CN206267951U - 一种柴油机用散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油机用散热器，包括低温散热器组件，中冷器，机油冷却器以及用于安装低温散热器组件、中冷器和机油冷却器的散热器机架；低温散热器组件包括上储水室、下储水室以及焊接在上、下储水室之间的低温散热器芯子；中冷器包括中冷器进气室、中冷器散热芯子及中冷器出气室；机油冷却器包括进油口、机油冷却器散热芯子及出油口；散热器机架包括左支架、右支架、进风口面板及出风口面板；中冷器与低温散热器组件以左右并排的方式设置在散热器机架内；机油冷却器以前后并排的方式设置在中冷器与低温散热器组件的下前方，且位于散热机架的出风面内侧。该散热器与现有散热器结构相比具有占用空间小，便于安装布置及散热性能佳等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种散热器，具体的说涉及一种柴油机用散热器。
背景技术
柴油机散热器是柴油机的冷却装置，其工作质量的好坏直接影响柴油机机械的综合性能。
目前发动机多为增压发动机，而在增压发动机中，当空气被高比例压缩后会产生很高的热量，使得发动机的温度过高而造成损坏，因此需要将空气在注入气缸之前进行冷却处理。现在技术中采用了中冷器装置对进气系统进行冷却。
但是由于柴油机通常体积比较庞大，工作热量大，不仅需要对进气系统进行散热处理，同时还需要对其排气系统进行散热处理。而传统的散热器多为较单一的组合结构，比如，高温散热器和中冷器前后并排放置的散热器组合结构或者高温散热器和低温散热器前后并排放置的组合结构，前者不能对排气系统进行冷却，后者不能对进气系统冷却。因此传统的散热器并不能完全解决其散热的问题，长时间工作就会影响柴油机的正常运转，甚至因高温造成柴油机内部零部件的失效，影响柴油机的使用寿命。特别是针对应用于矿山这种特殊的场合，对发动机的冷却要求更是十分的严格。
另外，在一些高性能、大功率的强化发动机上，由于存在热负荷过大，导致系统润滑机油的粘度随着温度升高而变稀，使得润滑能力降低，出现爆震、拉缸等问题，因此在系统中还需一个加装机油冷却器装置。目前的机油冷却器一般采取如下两种方式安装：(1)单独安装；(2)安装在散热器水箱内。前者会导致安装空间变得紧凑，不利于构件之间的通风散热，后者不利于清洁和维修更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油发动机用散热器，用于客服背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种柴油机用散热器，包括用于柴油机排气系统冷却的低温散热器组件，用于柴油机进气系统冷却的中冷器，用于柴油机润滑系统冷却的机油冷却器以及用于安装低温散热器组件、中冷器和机油冷却器的散热器机架；其中，所述低温散热器组件包括上储水室、下储水室以及焊接在上、下储水室之间的低温散热器芯子；所述中冷器包括中冷器进气室、中冷器散热芯子及中冷器出气室；所述机油冷却器包括进油口、机油冷却器散热芯子及出油口；所述散热器机架包括左支架、右支架、进风口面板及出风口面板；所述中冷器与低温散热器组件以左右并排的方式设置在散热器机架内；所述机油冷却器以前后并排的方式设置在中冷器与低温散热器组件的下前方，且位于散热机架的出风面内侧。
进一步的，所述上储水室及下储水室的左端分别与散热器机架的左支架通过焊接固定，所述上储水室及下储水室的右端分别与散热器机架的右支架通过焊接固定，所述进风口面板及出风口面板的四周均通过螺钉分别与左、右支架及上、下储水室固定。
进一步的，所述中冷器进气室与上储水室之间设置有第一隔板，所述中冷器出气室与下储水室之间设置有第二隔板。
进一步的，所述中冷器进气室上设置有中冷器进气口，所述中冷器出气室上设置有中冷器出气口。
进一步的，所述上储水室上设置有低温散热器进水口，上储水室内设置有回水室及膨胀水室，所述回水室及膨胀水室之间连通设置有一根通气立管；所述下储水室上设置有低温散热器出水口，所述低温散热器出水口上连通着一根通向回水室的回水管。
进一步的，所述进风口面板为网格栅结构，所述出风口面板为中间开设一个出风口的矩形钢板结构。
进一步的，所述出风口面板上还连接有一防护网罩，且与出风口对应。
本实用新型的有益效果是：
中冷器与低温散热器组件左右并排设置，将中冷器的进气室、中冷器的出气室分别由低温散热器组件的上储水室和下储水室分隔出来，这样可以使低温散热器芯子同时作为中冷器的散热器芯子，可以有效的减少风阻，提高了散热器的进风量，有效提升了柴油机功率以及排放性能，同时还减少了空间尺寸，便于安装布置。
将机油冷却器、中冷器与低温散热器组件共同组合设置在散热器机架内，不仅可以节约布置空间，使整个组合散热器占用空间小，而且还有利于各零部件的清洗及维修更换，同时也能实现对进气系统、排气系统以及润滑系统三者的共同散热处理，大大降低柴油机工作温度，保证了柴油机的使用寿命。
附图说明
图1本实用新型的主视结构示意图；
图2本实用新型的后视结构示意图；
图3本实用新型的散热器内部结构示意图。
图中：1-低温散热器组件；1.1-上储水室；1.1.1-回水室；1.1.2-膨胀水室；1.2-下储水室；1.3-低温散热器芯子；1.4-低温散热器进水口；1.5-通气立管；1.6-低温散热器出水口；1.7-回水管；1.8-散热器压力盖；1.9-引出口；2-中冷器；2.1-中冷器进气室；2.2-中冷器散热芯子；2.3-中冷器出气室；2.4-中冷器进气口；2.5-中冷器出气口；3-机油冷却器；3.1-进油口；3.2-机油冷却器散热芯子；3.3-出油口；4-散热器机架；4.1-左支架；4.2-右支架；4.3-进风口面板；4.4-出风口面板；4.5-防护网罩；5-第一隔板；6-第二隔板；
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的：
如图1、图2和图3所示，一种柴油机用散热器，包括用于柴油机排气系统冷却的低温散热器组件1，用于柴油机进气系统冷却的中冷器2，用于柴油机润滑系统冷却的机油冷却器3以及用于安装低温散热器组件1、中冷器2和机油冷却器3的散热器机架4；其中，所述低温散热器芯组件1包括上储水室1.1、下储水室1.2以及焊接在上储水室1.1和下储水室1.2之间的低温散热器芯子1.3；所述中冷器2包括中冷器进气室2.1、中冷器散热芯子2.2及中冷器出气室2.3；所述机油冷却器3包括进油口3.1、机油冷却器散热芯子3.2及出油口3.3；所述散热器机架4包括左支架4.1、右支架4.2、进风面板4.3及出风面板4.4；所述中冷器2与低温散热器芯组件1以左右并排的方式设置在散热器机架4内；所述机油冷却器3以前后并排的方式设置在中冷器2与低温散热器芯组件1的下前方，且位于散热器机架4的出风面内侧。
上述低温散热器组件1的上储水室1.1及下储水室1.2的左端均通过焊接固定在散热器机架4的左支架4.1上，右端均通过焊接固定在散热器机架4的右支架4.2上；
上述散热器机架4的进风口面板4.3及出风口面板4.4的四周通过螺钉分别与左支架4.1、右支架4.2、上储水室1.1和下储水室1.2固定。
上述中冷器进气室2.1与上储水室1.1之间设置有第一隔板5，所述中冷器出气室2.3与下储水室1.2之间设置有第二隔板6。
在上述中冷器进气室2.1上还设置有中冷器进气口2.4，在中冷器出气室2.2上还设置有中冷器出气口2.5。
进一步的，上述低温散热器组件1的上储水室1.1内设置有回水室1.1.1及膨胀水室1.1.2，回水室1.1.1及膨胀水室1.1.2之间连通设置有一根通气立管1.4；下储水室1.2上设置有低温散热器出水口1.5，低温散热器出水口1.5处还连通着一根通向回水室1.1.1的回水管1.7。
进一步的，上述进风口面板4.3为网格栅结构，所述出风口面板4.4为中间开设一个出风口的矩形钢板结构。
进一步的，上述出风口面板4.4上还连接有一防护网罩4.5，且与出风口对应。
本实用新型通过低温散热器组件实现对柴油机排气系统的散热处理，其工作原理为：冷却水由低温散热器进水口1.4流入回水室1.1.1，流经低温散热器芯子1.2散热，流到低温散热器下储水室1.3，再由低温散热器出水口1.6流出；其间产生的高温蒸汽由回水室1.1.1通过通气立管1.5流入膨胀水室1.1.2，当膨胀水室1.1.2内气压高于散热器压力盖1.7蒸汽阀开启压力时，蒸汽阀开启，蒸汽由散热器压力盖1.7引出口1.8排出泄压。
本实用新型通过中冷器实现对柴油机进气系统的散热处理，其工作原理为：空气由中冷器进气口2.4流入中冷器进气室2.1，流经中冷器散热芯子(低温器散热芯子)2.2，流到中冷器出气室2.3，由中冷器出气口2.4流出，达到冷却进气系统的目的。
本实用新型通过机油冷却器实现对柴油机润滑油系统的散热处理，其工作原理为：高温润滑油由进油口3.1流入机油冷却芯子3.2散热，然后从出油口3.3流出，达到冷却润滑油的目的。
Claims (6)
1.一种柴油机用散热器，包括用于柴油机排气系统冷却的低温散热器组件，用于柴油机进气系统冷却的中冷器，用于柴油机润滑系统冷却的机油冷却器以及用于安装低温散热器组件、中冷器和机油冷却器的散热器机架；其特征在于：所述低温散热器组件包括上储水室、下储水室以及焊接在上、下储水室之间的低温散热器芯子；所述中冷器包括中冷器进气室、中冷器散热芯子及中冷器出气室；所述机油冷却器包括进油口、机油冷却器散热芯子及出油口；所述散热器机架包括左支架、右支架、进风口面板及出风口面板；所述中冷器与低温散热器组件以左右并排的方式设置在散热器机架内；所述机油冷却器以前后并排的方式设置在中冷器与低温散热器组件的下前方，且位于散热机架的出风面内侧。
2.根据权利要求1所述柴油机用散热器，其特征在于：所述上储水室及下储水室的左端分别与散热器机架的左支架通过焊接固定，所述上储水室及下储水室的右端分别与散热器机架的右支架通过焊接固定，所述进风口面板及出风口面板的四周均通过螺钉分别与左、右支架及上、下储水室固定。
3.根据权利要求1所述柴油机用散热器，其特征在于：所述中冷器进气室与上储水室之间设置有第一隔板，所述中冷器出气室与下储水室之间设置有第二隔板。
4.根据权利要求1所述柴油机用散热器，其特征在于：所述上储水室上设置有低温散热器进水口，上储水室内设置有回水室及膨胀水室，所述回水室及膨胀水室之间连通设置有一根通气立管；所述下储水室上设置有低温散热器出水口，所述低温散热器出水口上连通着一根通向回水室的回水管。
5.根据权利要求1所述柴油机用散热器，其特征在于：所述进风口面板为网格栅结构，所述出风口面板为中间开设一个出风口的矩形钢板结构。
6.根据权利要求1所述柴油机用散热器，其特征在于：所述出风口面板上还连接有一防护网罩，且与出风口对应。
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