CN201137528Y - 改进的摩托车发动机水冷却结构 - Google Patents

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CN201137528Y CNU2008200688558U CN200820068855U CN201137528Y CN 201137528 Y CN201137528 Y CN 201137528Y CN U2008200688558 U CNU2008200688558 U CN U2008200688558U CN 200820068855 U CN200820068855 U CN 200820068855U CN 201137528 Y CN201137528 Y CN 201137528Y
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Abstract

本实用新型公开的一种改进的摩托车发动机水冷却结构其是在现有缸头及缸体的结构基本上，将缸头(1)和缸体(9)上的压紧螺栓孔(3)与水道分离设置；在所述缸头(1)的端面上设置有与缸头水道(5)连通的进水口(7)；在所述缸体(9)的端面上设置有与缸体水道(14)连通的缸体出水口(15)，该缸体出水口(15)与所述缸头(1)上的进水口(7)对应。本实用新型由于将压紧螺栓孔与缸体出水口和缸头进水口分离设置，这样在不改变现有发动机缸头和缸体装配尺寸以及水冷散热优点的情况下，解决了发动机在温度较高水压力增大的情况下出现的冷却水渗漏问题。使其设计更趋合理，保证了摩托车发动机工作的稳定性。

Description

改进的摩托车发动机水冷却结构
技术领域
本实用新型属于摩托车发动机散热技术领域，主要涉及的是一种改进的摩托车发动机水冷却结构。
背景技术
公知的C100、110、125等摩托车发动机水冷却结构是将现有缸头(卧机)的冷却风道两端的进风口和出风口封住后形成空腔，作为水道使用。如图1和图2所示，由于缸头与缸体是通过压紧螺栓固定连接的，且缸头4中部与缸体对应连接的压紧螺栓孔3与水道口7在同一部位且是相通的。在风冷方式中，缸头的压紧螺栓孔与冷却风道相通是为了加大通风面积，提高冷却效率。但改为水冷方式后，贯通缸头与缸体的压紧螺栓孔中就充满了水，由此就会涉及到缸体垫、缸头垫及缸头盖垫三个部位的密封，而这三个部位压紧螺栓孔与发动机内腔的间距较小，最小部位密封垫的宽度只有2-3毫米。在发动机温度较高水压力增大的情况下，密封性能就会受到影响，易出现内漏现象，造成发动机损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种改进的摩托车发动机水冷却结构。解决发动机冷却水的渗漏问题，保证发动机的正常运行。
本实用新型实现上述目的采取的技术方案是：其是在现有缸头及缸体的结构基本上，将缸头和缸体上的压紧螺栓孔与水道分离设置；在所述缸头的端面上设置有与缸头水道连通的进水口；在所述缸体的端面上设置有与缸体水道连通的缸体出水口，该缸体出水口与所述缸头上的进水口对应。
本实用新型由于将压紧螺栓孔与缸体出水口和缸头进水口分离设置，这样在不改变现有发动机缸头和缸体装配尺寸以及水冷散热优点的情况下，解决了发动机在温度较高水压力增大的情况下出现的冷却水渗漏问题。使其设计更趋合理，保证了摩托车发动机工作的稳定性。
附图说明
图1是现在有摩托车水冷缸头结构示意图。
图2是现在有摩托车水冷缸体结构示意图。
图3是本实用新型缸头结构示意图。
图4是本实用新型缸体结构示意图。
图中：1、缸头，2、散热片，3、压紧螺栓孔，4、回油道，5、缸头水道，6、缸头出水口，7、进水口，8、缸头放水口，9、缸体，10、缸体进水口，11、缸筒，12、缸体放水口，13、水堵，14、缸体水道，15、缸体出水口。
具体实施方式
结合附图，给出本实用新型的实施例如下：
如图3结合图4所示：本实施例是在现有摩托车发动机水冷却结构基础上改进的。其包括缸头1和缸体9，缸头1上具有散热片2、压紧螺栓孔3、缸头水道5、缸头出水口6、进水口7及缸头放水口8，缸体9上具有缸体进水口10、缸筒11、缸体放水口12、缸体水道14及缸体出水口15。所述缸头1和缸体9上的压紧螺栓孔3与水道分离设置。可在铸造工序时将压紧螺栓孔与水道分离设置，也可在现有缸头1的压紧螺栓孔3部位放置密封套管，使压紧螺栓孔3与水道5完全隔离开。在缸头1的端面上设置有与缸头水道5连通的进水口7，该进水口7位于缸头1回油道4的上方。在缸体9的端面上设置有与缸体水道14连通的缸体出水口15，该缸体出水口15与缸头1上的进水口7对应连接，由此整个发动机冷却水道就只有该结合部位需要密封处理，有效解决了卧式发动机冷却水的渗漏问题，保证发动机的正常运行。
在缸体9上还设置水堵13用于防止冻裂缸体。

Claims (4)

1、改进的摩托车发动机水冷结构，包括缸头(1)及缸体(9)，其特征在于：所述缸头(1)和缸体(9)上的压紧螺栓孔(3)与水道分离设置；在所述缸头(1)的端面上设置有与缸头水道(5)连通的进水口(7)；在所述缸体(9)的端面上设置有与缸体水道(14)连通的缸体出水口(15)，该缸体出水口(15)与所述缸头(1)上的进水口(7)对应。
2、根据权利要求1所述的改进的摩托车发动机水冷结构，其特征在于：所述缸头(1)上的进水口(7)位于回油道(4)的上方。
3、根据权利要求1所述的改进的摩托车发动机水冷结构，其特征在于：在所述缸头(1)的压紧螺栓孔(3)部位放置密封套管。
4、根据权利要求1所述的改进的摩托车发动机水冷结构，其特征在于：所述缸体(9)上设置水堵(13)。
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CN105927409A (zh) * 2016-06-27 2016-09-07 力帆实业(集团)股份有限公司 一种水冷摩托车发动机气缸体结构

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CN105927409A (zh) * 2016-06-27 2016-09-07 力帆实业(集团)股份有限公司 一种水冷摩托车发动机气缸体结构
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