CN201145657Y - 一种桩基础承载力测试加载装置 - Google Patents

Abstract

一种桩基础承载力测试加载装置，通过在荷载箱顶盖板和底盖板上、各千斤顶之间对称设置较大的孔洞，能够便于混凝土顺利通过，保证荷载箱上下桩身混凝土质量；通过在钢筋笼主筋和荷载箱顶盖板之间设置导向圆钢筋，保证导管顺利通过荷载箱；通过将荷载箱顶盖板中间的导管孔设置成上小下大的圆锥形孔，防止超长桩混凝土灌注时的挂导管现象。其结构设计简单，便于制作、安装。

Description

一种桩基础承载力测试加载装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于桥梁等固定建筑物桩基础承载力测试的加载装置，特别是涉及一种利用测试桩自身反力平衡测试方式进行灌注桩承载力检测的荷载箱。

背景技术

现有技术中与本实用新型最为相近的有：专利号为CN00219842.8、公开号为CN2422636、公开日为2001.03.07的“桩承载力测定用荷载箱”，专利号为CN200520114929.3、公开号为CN2811405、公开日为2006.08.30的“自锚桩法荷载箱”，以及专利号为CN200620100276.8、公开号为CN2886547、公开日为2007.04.04的“桩体自平衡静载荷测定装置”。上述现有技术仅是在荷载箱中间设置一个大孔用于通过导管及水下混凝土，但由于受到桩径及千斤顶占用空间的限制，荷载箱中间的孔不可能太大，这样容易在荷载箱上下部积存部分杂物而影响桩身混凝土质量，加载测试时这部分混凝土质量不好的桩身变形会累计到实测位移中，从而导致较大的测试误差，存在影响测试结果的缺陷。虽然专利号为CN200520114929.3的“自锚桩法荷载箱”中采用直径150mm、长1.5m的钢棒，该钢棒在浇筑水下混凝土时穿过荷载箱两端的具有杂质的混凝土，插入优质混凝土中，使测试时荷载箱输出的力能够大部分传导到测试柱上，以便降低或消除由于带有杂质的混凝土导致的测量误差，但这样做存在减少测试桩的有效桩长、增加荷载箱重量和施工吊装难度的缺陷。此外，上述现有技术没有设置使导管顺利通过荷载箱的辅助设施，增加了施工的不便利性，特别是对于80m以上的超长桩，由于下放到桩孔内的导管太长，长细比在200倍以上，导管柔性较大，在拔导管的过程中导管的接头容易挂在荷载箱顶板中间的大孔边缘，使得混凝土灌注无法进行，存在易造成废桩的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种用于桩自身反力平衡测试方式检测灌注桩承载力的荷载箱，通过在荷载箱顶盖板和底盖板上、各千斤顶之间对称设置较大的孔洞，能够便于混凝土顺利通过，保证荷载箱上下桩身混凝土质量；通过在钢筋笼主筋和荷载箱顶盖板之间设置导向圆钢筋，保证导管顺利通过荷载箱；通过将荷载箱顶盖板中间的导管孔设置成上小下大的圆锥形孔，防止超长桩混凝土灌注时的挂导管现象。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

在现有的荷载箱构造的基础上，在荷载箱顶盖板1和底盖板2之间沿圆弧等距离设置三个千斤顶7、8、9，三个千斤顶7、8、9的中心连接线呈以顶盖板1和底盖板2圆心为中心的等边三角形，在顶盖板1上沿圆弧相邻两个千斤顶中间分别对称开有返浆孔3、4、5，且在底盖板2上对应顶盖板1返浆孔3、4、5的位置开有同样的返浆孔3’、4’、5’，能够便于混凝土顺利通过，保证荷载箱上下桩身混凝土质量，保证测试位移数据的准确性、可靠性；顶盖板1中心的导管孔6开成上小下大的圆锥形孔，斜角为30°～45°，防止超长桩混凝土灌注时的挂导管现象；底盖板2中心的开有导管孔6’；在钢筋笼每根主筋11和顶盖板1之间设置一根导向圆钢筋10，每根导向圆钢筋10一端与顶盖板1上的导管孔6圆周外相切焊接，另一端与对应主筋11焊接，导向圆钢筋10的数量与顶盖板1上方钢筋笼主筋11数量相同，以便于引导导管顺利通过荷载箱。

本实用新型的优点：

1、通过在荷载箱顶盖板和底盖板开有返浆孔，便于混凝土顺利通过荷载箱，保证了荷载箱上下桩身混凝土质量，避免了较大的测试误差；

2、通过在钢筋笼和荷载箱之间设置导向圆钢筋，便于导管顺利通过荷载箱；

3、通过将荷载箱顶盖板中间的导管孔设置成上小下大的圆锥形孔，有效防止了超长桩混凝土灌注时的挂导管现象；

4、结构简单，便于制作、安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型各主要构件的平面示意图。

图3是本实用新型的横向立面图。

图4是本实用新型的纵向立面图。

图5是本实用新型中导向圆钢筋的设置示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型进一步说明，该实施例是一个单向加载能力为15000kN的荷载箱，主要构成及尺寸为：顶盖板1和底盖板2由厚度50mm的钢板制作，直径为1320mm；顶盖板1和底盖板2之间对称布置3个5000kN的千斤顶7、8、9，其直径为400mm、高度为450mm。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型各主要构件的平面示意图，图3是本实用新型的横向立面图，图4是本实用新型的纵向立面图。在顶盖板1中心开有圆锥形导管孔6，其朝向桩顶的顶面圆周直径为450mm，朝向桩端的底面圆周直径为500mm，使得导管孔6形成上小下大的圆锥形孔；在底盖板2中心开有导管孔6’，其顶面和底面的圆周直径均为450mm；顶盖板1和底盖板2之间沿圆弧等距离设置三个千斤顶7、8、9，且千斤顶7、8、9不应侵入导管孔6和导管孔6’内；在顶盖板1上沿圆弧相邻两个千斤顶中间对称开有3个直径为300mm返浆孔3、4、5，在底盖板2上与顶盖板1完全对应同样开有3个直径为300mm返浆孔3’、4’、5’。

图5是本实用新型中导向圆钢筋的设置示意图。在钢筋笼每根主筋11和荷载箱顶盖板1之间对应设置一根导向圆钢筋10，每根导向圆钢筋10一端与圆锥形导管孔6圆周相切焊接并不应侵入圆锥形导管孔6内，另一端与对应一根主筋11焊接并有50～100mm的搭接长度，导向圆钢筋10的个数与主筋11相同，其垂直投影长度不宜小于1000mm。

Claims (3)

1、一种桩基础承载力测试加载装置，由中心开有导管孔(6、6’)的荷载箱顶盖板(1)和底盖板(2)及千斤顶(7、8、9)构成，其特征是：在顶盖板(1)和底盖板(2)上两千斤顶位置中间分别对称开有完全相同的顶盖板返浆孔(3、4、5)和底盖板返浆孔(3’、4’、5’)；在顶盖板(1)上部与钢筋笼内侧，对应每根主筋(11)分别焊接一根导向圆钢筋(10)。

2、根据权利要求1所述的桩基础承载力测试加载装置，其特征是：顶盖板(1)中间的导管孔(6)开成上小下大的圆锥形孔。

3、根据权利要求1所述的桩基础承载力测试加载装置，其特征是：导向圆钢筋(10)的上端焊接于对应钢筋笼主筋(11)的内侧，下端焊接于顶盖板(1)导管孔(6)圆周相切的位置，且不得侵入到导管孔(6)内，形成针对于导管孔(6)的漏斗形状。

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