CN201128470Y - 改进的自行车刹车把手结构 - Google Patents

Abstract

一种改进的自行车刹车把手结构，包括一把手及一调整机构，该把手设有一第一容置槽及一第二容置槽；该调整机构包含一旋钮及一调整座，该旋钮设置于第一容置槽，该旋钮设有一调整凸块，该调整座设置于第二容置槽中，并于第二容置槽中作限位移动，该调整座设有数个调整齿，该调整齿与调整凸块相啮合。本实用新型不仅调整效率高，更兼具动态实时调整功能，且整体结构设置于把手内，保持外观一致性，不必担心碰撞产生变形损坏的问题。

Description

改进的自行车刹车把手结构

技术领域

本实用新型涉及一种自行车刹车把手结构，尤其涉及一种针对刹车力矩调整，且兼具动态且实时调整及保持外观一致性的改进的自行车刹车把手结构。

背景技术

自行车骑士，特别是专业自行车手，每个人对于他们的自行车刹车都有较佳的操控感。骑士希望刹车力都依据他们刹车操控感所带来的反应结果。这些操控感在像是偏离道路的山上行驶的高性能的自行车运动特别重要，其中如果施加太大的刹车力在某些情况下可能造成轮子死锁，产生潜在的失去驾驶控制的危险，如施加太小的刹车力可能导致刹车不及的灾难后果，故，各种可调式刹车把手结构的设计应运而生。

请参阅美国第5515743号『可调整杠杆率的刹车手柄』发明专利，其中刹车手柄是可调整变化杠杆率，它用刹车钢丝连接到手柄的自行车刹车，刹车手柄包含：一个刹车把手，刹车把手包含一个狭长的手指握杆和横向狭长的安装臂，在它的接近端连接到握杆的接近端；一个手段，使刹车把手支轴运动相对固定轴旋转；一个位于安装臂上的狭长槽，与横向安装臂的部分对齐，并介于固定轴与安装臂的一接近端；含有一些手段用于固定刹车钢丝的钢丝联结器及使钢丝联结器沿着横向移动槽从固定轴朝向或远离滑行的移动；一个螺丝与横向槽对齐，并安装在安装臂上可相对螺丝的长轴旋转，螺丝与钢丝联结器的第二端相嵌合，朝固定轴方向，做距固定轴一设定距离限制移动，设定距离可借由螺丝相对安装臂旋转而变化。

现有结构确已达到可调整刹车操控感的目的，借由力臂相同、力矩不同方式，产生作用力有差异的刹车操控感，但仍不免存在以下问题与缺点：

1、现有结构组成的组件较多，导致制造成本提高，并且组装过程中螺丝需套入O形环，然后旋入安装臂、再螺入套筒后，最后以C形扣固定，可见组装过程相当繁复且组装定位非常不便。

2、螺锁配合所产生的螺锁位移相当微小，转动一圈前进约0.5公分，若要调整至合适的力矩，相当费时。

3、骑乘中突然遇到路况的变化，如欲动态且实时调整刹车操控感，则需先将手部完全离开把手才可调整，现有结构较难以操作。

4、螺丝设置于刹车把手外缘，如此设计虽然方便调整作业，但影响整体把手外观的一致性，况且凸出的螺丝也容易被撞击而产生歪斜或断裂的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的自行车刹车把手结构，不仅调整效率高，更兼具动态实时调整功能，且整体结构设置于把手内，保持外观一致性，不必担心碰撞产生变形损坏的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的自行车刹车把手结构，包括一把手及一调整机构，其特征在于：该把手设有一第一容置槽及一第二容置槽；该调整机构包含一旋钮及一调整座，该旋钮设置于第一容置槽，该旋纽设有一调整凸块，该调整座设置于第二容置槽中，并于第二容置槽中作限位移动，该调整座设有数个调整齿，该调整齿与调整凸块相啮合，借由旋动该旋钮，连动移动该调整座，达到改变剎车力矩的目的，并兼具可动态实时调整、易于调整且整体外观一致性的功效。

前述的改进的自行车刹车把手结构，其中旋钮长度为0.8至1.5公分。

前述的改进的自行车刹车把手结构，其中调整凸块为螺旋状。

前述的改进的自行车刹车把手结构，其中调整凸块为螺旋状。

前述的改进的自行车刹车把手结构，其中调整机构包含一插销，该插销用以固定旋钮于第一容置槽中，以使该旋钮可相对插销做旋转运动。

前述的改进的自行车刹车把手结构，其中第二容置槽是呈Ω形。

前述的改进的自行车刹车把手结构，其中调整凸块的节距为1至2公分。

借由旋动该旋钮，连动移动该调整座，并使调整座朝远离或接近枢转孔移动，牵动钢丝连杆及钢丝，达到改变刹车力矩的目的。

本实用新型的借由旋钮调整刹车力矩，相较现有结构以螺丝调整，不仅调整效率高，更兼具动态实时调整功能，可于骑乘时手部不离开把手的情况下直接旋动旋钮调整力矩，不必下车也不必担心发生危险，况且整体结构设置于把手内，保持外观一致性，不必担心碰撞产生变形损坏的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型改进的自行车刹车把手结构的组合立体示意图。

图2是本实用新型改进的自行车刹车把手结构的立体分解示意图。

图3是本实用新型改进的自行车刹车把手结构的第一调整位置示意

图。

图4是本实用新型改进的自行车刹车把手结构的第二调整位置示意

图。

图中标号说明：

10  把手          11  第一容置槽

12  第二容置槽    13  枢转孔

14  插销孔        20  调整机构

21  旋钮          211 调整凸块

212 穿孔          22  调整座

221 调整齿        222 结合孔

23  插销          30  钢丝连杆

40  钢丝

具有实施方式

本实用新型是有关一种改进的自行车刹车把手结构，请参阅图1及图2所示，主要包括一把手10、一调整机构20、一钢丝连杆30及一钢丝40(钢丝40请另行参阅图4)，其中：

该把手10设有一第一容置槽11、一第二容置槽12、一枢转孔13及一插销孔14，该第二容置槽12是概呈Ω形，并与第一容置槽11部分相连通，该枢转孔13是用以枢设把手10于自行车上，使该把手10绕枢转孔13旋转，进而完成刹车动作；

该调整机构20包含一旋钮21、一调整座22及一插销23，该旋钮21为圆筒状并设置于第一容置槽11，该旋钮21设有一穿孔2

12，该插销23穿设插销孔14后，续穿设该穿孔212，使该旋钮21于第一容置槽11中可绕插销23做旋转运动，该旋纽21设有一螺旋状调整凸块211，该调整座22设置于第二容置槽12，并可于第二容置槽12中作限位移动，该调整座22设有数个调整齿221，该调整齿221与调整凸块211相啮合，该调整座22设有一结合孔222；

该钢丝连杆30一端与结合孔222相枢接，另一端与钢丝40连接；

本实用新型操作方式，请参阅图3及图4所示，借由旋动该旋钮2

1，该调整凸块211带动调整齿221，连动使该调整座22于第二容置槽12中移动，并使该调整座22朝远离或接近枢转孔13移动，牵动该钢丝连杆30及钢丝40，该调整座22于远离枢转孔13的位置为第一调整位置(图3)，该调整座22于接近枢转孔13的位置为第二调整位置(图4)，剎车力矩即为第一位置或第二位置与枢转孔13之间的距离，当于第一位置时，刹车力矩较长，骑乘者手握把手10的剎车力需较大，当于第二位置时，刹车力矩较短，骑乘者手握把手10的刹车力较小，故，可依照骑乘者依据他们刹车操控感来决定调整的位置，再者，该旋钮21长度为0.8至1.5公分，非常适合骑乘者以大拇指或食指直接旋动调整，于骑乘时，完全不必停下来或下车，可实时以大拇指或食指拨动旋钮21，完成调整刹车力矩的动作。本实用新型的螺旋状调整凸块211的节距可依照使用需求设定为1至2公分，如此旋动一圈即可前进1至2公分，更较现有结构的0.5公分为有效率。除此之外，该调整机构20完全设置于把手10内，无突出的结构更保持外观一致性，不必担心碰撞产生变形损坏的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1、一种改进的自行车刹车把手结构，包括一把手及一调整机构，其特征在于：

该把手设有一第一容置槽及一第二容置槽；

该调整机构包含一旋钮及一调整座，该旋钮设置于第一容置槽，该旋纽设有一调整凸块，该调整座设置于第二容置槽中，并于第二容置槽中作限位移动，该调整座设有数个调整齿，该调整齿与调整凸块相啮合。

2、根据权利要求1所述的改进的自行车刹车把手结构，其特征在于所述旋钮长度为0.8至1.5公分。

3、根据权利要求1所述的改进的自行车刹车把手结构，其特征在于所述调整凸块为螺旋状。

4、根据权利要求2所述的改进的自行车刹车把手结构，其特征在于所述调整凸块为螺旋状。

5、根据权利要求1至4中任一项所述的改进的自行车刹车把手结构，其特征在于所述调整机构包含一插销，该插销用以固定旋钮于第一容置槽中。

6、根据权利要求1至4中任一项所述的改进的自行车刹车把手结构，其特征在于所述第二容置槽是呈Ω形。

7、根据权利要求1至4中任一项所述的改进的自行车刹车把手结构，其特征在于所述调整凸块的节距为1至2公分。

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