位调整机构由滑动套座(16)、限位滑杆(17)和固定座(18)相配置构成，限位滑杆的固定端与安设在扣枕梁上的固定座相固联，滑动套座对应设置在相邻的扣枕梁上，并与限位滑杆套接，滑移长度可调，每两根扣枕梁之间设置两根限位滑杆、两个滑动套座和两个固定座，左右两侧对称安设。
8、根据权利要求4所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于在扣枕梁的两端端头安设有菱形的端定位板(8)，端定位板分两侧安设，中间铰接有可摆转的外扣钩(7)，外扣钩的上端悬臂与驱动装置相连，驱动装置为伸缩油缸(6)，安设在扣枕梁内，两头分别相铰接，在扣枕梁的端头两侧下方还配置有侧定位板(9)，用于对被扣轨枕的侧向定位。
9、根据权利要求6所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于各伸缩套筒支撑处装有托轮，其中第1级伸缩套筒的托轮(11)分别安设在中间梁上固定套(21)一端的上部和另一端的下部，第2级伸缩套筒的托轮包括安设在套筒尾端的内支承轮(13)和安设于第1级伸缩套筒前端下方的托轮(11)，使得各套筒在滑移时是由托轮支撑的滚动摩擦。
10、根据权利要求1或2所述的轨枕吊装布设装置，其特征在于配置自备动力源(10)，自备动力源包括液压泵、电机和油箱。
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| CNU2007200881029U CN201148584Y (zh) | 2007-11-09 | 2007-11-09 | 轨枕吊装布设装置 |
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| CN201148584Y true CN201148584Y (zh) | 2008-11-12 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN101168948B (zh) * | 2007-11-09 | 2011-02-02 | 中铁科工集团有限公司 | 轨枕吊装布设装置 |
| CN113832790A (zh) * | 2021-09-10 | 2021-12-24 | 中铁第五勘察设计院集团有限公司 | 分枕装置 |
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2007
- 2007-11-09 CN CNU2007200881029U patent/CN201148584Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA RAILWAY SCIENCE AND INDUSTRY GROUP CO. Free format text: FORMER OWNER: ZHONGTIE ENGINEERING MACHINERY RESEARCH AND DESIGN INST., LTD. Effective date: 20081031 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20081031 Address after: No. 45 East Main Street, Wuchang District, Hubei, Wuhan: 430066 Patentee after: China Railway Science & Industry Group Co., Ltd. Address before: No. 45 East Main Street, Wuchang District, Hubei, Wuhan: 430066 Patentee before: China's Railroad Engineering Machine Research Design Institute Co., Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20081112 Effective date of abandoning: 20071109 |