CN201129257Y - H泵泵体机油进油结构 - Google Patents
H泵泵体机油进油结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201129257Y CN201129257Y CNU2007201885050U CN200720188505U CN201129257Y CN 201129257 Y CN201129257 Y CN 201129257Y CN U2007201885050 U CNU2007201885050 U CN U2007201885050U CN 200720188505 U CN200720188505 U CN 200720188505U CN 201129257 Y CN201129257 Y CN 201129257Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- pump
- pump body
- metering
- pump housing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种H泵泵体机油进油结构，包括泵体，在泵体中部横向排列的六个滚轮体，在泵体下部的进油腔、充油道B1和B2，两颗大钢球将充油道B1和B2两端的孔堵死，充油道B1和B2上设置六个工艺油道，六个计量油道一一对应地连通滚轮体腔和工艺油道，工艺油道与泵体外部的连接孔用小钢球堵死；机油通过六个计量油道同时到达各个滚轮体腔发挥作用，提高机油与泵体的热交换率；与原有机油进油结构相比，增加了计量油道的数量，不必过于强调某个计量油道的孔径大小，相对降低了设计、加工的难度；本实用新型的有益技术效果是：机油同时进入每个滚轮体腔，即润滑速度快，热交换率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种泵体机油进油结构，尤其涉及一种H泵泵体机油进油结构。
背景技术
现有的H泵泵体机油进油结构通过在其中一个或两个滚轮体腔上设置计量油道与充油道连通，机油先进入与计量油道直接连通的滚轮体腔，因为各个滚轮体腔是互相连通的，这样机油就可以逐渐浸润到各个滚轮体腔，最终达到润滑的目的。
但是采用上述结构对泵体进行润滑的缺点在于：1)润滑速度慢，机油只能先进入部分滚轮体腔，再浸润到与之直接相连的滚轮体腔，即有一部分滚轮体腔开始工作后要等机油浸润到之后才会被润滑；2)由于连接滚轮体腔与充油道的计量油道数量较少，计量油道孔径的大小对润滑效果影响很大，孔径过大则发动机机油压力会降低，使发动机除油泵以外的系统不能得到有效润滑；孔径过小，机油又不能顺利的通过滚轮体腔，导致油泵的凸轮轴和滚轮体拉伤，最后损坏油泵，如果采用现有结构，由于计量油道数量较少，就对各个计量油道孔径的大小精度要求较高，增加了设计和制造的难度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种润滑效果好、设计制造简单的H泵泵体机油进油结构。
该H泵泵体机油进油结构，它包括泵体，在泵体中部横向排列的六个滚轮体，每个滚轮体外都设有滚轮体腔且互相连通，在泵体下部设有进油腔、充油道B1和B2连通进油腔和泵体两侧，两颗大钢球分别将充油道B1和B2两侧的孔堵死，充油道B1、B2上设置有工艺油道，计量油道连通滚轮体腔和工艺油道，工艺油道与泵体外部的连接孔用小钢球堵死。
该H泵泵体机油进油结构的创新点在于：所述的计量油道、工艺油道和小钢球都有六个，计量油道和工艺油道所组成的通路一一对应地连通各个滚轮体腔和充油道B1、B2，六颗小钢球把工艺油道与泵体外部对应的连接孔堵死。
所述的计量油道，它的孔径范围为0.5-1.5mm。
本实用新型的有益技术效果是：机油同时进入每个滚轮体腔，即润滑速度快，降低了设计制造过程中对计量油道的孔径精度要求。
附图说明
附图1，油泵机油进油结构图；
附图2，计量油道与进油道连接处局部放大图；
附图中：大钢球1、泵体2、小钢球3、滚轮体4、工艺油道5、进油腔A、充油道B1、充油道B2、计量油道C、滚轮体腔D、滚轮体油孔E。
具体实施方式
参见附图1，一种H泵泵体机油进油结构，包括泵体2，在泵体2中部横向排列的六个滚轮体4(每个滚轮体4外都设有滚轮体腔D且通过滚轮体油孔E互相连通)，在泵体2下部的进油腔A、充油道B1和B2，两颗大钢球1分别将充油道B1和B2两端的孔堵死，充油道B1、B2上设置有工艺油道5(加工制造时用于钻取计量油道C)，计量油道C连通滚轮体腔D和工艺油道5，工艺油道5与泵体2外部的连接孔用小钢球3堵死，
参见附图2，所述的计量油道C、工艺油道5和小钢球3都有六个，计量油道C和工艺油道5所组成的通路一一对应地连通各个滚轮体腔D和充油道B1、B2，六颗小钢球3把工艺油道5与泵体2外部对应的连接孔堵死。
所述的计量油道C，它的孔径范围为0.5-1.5mm。
该H泵泵体机油进油结构的工作过程如下：从发动机提供来的机油来到进油腔A后，机油很快将充油道B1和B2充满；充油道B1和B2充满后，机油通过六个计量油道C分别到达各个滚轮体腔D(机油几乎是同时进入各个滚轮体腔D并发挥作用)，由于滚轮体4和泵体2之间为小间隙配合，当滚轮体4上下往返运动时，使得机油在这之间生成润滑油膜；多余的机油则通过滚轮体油孔E流到凸轮腔，最后回到发动机(即发动机和滚轮体腔D之间通过各个油道和腔体形成一个油路循环)，如此不断循环机油将油泵产生的热量带走，从而使油泵的润滑环境得到改善，与原有结构相比，本实用新型结构计量油道C数量的增加提高了机油与泵体2的热交换率，散热效果更好。
该H泵泵体机油进油结构也可通过调整计量油道C孔径的大小来改变机油的进油速率，但孔径不宜过大或过小，孔径过大则发动机机油压力会降低，使发动机除油泵以外的系统不能得到有效润滑；孔径过小，机油又不能顺利的通过滚轮体腔D，导致油泵的凸轮轴和滚轮体4拉伤，最后损坏油泵；与原有机油进油结构相比，因为本实用新型的结构增加了计量油道C的数量，不必过于强调某个计量油道C的孔径大小，即降低了设计、制造时孔径大小精度的标准，相对地也就降低了设计、加工的难度。
Claims (2)
1、一种H泵泵体机油进油结构，包括泵体(2)，在泵体(2)中部横向排列的六个滚轮体(4)，在泵体(2)下部的进油腔(A)，两颗大钢球(1)分别将充油道(B1)和(B2)两端的孔堵死，充油道(B1)、(B2)上设置有工艺油道(5)，计量油道(C)连通滚轮体腔(D)和工艺油道(5)，工艺油道(5)与泵体(2)外部的连接孔用小钢球(3)堵死，
其特征在于：所述的计量油道(C)、工艺油道(5)和小钢球(3)都有六个，计量油道(C)和工艺油道(5)所组成的通路一一对应地连通各个滚轮体腔(D)和充油道(B1)、(B2)，六颗小钢球(3)把工艺油道(5)与泵体(2)外部对应的连接孔堵死。
2、根据权利要求1所述的H泵泵体机油进油结构，其特征在于：所述的计量油道(C)，它的孔径范围为0.5-1.5mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201885050U CN201129257Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | H泵泵体机油进油结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201885050U CN201129257Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | H泵泵体机油进油结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201129257Y true CN201129257Y (zh) | 2008-10-08 |
Family
ID=40017099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201885050U Expired - Fee Related CN201129257Y (zh) | 2007-12-14 | 2007-12-14 | H泵泵体机油进油结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201129257Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104251203A (zh) * | 2013-06-26 | 2014-12-31 | 现代自动车株式会社 | 用于通用油路系统的高压泵的润滑装置 |
-
2007
- 2007-12-14 CN CNU2007201885050U patent/CN201129257Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104251203A (zh) * | 2013-06-26 | 2014-12-31 | 现代自动车株式会社 | 用于通用油路系统的高压泵的润滑装置 |
| CN104251203B (zh) * | 2013-06-26 | 2018-03-23 | 现代自动车株式会社 | 用于共轨系统的高压泵的润滑装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102705032A (zh) | V型发动机的润滑系统 | |
| CN201129257Y (zh) | H泵泵体机油进油结构 | |
| CN210799066U (zh) | 一种发动机缸体润滑油路的布置结构 | |
| CN206530692U (zh) | 一种汽车变速器集成式换档拨叉总成 | |
| CN201614981U (zh) | 一种车用v型发动机缸体 | |
| CN204277388U (zh) | 一种用于汽车机油泵转子压装的高精度压装装置 | |
| CN201554514U (zh) | 一种发动机油道 | |
| CN203363612U (zh) | 一种润滑装置及双离合器自动变速箱齿轮的润滑系统 | |
| CN204403318U (zh) | 一种整体式空心泵轴齿轮结构 | |
| CN206845865U (zh) | 发动机及其变速系统 | |
| CN110685767A (zh) | 一种凸轮轴轴承座 | |
| CN106150687B (zh) | 内燃机齿轮室的动力输出装置 | |
| CN202300922U (zh) | 压缩机半空心主轴 | |
| CN201934161U (zh) | 引擎润滑油路结构 | |
| CN201155395Y (zh) | 发动机喷油泵传动轴座 | |
| CN101280703B (zh) | 摩托车发动机的润滑油路结构 | |
| CN201065777Y (zh) | 汽车发动机 | |
| CN204691848U (zh) | 一种发动机箱体润滑油路 | |
| CN205260085U (zh) | 一种新型凸轮轴 | |
| US8272965B2 (en) | Shaft arrangement for a transmission | |
| CN201934163U (zh) | 引擎润滑油路结构 | |
| CN204371442U (zh) | 正时机构的润滑结构 | |
| CN204082745U (zh) | 一种湿式双离合器变速器及其阀体 | |
| CN107883150B (zh) | 一种用于主轴的润滑结构 | |
| CN204941710U (zh) | 发动机缸体及发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081008 Termination date: 20131214 |